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梅西（1987年6月24日－），阿根廷足球员，现效力于西班牙足球甲级联赛的巴塞罗那俱乐部，司职右边锋，亦为阿根廷现役国脚。梅西脚法出众，突破能力当今无人能出其右，被称为“新马拉多纳”，是当今世界足坛最杰出的足球运动员之一。梅西 梅西2008-...

晋江机场：一名党员就是一道防线

东南网2月2日讯（福建日报记者 刘益清 黄琼芬）“其他人员不要上来，我自己上去看看。”1月28日22时左右，晋江机场，一架晋江飞广州的航班即将起飞，这时一名旅客发出咳嗽声，并告知机组人员自己因长期吸烟患有肺炎。任何异常都不能放过，机场立刻启动疫情防控预案。刚刚下班回到机场员工宿舍的机场应急保障部急救中心副主任刘东辉接报后，马不停蹄地赶回机场，在此之前，他已连续工作了14个小时。

为缩小该旅客若确诊为新型冠状病毒感染的肺炎的传染范围，刘东辉坚持独自一人上飞机，为咳嗽旅客测量体温并进行处置。处理完这起事件，刘东辉再次回到机场员工宿舍，已是凌晨1点多。

疫情发生以来，像这样党员不顾个人安危冲在最前线的感人事迹不断在晋江机场上演，他们用自身构筑起一道道坚固的抗疫防线。

“一个支部就是一座堡垒，一名党员就是一道防线。机场应急保障党支部和全体党员积极行动，始终站在防控最前沿。”泉州晋江机场党办主任王雅芳说。

1月24日是除夕佳节，泉州晋江国际机场应急保障党支部急救中心党小组13名医护人员全部返岗。林琳是其中一员。入职两年，这是林琳值守的第三个除夕夜班。作为应急保障队伍中的医疗力量，当天，林琳一边保障着航卫工作的正常运行，一边忙着制定防控预案、联系采购防控物资，当晚9点多，她才想起自己还没有吃年夜饭。此时，值班室电话响起，运输服务部值班人员通报，一名旅客体温异常，需要立即出诊。

林琳二话不说，穿戴好防护装备后，拎着20多斤重的急救箱向候机楼飞奔。到达现场后，林琳边跑边大声喊道：“大家都别动，我先去看看，你们离远一点。”说完毫不犹豫地走向旅客，细心地为发热旅客进行体温复测，进一步追问病史。

“我不仅要对旅客负责，也要对同事负责。”林琳说。

林琳，只是机场应急保障党支部夜以继日奋战在疫情防控一线的党员之一。机场应急保障党支部，有2003年抗击“非典”的老党员，有新加入的90后医疗“新兵”，有非医疗专业的00后消防监护力量，在此次疫情防控中，他们充分发挥战斗堡垒和先锋模范作用，共同为泉州城市门户构筑起第一道防线。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图