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“世界献血者日”到来之际 市民持续踊跃献血

“世界献血者日”到来之际，市民持续踊跃献血—— 

汇聚爱的力量 谱写生命的诗和远方

今年6月14日是第19个“世界献血者日”，今年的宣传主题是“献血是一种团结行为，加入我们，拯救生命。” 世界卫生组织和国际红十字会通过这一特殊的日子感谢那些拯救生命的无偿献血者，颂扬他们捐助血液的无私奉献之举。

开展无偿献血以来，泉州市参加献血的公民与日俱增，1995年有143人参加献血，2021年则有58574人参与无偿献血，献血量达94292.5单位，临床用血安全充足。国家工作人员、工人、农民、学生等各界人士踊跃献血。在街头献血车（屋），时常有夫妻、兄弟、亲朋好友相约，一起献血的动人景象。

夫妻献血比翼齐飞

用献血庆祝“世界献血者日”，无偿献血志愿者谢永明，在上一次献血之后，就和血站约定“6.14世界献血者日”再次献血。截至目前，谢永明已经献血139次，献血量达4万多毫升。

谢永明是泉州市公路局石狮分局的工作人员，2010年开始无偿献血。2015年从媒体看到一位姐姐为患病弟弟寻找血小板的信息，他便主动联系了这位姐姐，为其弟弟捐献血小板。这次经历让永明认识到，如果有更多的人参加献血，公民临床用血将更加可及。谢永明热心地向周围的人宣传无偿献血知识，以自己的经历说明献血无损健康。在他的带动下，周围的同事和亲朋好友都加入献血的队伍。每当谢永明从石狮来泉州献血，总有亲友搭他的车一起来献血。

刚开始献血时，妻子并不理解，他只能耐心地讲解献血知识，并让妻子来血站观看血小板采集过程。在谢永明的感染下，妻子也成为一名献血志愿者。2020年12月，谢永明再次荣获全国无偿献血奉献奖金奖，妻子蔡占治荣获铜奖。

将献血作为成年的礼物

18周岁是青春绽放的年华，是成年的标志，许多大学生要做一件浪漫而有意义的事情，庆祝人生的这一重要时刻，在人生的旅途上留下美好的记忆。

适逢“世界献血者日”到来，6月11日，阴雨间歇，泉州经贸学院的庄若涵、朱诗勤、蔡露婕等多位同学，相约一起来到市区文化宫献血车，每人献血300毫升，作为送给自己成年的礼物。

华侨大学的许金垲同学，泉州师院的陈怡萍等同学，在他们考入大学的幸福时刻，也分别来到市中心血站无偿献血，庆祝自己人生崭新的起点。陈金垲同学认为，成年需要主动肩负起应有的责任，以感恩的情怀和勤劳的双手，力所能及地做一些对他人、对社会有益的事。

助人为乐传递人间真情

献血志愿者梁少东定期到血站捐献血小板，每次2个治疗量。谈及无偿献血，小梁认为无偿献血倡导“我为人人，人人为我”的助人为乐精神，是传递人间真情的红色纽带。

小梁对献血拯救生命有深切的感受。前些年，小梁的母亲因病到医院治疗，期间10多天每天要输注2个治疗量的血小板，幸亏得到很多好心人的支持，帮助母亲渡过难关。小梁感激所有为母亲献血的人，也希望自己成为热心肠的人。随后，小梁加入了无偿献血志愿者队伍，并引导周围的人参加献血。小梁告诉血站：“如果有需要，可以随时通知我。”他说，每个人都要有一份责任心，只要有人需要，不管是否认识，我们都要站出来帮助对方。每当献血后看到血站发出的短信，告知血液检测合格，已送往医院救治病人，他的心情都很愉快。

汇聚人道博爱力量，谱写生命的诗和远方。在泉州，许多人慷慨地捐献血液以挽救他人的生命。在“世界献血者日”到来之际，我们要向无数献血者表达感激之情，是他们为保护人民身体健康、为安全持续的血液供应奠定坚实的基础。每位献血者都是英雄！（泉州晚报记者 廖培煌 通讯员 许艺斌 文/图）

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图