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双氧奶:是一种常用氧化剂,溶于水在中的过氧化氢浓缩物,其PH值呈酸性,与氧化染发剂和漂浅剂可使用头发脱色。加强多孔性并生成颜色分子,可以用每位单位的溶液中所含氧气的数量来表示,度数越高脱色强度越大,速度越快,相反储存色素的能力越低。
不同的双氧乳不同功能及停留等待时间,首先双氧乳的浓度以百分比来看有3%、6%、9%、12% 也有的是按含氧量来区分,10vol、20vol、30vol、40vol。
暂停一年多之后 泉州老年大学线下教学下月重启
受疫情影响暂停线下教学一年多的泉州老年大学,将于下月19日正式恢复课堂学习。“在家‘蛰居’一年,人都懒散了。学校教学有老师、有实操,还有一帮志同道合的同学一起讨论,进步看得见。”家住中心市区东街钟楼的张金菊阿姨听到消息后开心地说。
泉州老年大学开办于1986年。2019年开设9个系、47门课、144个教学班,老年学员6000多人次/年。去年春季,学校从田安路乔迁到城东街道的新校舍,教学环境、设施设备焕然一新,可容纳的学员数量扩至每年2万人次。然而,受疫情影响,该校的线下教学按下暂停键,数千名学员只能在家参加线上学习。“在家待太久了,盼着开学啊!”该校一书法班班主任说。学员的心情同样迫切。张阿姨2014年退休后就参加了泉州老年大学的多个专业学习,深深喜欢上学校的学习氛围。得知下个月开学,她与同是老年大学资深学员的同学都非常开心。“我报了书法课和国画课,尽管新校舍距离远了些,但因为兴趣,什么困难都能克服!我会早点出门搭公交车。”张阿姨爽朗地说。
今年该校仍采取网络报名(即泉州老年大学微信公众号)的形式,报名时间截至3月24日上午。“因旧校舍空间有限,以前几个热门专业学员报名得拼手速、网速,新址开设的班级数量将大大增加,会尽量满足老年朋友的入校学习需求。”泉州老年大学教务处负责人说,预计春季学员将达8000人次/年左右。(记者陈淑华 通讯员林瑞营)
泉州市政协委员建议:允许出租车通行公交车专用道
原标题:市政协委员建议:允许出租车通行公交车专用道
在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上,设置有公交车专用车道,保障公交车能够优先通行。然而,在一些红绿灯路口处,经常可以看到,公交车道占用了一个车道,等待通行的公交车却寥寥无几,而旁边车道的社会车辆却排起长队,其中不乏一些出租车。对此,市政协委员张保强建议,允许出租车通行公交专用道,缓解道路交通压力。
公交车道时常闲置,市政协委员建议
允许出租车通行公交车专用道
在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上,设置有公交车专用车道,保障公交车能够优先通行。然而,在一些红绿灯路口处,经常可以看到,公交车道占用了一个车道,等待通行的公交车却寥寥无几,而旁边车道的社会车辆却排起长队,其中不乏一些出租车。对此,市政协委员张保强建议,允许出租车通行公交专用道,缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许,刺桐路津淮街路口,公交专用道处于闲置状态。
现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡
昨日下午5时许,记者在市区刺桐路看到,临近高峰期时间段,刺桐路上车流量增多,在刺桐路与泉秀街交叉路口处,刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队,而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里,除了社会车辆,记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现,一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶,发现刺桐路各路口处的公交车道上,等待红绿灯的公交车寥寥无几,而周边的直行车道都排着长队。
下午五点半,记者来到市区丰泽街,这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆,有不少出租车的身影。
出租车司机张师傅告诉记者,他每次路过刺桐路,特别是高峰期,都会遇到车辆排长队的情况,有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待,但是更多的时候公交车很少。”张师傅说,如果出租车也能走公交车道就好了,就可以快速将乘客送到目的地,同时,一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。
观点 公交车道闲置 浪费道路资源
市政协委员张保强认为,出租车与公交车同属城市公共交通车辆,比起公交车来,出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而,出租车虽然是公共交通的重要组成部分,一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。
张保强告诉记者,出租车24小时运行,其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期,有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行,但是由于出租车不能走公交专用道,导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行,使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时,由于公交车班次有限,公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态,这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比,更是对城市交通道路资源的浪费。
建议 允许出租车全时段通行公交车专用道
据了解,为解决这一难题,石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起,石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则,在缩短公交专用道设置时间的同时,允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说,经过半年多的试运行,实践表明,允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况,同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行,无形中也降低了各类道路交通事故的发生率,可谓一举多得。
记者了解到,目前,泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道,公交专用车道实行7时至19时限时管理,此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外,允许社会车辆借道行驶。
为此,张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法,吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验,让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇,允许出租车全时段通行公交专用道。
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