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迪亚曼蒂首训被赞胜孔卡 迪亚曼蒂和孔卡谁更强？

迪亚曼蒂首训被赞胜孔卡 迪亚曼蒂和孔卡谁更强？

字体大小：A A2014-02-12 14:36:48编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间2月12日，恒大球员在西班牙进行拉练时，新外援迪亚曼蒂也在其中。虽然是迪亚曼蒂在恒大的首训，但他还是成为了全场的主角，相当拉风，甚至被称赞超越孔卡。那么迪亚曼蒂真的比孔卡强吗?迪亚曼蒂和孔卡谁更强?

　　首训的15分钟热身后是分组抢圈环节，迪亚曼蒂左右脚内侧、外脚背、脚后跟等等不同部位的传球，简洁而不拖沓。之后的三组轮流抢圈，因为场地范围更大，迪亚曼蒂踢得特别来劲，经常主动示意拿球，拿球后或地滚球找身边的队友，或大脚转移给无人逼抢的队友，在场边观看训练的记者粗略盘算了一下，迪亚曼蒂的传球非常到位，鲜有失误。

　　接下来的边路内切反越位射门练习。擅长左脚的迪亚曼蒂一开始被安排在右路，迪亚曼蒂的命中率极高，连续三脚射门全部命中，让守门的曾诚只能望球兴叹。

　　随后里皮特意叫停训练，示意迪亚曼蒂到中路扮演给队友做最后一传的角色。稍作调整后，迪亚曼蒂开始进入角色，慢慢耍起脚后跟传球、过顶球打身后等不同传球方式。相比孔卡，迪亚曼蒂的小技术也许稍有逊色，但他射门以及带球启动、突破确实不遑多让，会比让恒大的前场进攻更有冲击力。

　　最后的训练是小半场的5对5对抗，迪亚曼蒂被分在和郑智、张琳芃、梅方、李帅的一组，队友们尽量把球交到迪亚曼蒂脚下，让他来组织进攻，或传、或突、或射，迪亚曼蒂得以尽情发挥。也许是第一次交手，他的快速瞬间启动以及假动作摆脱让盯防他的队友难以适应。迪亚曼蒂再次让队友们见识了他的金左脚威力，带球多次变速摆脱防守后，在门前十米左右左脚怒射，曾诚虽然做出了反应，却无法阻止皮球入网。“这小子的左脚射门比起孔卡真是有过之而无不及啊。”一位恒大工作人员感叹。

　　迪亚曼蒂真的比孔卡强吗?迪亚曼蒂和孔卡谁更强?性格上来讲，迪亚曼蒂是一个乐于冒险的人，在利沃诺踢上意甲之前，迪亚曼蒂几乎是到处踢球，很少在一家俱乐部长期效力，除此之外，他还曾远赴英伦在西汉姆联队踢过一年英超。因此，四处漂泊的迪亚曼蒂，对比起不适应中国生活的孔卡来说，对于陌生的环境适应能力应该很强。加上迪亚曼蒂的妻子出生在台北，能够在一定程度上帮助迪亚曼蒂迅速融入球队。更何况，迪亚曼蒂的性格比较开朗，队中经常跟队友开玩笑，属于非常活泼的类型，融入更衣室的难度应该不大。

　　孔卡属于古典型前腰，而迪亚曼蒂则是意大利传统的九号半球员，风格类似于托蒂，远射和定位球能力在亚平宁都是顶级水准，善于和强力中锋配合，在为搭档输送炮Dan的同时，游曳在队友的身后，伺机给对手致命一击。因此，在与埃尔克森的配合上，相信迪亚曼蒂会更加如鱼得水。虽然小范围内的过人技术或许比不上孔卡，但与老乡里皮无障碍沟通以及对意式4231体系的熟悉，让迪亚曼蒂比孔卡更能领会教练的意图。

　　迪亚曼蒂和孔卡谁更强?也许，各有各的优点和缺点，最重要的不是谁更强，而是是否能够确切执行教练的意图，在自己的岗位上发挥作用。

6月19日起泉州动车站乘的士 要到地下停车场

原标题： 6月19日起泉州动车站乘的士 要到地下停车场

明日起 在泉州动车站乘的士 到地下停车场上下客

地下停车场将建设出租汽车智能排队系统，今年国庆节前有望投用。

■记者 陈小芬 通讯员 林煜霞 文/图

在泉州动车站想乘坐出租车的旅客要注意了，明天（6月19日）起，动车站出口边的出租车候车通道将关闭，新的候车通道在泉州火车站综合交通枢纽站的地下室，旅客经风雨连廊，看到左转标识，就可下到地下停车场。

出租车候车区移至地下停车场

从动车站出站口出来的旅客朝交通枢纽站方向右转，沿换乘通道直走三四十米，左转通过手扶电梯或人行楼梯下到负一层，即可到达出租汽车候客点乘车。目前相关标识基本张贴完成，启用初期还有志愿者、保安等人员现场引导。

前往候客的出租车沿东西大道向西行驶，经过交通枢纽站至原枢纽项目工地大门后，右转进入专用通道排队候客。送完客的出租车可通过二楼出站匝道下行到东西大道后右转，直行到原枢纽项目工地大门右转进入通道排队候客。

交通枢纽站出租汽车候客区地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可容纳约250辆出租车同时排队候客。泉州市交通执法支队高铁中队负责人表示，将出租车接客区转移到地下室来，可以避免出租车送客后再接客时还要绕行约5公里，乘客在地下室乘车避免日晒雨淋，同时人客分流，便于管理也更安全。另外，位于地下停车场内的出租车候客区还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

呈“东进西出”交通秩序格局

昨天上午9点30分左右，记者在泉州动车站出站口处看到，出租车候车区车辆不多。泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，进站接客的出租车日均2000辆，高峰期一般在下午2点、4点以及晚上的7点到9点。动车站出站口的接客通道除了出租车外，还有社会车辆通行，车辆太多，靠人工疏导很难管理，此外还容易出现“黑车”“拉客仔”现象。枢纽站地下停车场的出租车候车区启用，目前在用的站前广场出租汽车候客通道将腾出来，站前广场接客通道更加宽敞，有助于缓解高峰期交通压力。

此外，地下停车场将建设出租汽车智能排队系统，今年国庆节前有望投用，届时将对进场的出租汽车进行智能识别调度，规范候客秩序。

据了解，泉州动车站综合交通枢纽地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。出租车候车转移到地下室后，泉州动车站的公共交通（客运汽车、公交车、出租车）均在枢纽站。待私家车停车场也投用后，出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州动车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局，交通、治安等秩序将得到进一步好转。