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泉州一女子：假借介绍生意 扮网友骗了熟人28万

原标题：泉州一女子：假借介绍生意 扮网友骗了熟人28万

海峡网10月17日讯 （福建日报新媒体·闽南网记者 王惠敏 通讯员 黄颖鹏 文/图）泉州市鲤城区一女子瞄准熟识朋友，以网友身份假意介绍生意，诈骗28万元。10月15日，该女子被丰泽公安分局刑侦大队抓获。

嫌疑人洪某

今年7月，陈某的姐姐到丰泽公安分局刑侦大队报案称，她弟弟给她介绍了客户，支付给对方28万元货款后，人联系不上了。

据丰泽公安分局刑侦大队副大队长黄清标介绍，陈某在泉州丰泽区做食品生意，去年8月，他在网上认识了洪某。两人在聊天中，洪某有意无意透露，她也做食品生意，且客户很多。如果他有意愿的话，可推荐几个客户给他，帮他发财，她就赚“中介”费。

陈某的姐姐也做食品生意，陈某便把洪某介绍给了姐姐。因是至亲推荐，陈某姐姐没怀疑洪某的身份，在网上聊了之后，比较融洽，洪某给她提供了所在公司其他工作人员和多位客户的微信号。双方约定，她进货提供给客户，让洪某居中赚点钱。货进完之后，只要按照客户要求分包到礼盒里送过去即可。今年1月份，几笔生意都从网上走，大概有7万元，非常顺利。

后来，生意就拉大了数额，大概还有28万元订单，陈某的姐姐先把款打了过去。款打过去后，货品却迟迟未到。陈某姐姐一直在网上跟对方交涉，但一直没解决，最后人也消失了。

今年7月，受害人报案。经警方调查，受害人所联系的公司工作人员和客户的微信，都是同一个人在使用。警方怀疑是诈骗，去了深圳、杭州等地调查，最终锁定嫌疑人是泉州本地人。

10月15日，丰泽警方组织行动，抓捕了嫌疑人。经审讯，这名嫌疑女子姓洪，泉州鲤城区浮桥人，今年29岁。

经了解，嫌疑人和受害人是熟识的，本来就是朋友关系。嫌疑人洪某知道对方做进口食品生意，就注册了新微信号，并用了比较漂亮的女孩照片作为头像，先跟受害者弟弟陈某聊上，大概聊了5个月，说动陈某做生意。

福建日报新媒体·闽南网记者了解到，自去年8月开始，陈某与洪某虽常在微信上联系，但没见过面。之后达成生意往来，货品都是通过网上下单寄送，陈某姐姐也没有在意是谁寄的。嫌疑人洪某处于无业状态，警方还了解到，她所得的这些钱款基本上都买六合彩，还欠债累累。

目前，警方对嫌疑人洪某采取了强制措施。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。