北京“双奥100”赛事一周看点：多项目齐上阵，首都青少年赛场精彩不断

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网友解答：钟立风

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网友解答：原唱是董文华，也是她唱红的。后来才很多人翻唱，感觉还是她的经典

相关问题

国安2014亚冠前瞻

国安2014亚冠前瞻：格隆马季奇缺阵 河大成战旧主

字体大小：A A2014-03-11 09:42:04编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间3月11日，今晚19:30分，2014赛季亚冠联赛F组第2轮比赛将展开争夺，北京国安将坐镇工人体育场迎战韩国劲旅首尔FC。国安若想出线，必须在这场赛事中取胜。但目前国安的阵容方面有些捉襟见肘，马季奇和格隆两大强力外援缺席，而刚刚加盟国安的河大成则有望首发战老东家。

　　从本周开始，国安正式进入一周双赛的节奏。由于首轮在广岛全身而退，第3、4轮则是背靠背面对小组实力最弱的中央海岸，因此若能在主场拿下首尔，国安的亚冠前景将会非常乐观。因此这一场国安的2014亚冠联赛，必须取得首胜。

　　国安2014亚冠前瞻：国安在本赛季的前三场比赛中表现比较稳健，特别是上周六1-0小胜长春亚泰迎来开门红。阵容方面，因为联赛的进球功臣巴塔拉和刚刚加盟的陈志钊由于没有报名亚冠，将不能上场。而两外援马季奇和格隆铁定缺席，给国安的阵容带来了不小的影响。

　　在首轮中超联赛中，徐云龙因为身体欠佳没有登场，而能否参加今晚的亚冠联赛还有待进一步的确认。但从赛前训练的情况来看，徐云龙参赛的可能性并不大，因为他没有同球队合练。预计曼萨诺将会派出郎征和于洋的中后卫组合，边后卫则是周挺和张辛昕首发。

　　上赛季小组赛马季奇在疲于防守的情况下最终吃到红牌，导致本场比赛无缘登场，这给曼萨诺的排兵布阵造成了一定的影响。面对实力强硬的首尔FC，曼萨诺很有可能派出双后腰组合来增强中场的防守。

　　双后腰方面，朴成很有可能会和河大成搭档，而状态不错的张呈栋、张稀哲(则有望出任边前卫，至于前腰人选，在巴塔拉和陈志钊都没有报名亚冠，宋Bo轩又身体欠佳的情况下，邵佳一显然是首发的不二人选，承担起组织进攻的重担。值得一提的是，这将是河大成第一次代表国安面对旧主。锋线上在格隆伤情不确定的情况下，黑又硬的乌塔卡显然是第一选择。门将当然毫无疑问还是杨智 首发。

　　北京国安预计首发(4231)

　　门将：22-杨智

　　后卫：4-周挺、3-于洋、18-郎征、20-张辛昕

　　后腰：16-河大成、39-朴成

　　前卫：68-张呈栋、29-邵佳一、10-张稀哲

　　前锋：15-乌塔卡

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图