探索非机动车闯红灯,交通事故占比居高不下
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亚冠恒大VS全北-新星传射郜林独中两元恒大3-1

字体大小:A A2014-03-19 09:32:06编辑:竹青点击: 次

  90win体育讯 北京时间3月18日晚,2014亚冠第三轮广州恒大VS全北现代。凭借郜林在第17分钟和第20分钟的独中两元和新星廖力生的传射,恒大主场3-1轻取全北现代。

  广州恒大VS全北现代赛前相关

  小组赛前两轮过后,恒大与全北现代同是1胜1平积4分,全北以净胜球优势暂列小组头名。双方已是连续第3个赛季在亚冠小组赛中同组,此前4战双方互为1胜2平1负形成均势。此战恒大首发阵容在赛前出现临时调整——原本穆里奇与赵旭日均进入首发,但因穆里奇热身时受伤,里皮用郜林顶替了穆里奇的位置,同时也用廖力生取代了赵旭日。

  广州恒大VS全北现代赛事焦点

  恒大打破主场逢韩不胜:2012赛季恒大主场以1-3负于全北;2013赛季恒大主场0-0战平全北,1-1战平首尔。这场比赛的胜利,也令恒大终结了主场逢韩不胜的尴尬纪录。这也是里皮终结逢韩不胜纪录的赛事。

  恒大跃居榜首:本轮击败全北,也令恒大前三轮战绩为2胜1平,一举超越全北跃居小组头名的位置。

  本土球员包办三球:恒大所攻入的三球,皆是由本土球员所攻入,这彰显恒大本土帮的价值。也令之前关于恒大依赖外援的质疑彻底击碎。

  广州恒大VS全北现代赛事回放

  第17分钟恒大大禁区前挑传,廖力生右路拿球到禁区后选择传中,中路包抄的郜林铲射空门打破场上僵局,恒大以1-0领先。

  第20分钟张琳芃右路单挑朴源载强突成功后于底线前挑传,皮球越过崔殷诚,崔殷诚再回撤防守已是不及,郜林中路包抄头槌攻门,将球狠狠的顶入全北球门,场上的比分扩大为2-0。

  第31分钟郑智右路拿球突破,随后选择传中被防守球员挡下。

  第38分钟全北中场长传,李东国第一次头球攻门砸在球门立柱上Dan出,但曾诚却已经因为做出扑救动作而倒地,随后李东国跟上补射空门得手,全北将比分追成1-2。

  第57分钟全北现代队的李在明左路突破时被廖力生拉倒,廖力生领到黄牌;全北任意球传中后打出连续挑传,禁区内威尔金森将球挑向门前,张琳芃在试图将球保护给曾诚时两人出现严重失误,全北趁机拼抢破门,裁判判定攻方犯规入球无效,慢镜头显示全北犯规动作并不明显,恒大属于逃过一劫。

  第60分钟恒大前场快速反击,迪亚曼蒂右路拿球后,巧妙摆脱防守球员传中,廖力生门前包抄头槌攻门将球顶进,恒大以3-1领先。

  第64分钟埃尔克森断球后快速反击,他杀入禁区后打门稍微偏出。第68分钟埃尔克森大禁区前选择将球长传禁区,廖力生快速插上甩头攻门,被崔殷诚奋勇扑出。

  最终恒大主场3-1击败全北现代,跃居榜首。(点击观看广州恒大VS全北现代 全场录像回放)

  广州恒大VS全北现代数据统计

  尽管恒大在射门数上少于对手(12-16),但恒大在射正(6-4)和前场任意球(12-8)等主要数据上,却要明显优于对手。在控球率放方面,恒大也以55%-45%远远高于对手,这也说明恒大牢牢的掌控着场上的主动权。

  广州恒大VS全北现代出场阵容

  广州恒大出场阵容(4-4-2)

  门将:19-曾诚

  后卫:5-张琳芃、6-冯潇霆 (46’3-梅方 )、28-金英权 、32-孙祥

  中场:23-迪亚曼蒂、10-郑智、16-黄Bo文、2-廖力生

  前锋:9-埃尔克森、29-郜林

  全北现代出场阵容(4-5-1)

  门将:23-崔殷诚

  后卫:4-金基熙、5-郑仁焕、18-威尔金森、19-朴源载(46’3-李在明)

  中场:7-韩教元(71’10-佩Lei拉)、15-郑赫、11-李承琪、55-金南一、17-李在城(62’9-卡伊奥)

  前锋:20-李东国

年底前 泉州公交车可实现微信支付功能

早报讯 (记者陈小芬 通讯员柯馨)昨天下午泉州公交集团东海分公司(以下简称东海分公司)召开“不忘初心,牢记使命”主题教育“促公交安全服务大提升”座谈会,邀请东海片区的社区居民代表、师生代表以及驾驶员代表等人员参加,大家就东海公交安全、线路、站点、服务等方面提出建议和意见。记者还获悉,今年年底前,泉州公交车可实现微信支付功能。

东海分公司相关负责人介绍,目前公司拥有营运车辆259部,营运线路18条,其中11条运行于东海片区。今年以来,从软硬件上对公交服务和安全进行提升,有公交车车尾LED屏显示左右转向、刹车等操作状态;部分线路上加装“手机存放盒”,规范驾驶员在运行中禁止使用手机;21路设置“诚信零钱桶”,方便未带零钱的乘客;60路线设“爱心伞吧”,方便乘客;途经学校路段的线路增设安全提示车载信息等。

会上大家聚焦的几个问题和建议,泉州公交集团、东海分公司相关人士都一一作解答。泉州公交集团相关负责人介绍,公交站点间隔距离按交通局相关规定,中心市区300-500米设一站,现实中因道路规划建设、居民需求等因素,确实存在个别站点相距短的问题,他们也将根据实际情况与有关部门反映、调整改进。

公路局应急中心(东海泰和)与霞露口两站间距太短问题,东海分公司相关负责人吴家新说,已计划将两站并为一站。而60路线路走向问题,也将进行分析论证。对于微信支付公交车费的事情,座谈会透露今年年底前将开通微信扫码支付功能。

吴家新说,目前他们公司的33路实行一个多月的逢站必停,得到市民的普遍好评,接下来将要求全体驾驶员像33路驾驶员学习,让逢站必停成为公交常态化,这样也就不存在按铃不响或按铃司机听不到等问题。此外,因33路运行中接驳高铁,且途经多个泉州特色旅游点,今后将打造成为旅游专线。

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新闻导读

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