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AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。

方寸间遇见千年古镇 晋江安海元素邮票发行

5月19日，《中国古镇（四）》特种邮票首发式在晋江安海镇安平桥景区举行，安海古镇邮票正式亮相发行，图为启动仪式现场。主办方供图

安平桥是泉州申遗成功后首个登上邮票的遗产点。主办方 供图

东南网5月19日讯（本网记者 陈诗婷 通讯员 张桂清）今日，《中国古镇（四）》特种邮票首发式在晋江安海镇安平桥景区举行，安海古镇邮票正式亮相发行。作为泉州申遗成功后首个登上邮票的遗产点，安海古镇安平桥浓缩于方寸之间，传播千年古镇的历史文化，献礼“晋江经验”二十周年。

《中国古镇》系列邮票表现了我国众多各具特色的古镇，记录下了我国传统建筑风貌、优秀建筑艺术、传统民俗民风和原始空间形态。《中国古镇》系列第四组邮票一套4枚，邮票图案名称分别为福建晋江安海镇、江西浮梁瑶里镇、浙江富阳龙门镇、山东微山南阳镇，全套邮票面值为4.80元。据悉，这是全国799座全国历史文化名镇名村中现今仅有22座古镇登上该套邮票，是泉州第12次登上邮票，也是晋江首次登上“国家名片”。

此前，泉州共计发行过11套泉州题材邮票，包括1994年的《中国古塔》、2000年的《木偶与面具》、2001年的《古代帆船》（中国与葡萄牙联合发行）、2001年《郑成功收复台湾340周年》、2005年《郑和下西洋600周年》、2008年《海峡西岸建设》、2012年《中国陶瓷——德化瓷器》、2015年《清源山》、2016年《海上丝绸之路》、2017年《“一带一路”国际合作高峰论坛》、2021年《丝绸之路文物（二）》。  

据泉州市邮政分公司集邮与文化传媒部经理李玲介绍，邮票是国家名片，每年限量发行，安海古镇脱颖而出实属不易，这与它深厚的历史文化底蕴分不开。

安海镇位于晋江市西南部，南宋建炎四年(1130年)建镇，是著名的文化古镇、经济强镇和商贸重镇。安海历代人文荟萃，境内文物古迹众多，现有各类文物54处，各级非物质文化遗产代表性项目名录16个。作为侨乡名镇、经济重镇，安海综合实力常年位列福建省前茅。深厚的历史底蕴、众多的名胜古迹、繁荣的海上贸易、丰富的文化传承，推动着古镇安海在经济与文化上相互促进，更为繁荣。

中国邮政集团有限公司泉州市分公司总经理吴寅成表示，安海是非物质文化遗产的聚集地，此次安海古镇入选“中国古镇”特种邮票，成为一张亮丽的“国家名片”，对展现安海深厚的历史文化底蕴，弘扬安海古镇的历史传统文化有着重大的意义，也必将成为走向世界的一张文化名片。

“安海入选中国古镇特种邮票系列，是一次古镇文化与邮票艺术的完美结合，是安海辉煌历史长河中又一个节点式的荣誉，更是对晋江人文荟萃、商贸鼎盛、薪传不息的一份礼赞，必将进一步提升晋江城市品位，彰显文化特质、增强文化自信，让世界了解晋江，让晋江走向世界，进一步提升我市的知名度和影响力，为安海、晋江乃至全省的文化旅游产业发展注入新的活力。”晋江市副市长丁鸿雨如是说。

泉州邮政与安海镇签订乡村振兴合作战略。丁鸿雨表示，借着此次邮票发行东风，将充分挖掘“文邮结合、文旅融合”内涵，拓展品牌宣传渠道，让晋江的世遗“活”起来，让晋江的文化软实力“硬”起来，让全域旅游“火”起来，带动晋江、泉州旅游城市的品牌知名度、美誉度和影响力，进一步释放更大的发展效益。

活动现场还设置了临时安平桥邮局，提供特色邮政服务。前来购买《中国古镇（四）》系列邮品的集邮爱好者、市民排起了长龙，进行邮票首日封、邮资纪念明信片、纪念邮册等盖戳、寄递等活动。同时，首发式现场为中小学学生代表颁发纪念品。