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泉州中山路普查建档工作启动 750处骑楼将有“身份证”

市区中山路骑楼建筑普查建档工作启动——

750处骑楼将有“身份证”

位于中山路的“私立海疆学术资料馆”旧址

核心提示

一条中山路，半部泉州史。始建于上世纪20年代初的市区中山路，是我国现有保存最完整，也是最长的连排式骑楼建筑商业街，具有重要历史文化价值和艺术价值。《泉州市中山路骑楼建筑保护条例》施行后，鲤城区正式启动中山路骑楼建筑普查建档工作，全面梳理中山路骑楼建筑基本信息，建立保护档案，实行动态管理，为今后的建筑保护修缮提供实时动态信息。□记者 殷斯麒 通讯员 朱莹 庄阳 文/图

全方位采集数据 建立抢救性保护建议名录

“中山路有差不多750处骑楼建筑，目前我们第一手资料已经收集到了。” 泉州市城市规划设计院信息所工程师曾桂林告诉记者，目前正在对基础资料进行整理，之后将进入第二轮调查，对重点建筑进行深入调查。

本次普查建档工作主要对中山路骑楼建筑保护责任人、产权情况、使用现状、修缮加固以及历史沿革、重要历史事件等信息进行记录。普查时，工作人员会通过测绘、摄影等方式对建筑方位、外观、内部结构、装饰等数据进行采集，做到真实完整、全面客观地反映骑楼建筑保护状况。

据了解，中山路骑楼建筑普查建档工作预计在年内完成。下一步，鲤城区还将开展新一轮的历史建筑认定工作，组织有关人员对辖区历史建筑进行现场复核、复查，根据实际情况进行增补，形成历史建筑建议名录，对历史建筑价值高，但保存状况不佳、房屋整体出现险情的，建立抢救性保护建议名录。

追溯历史原貌 让骑楼建筑信息更加完整

位于中山路355号的“私立海疆学术资料馆”创办于上世纪40年代，是泉州书香世家陈盛明兄弟从事南洋、台湾及闽南地方史问题研究的图书资料机构，在海内外享有盛誉。曾经的资料馆已于1946年迁往厦门，而位于泉州中山路的这处建筑遗址依然完好保留下来。在住户李先生的带领下，鲤城区住建局、自然资源局以及泉州市城市规划设计院的工作人员走进建筑内部，仔细查看了建筑现状，了解房子的产权归属、保护修缮等方面情况。

拱券、罗马柱、花砖、山花墙……融合中西方建筑元素的骑楼建筑饱经岁月风霜却光彩依旧。“中山路是古城文化的一部分，我们也有义务进行维护。”近几年，李先生和家人也通过在屋顶做防水等方式，对房屋进行加固，及时修复老化部分。

“我们会对骑楼的建筑、文化、历史价值等方面进行现场考察。”曾桂林介绍，在中山路骑楼建筑普查建档工作中，会先通过社区了解一些基本情况，再通过现场调研以及和业主座谈等方式来收集、充实骑楼建筑的信息。“因为有些建筑历史久远，我们也会访问一些专家、老者，通过各种手段来收集资料，让录入的建筑信息更加完整。”

中山路经历近百年的风雨，承载了泉州人重要的城市记忆。目前，中山路保护提升工程正在有序进行中，不久的将来，我们将看到这条既结合泉州民居的传统特色，又融入海交文化建筑精华的老街焕发新的生机和活力。

泉州中心市区爱国路拓改路面与家门落差大 居民出入成难题

原标题： 泉州中心市区爱国路拓改路面与家门落差大 居民出入成难题

个别民居与路面落差较大

眼看中心市区爱国路拓改工程即将完工，可是住在路边的居民却高兴不起来，因为路面与大门落差太大，进出十分不便。昨日，记者走访现场后，将情况反馈给爱国路道路拓改及片区改造建设工程指挥部。指挥部相关负责人表示，新修的路面比原来的路面还高，原有的落差已经变小，他们将考虑沿路住户出入的问题，进一步完善。

走访 50厘米落差难出入

昨日上午10时40分许，记者来到现场看到，爱国路北门街一侧被一块铁皮围着，道路基本成型，几个工人正在铺设路沿石。道路两侧有许多居民楼，一边是成排的华侨新村别墅，一边则是参差不齐的民居。

往里走，新修的路面与居民家门口落差不是很明显。到了华侨新村入口，落差开始变大，一直到裴巷交叉口。有些落差目测有50厘米高。

“落差这么大，我们怎么出入？”居民龚女士说，新修的路面比以前的路面低，这么大的落差，汽车、电动车无法进出。

居民吴先生说，听说不允许居民自己建斜坡，到时老人出入也不方便。

据了解，爱国路道路拓改及片区改造工程位于华侨新村南侧，中山公园北侧，西至新华北路，东至北门街，道路全长约0.77公里，路面设计宽度14米。拓改前，爱国路仅6米多宽，除了双向两车道，没有独立的人行道。拓改后，道路变宽，同时留有双侧人行道，便于市民通行。

居民担心出入不便

回应 将逐步完善解决

“我们这几天都在做居民的工作。”爱国路道路拓改及片区改造建设工程指挥部相关负责人说，接到周边居民的反映后，他们到现场查看，并向各住户解释出入问题。

该负责人介绍，原来的路面与居民家门口的落差就大，自华侨新村入口到裴巷很多户都有40厘米至50厘米高，最高的有70多厘米。新建道路标高比原有路面高了10厘米至12厘米，落差其实已经缩小了。

“公共利益与住户需求存在矛盾。”他表示，原来的道路没有人行道，华侨新村一些住户自建斜坡入户。如今新建道路有人行道，如果继续做斜坡供住户小车出入，则新建的人行道无法供行人出行。

他同时表示，之前曾建议新建2米宽人行道，落差较大的地方留1.3米左右供住户做斜坡或台阶出入，但有的住户认为车出入不便，一定要把2米的人行道全部做斜坡。这样的矛盾，一时还难以解决。

他说，本月底将对道路的机动车道进行沥青铺设，之后才是人行道。目前，他们正在考虑各居民出入的问题，但一个原则是先服从公共利益，保证住户步行出入问题，然后再根据各住户存在的落差考虑车辆出入问题。

（记者 王金植 文/图）