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泉州5月份城市管理综合考评 泉州开发区排名第一

原标题：泉州5月份城市管理综合考评 泉州开发区排名第一

闽南网6月19日讯（福建日报新媒体·闽南网记者陈玉玲）上个月，泉州市考评中心抽评92个社区、46座次集贸市场、131条主次干道、12段道路清洗、120个住宅小区、90座公厕、80段次内沟河、6段江岸带、18座人行天桥、21座地下通道、35个街旁广场等，共发现问题5539处。

按照当月市容环境卫生月考评总成绩，泉州开发区87.29分，排名第一；鲤城区85.92分，排名第二；丰泽区85.49分，排名第三；洛江区84.10分，排名第四;泉港区83.67分，排名第五。

关键词：市政公用设施考评

同市市政工程管理处与市数字城管监督指挥中心开展第112期路面井盖设施缺失及破损专项考评和回访工作，新发现井盖设施缺失或破损81个，已整改81个。截至目前共发现井盖缺失和破损13635个，已完成整改13635个。本期考评发现近期受强降雨影响，城区地下管道排水不畅，多处井盖被水顶起并冲走，形成“陷阱”，如泉州市住宅建筑总公司管养的普贤路田边村段三个井盖缺失等。另外，市公路局管养的洛江区洛滨路多个井盖频繁破损存在较多安全隐患。

5月份共对21个公园进行专项考评，发现问题105处。其中鲤城区城建集团管理的江南公园以98分列公园项目考评成绩第一，泉州开发区国土规划建设局管理的美泰公园以79分列倒数第一，多个公园在考评中存在枯枝未及时清理、废弃石块未清理、公共设施破损等问题，如市森林公园、郑成功公园、美泰公园、伍堡公园。

关键词：车站窗口单位专项考评

当月对中心城区7个车站窗口单位进行考评，发现问题28处。清濛长途汽车站以96分列第一名，泉港汽车站与泉州高铁站站内本月以89分并列倒数第一，主要问题有丰泽客运站泊捷酒店右前方垃圾堆积连续三个月未解决，泉州高铁站站内占道经营、垃圾未清理、杂物乱堆放，泉港汽车站女厕残疾人卫生间未开放、保洁工具乱摆放、杂草未清理、杂物乱堆放等。

关键词：公交车、候车廊及始末站专项考评

本月抽评25个公交候车廊、5个公交始末站及35辆公交车，共发现150处问题。公交候车廊考评中，泉港区大众公交有限公司管理的交警大队站（北侧）、东盛花苑站（北侧）以及泉州交发新业有限公司管理的通港西街候车廊廊体脏污严重。公交车车容车貌考评中，多数公交车车身积尘问题有所改善，但车内的保洁仍需加强，如闽C.YF200（5路）、闽C.YG359（K502路）和闽C.YC455（X3路）公交车乘客禁立区积存较多沙土，闽C.YF173（8路）和闽C.YG318（1路）保洁工具未放于规定位置，闽C.YA616（K701路）车身广告布脱落、乘客遗留垃圾清理不及时。公交始末站考评中，高铁火车站始末站下客区存在杂物乱堆放；开元盛世广场始末站地面存在较大面积浮土未清理问题；泉州一院城东分院始末站地面大面积破损问题经多次督促，至今仍未整改。

关键词：在建工地文明施工专项考评

联合市住建局抽评中心城区在建工地30个，发现各类问题193处。如市属“城东50号路市政工程和东星路北段市政工程”出入口“滴撒漏”；鲤城区“泉州市第七中学江南校区”场内多处硬化路面积浮土，成绩一般；丰泽区“潘山安置房正祥丰屋项目”连续三期成绩低于80分，场内建筑垃圾、废料乱堆放，生活垃圾未清理，整体感观差；洛江区“洛江大唐世家（1#-3#、5#-13#、15#-24#楼及地下室）”连续五期成绩低于80分，有待进一步提升；泉港区“山水华庭（7#、9#、10#楼及地下室）”围挡未封闭，“鸿泰雅园”出入口“滴撒漏”、洗车台泥沙淤积完全堵塞。

关键词：其他考评

单项考评中，最后一名的有：丰泽区福新商厦（二类小区，67分），香缤国际御嘉苑及御名苑（三类小区，86分），D16云山社区建材城边（石埠）公厕(日常)（公厕，59分），法石市场（集贸市场，72分），北峰街道北渠两岸(夜间)（内沟河，29分）；洛江区五金商城（一类小区，48分），万安街道万福社区(夜间)（社区，66分），万安街道万兴街(夜间)（主次干道，72分），双阳中学（单位庭院，69分）。

市容环境卫生考评中涉及市直单位的项目考评成绩分别为：市公路局和市殡葬管理所主次干道项目考评分别获96分和72分；泉州市城镇集体工业联合社以95.75分列集贸市场项目第一；泉州市丰泽商城建设有限公司和泉州展览城管理处分别以98分和81分列市级街旁广场项目考评第一和倒数第一；泉州市外国语中学和福建炼化集团分别以97分和75分列市级单位庭院项目考评第一和倒数第一。

责任编辑：李晓灵

石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）