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青海画师登上央媒为泉州古城“代言”

为进行“东方大港”主题画卷创作，多杰扎西参考各种船只历史资料。

三年前，来自青海同仁的多杰扎西第一次来到泉州。如今，他参与创作的唐卡作品“泉州海丝唐卡百米长卷”重现了宋元时期泉州的繁华商贸景象。从西北内陆到东南沿海，当古老的唐卡绘画艺术邂逅海丝艺术主题，陆上丝绸之路与海上丝绸之路的文化与艺术以别样的方式融合碰撞，开拓了艺术领域的一片新天地。作为创作团队的成员，多杰扎西早已把泉州当作第二故乡，为了创作他几乎走访了泉州所有的遗产点，把泉州的故事讲给更多人听。（泉州晚报记者 殷斯麒）

海丝唐卡尽显泉州城市风韵

唐卡，是藏族文化中一种独具特色的绘画艺术，具有鲜明的民族特点，使用的颜料全部采用珍贵的矿物宝石和藏红花等植物。唐卡被称为藏族的“百科全书”，是弥足珍贵的非物质文化遗产，丝绸之路上重要的艺术作品。

“我的爷爷就是唐卡画师，我从小就在家里耳濡目染学习唐卡绘画。2018年6月受邀来到泉州创作海丝主题的唐卡画卷，海洋元素在唐卡领域中非常少见，是个很大的突破。”多杰扎西说。来到泉州考察后，他被这里深厚的文化底蕴所感染，希望自己的作品有所突破，毅然来泉工作生活。

不久前，央视《开讲了》聚焦泉州，多杰扎西参与创作的“泉州海丝唐卡百米画卷”惊艳亮相，他也通过视频连线讲述了创作故事。“画卷全长预计一百多米，包含东方大港、世界商埠、多元文化等10个主题，由14幅画共同组成。节目中展示的正是世界商埠这一主题画卷。”多杰扎西介绍。纵观这一主题画卷，只见港口里，万国商船云集，古刺桐港贸易景象一派繁盛；古城里，寺庙宫观矗立，宝物荟萃，市集熙攘，多元文化在此交融，“半城烟火半城仙”的城市风韵尽数显现。更难得的是，透过画卷还能一窥泉州多个代表性遗产点的风采。府文庙飞檐翘角，孩童们或许刚下了学堂，赶着去看拍胸舞；开元寺内，烟火缭绕，双塔高耸入云；清净寺门前，阿拉伯人引人瞩目；市舶司内，外国商客前来报关，贩夫走卒穿行其间；天后宫外，各国珍宝云集，各色“蕃人”忙着招揽生意；南外宗正司内，皇族群居于此，与平民为邻。

泉州永远是“想回的家”

多杰扎西今年34岁，从初来时对泉州知之甚少，到现在多次担任讲解员为来宾介绍泉州，在一次次的学习和创作中，他对这座城市的了解不断加深。今年能登上央视为古城“代言”，令他十分激动。“我来泉州三年多，这是一座文化底蕴深厚的城市，也是一座十分宜居的城市。”多杰扎西说，因为深爱这座城市，他还号召更多家乡的朋友和学生来泉州加入团队，共同参与创作“泉州海丝唐卡百米长卷”。

目前，多杰扎西正在带领大家进行“东方大港”主题画卷的创作。画布上，蓝色的海洋占据了整幅画的一大部分，两百多艘来自世界各国的商船在海上停泊、远航。“我们参考了许多的历史资料，每艘船都是根据不同国家的特点绘制而成。”多杰扎西介绍，“东方大港”篇章场景将更宏大、人物更多，还将融入顺济桥、德济门等代表性遗产点。“它和‘世界商埠’可以拼接在一起，两幅画连接在一起，完整呈现‘东方第一大港’的风采，是宋元时期的世界海洋商贸中心的生动注解。”

从西北来到泉州生活，他适应得很快。“最喜欢的是大海，经常到海边逛逛，最喜欢吃的是面线糊，每天早餐都是它。最经常去的地方是西街和周边的背街小巷，因为就住在市区甘棠巷，没事就在古城逛逛、走街串巷。”多杰扎西说，来泉州是因为工作，而留下来就是考虑在此生活，未来不管何去何从，泉州在心里永远是一个“想回的家”。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。