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啤特果是啤特热性还是凉性 - 业百科

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啤特果，不是热性也不是凉性，属于温性，味酸甜。别名皮胎果、剥皮梨、酸巴梨，具有喜阴湿、耐寒、抗病虫害等特点。单株产量最高可达1800公斤左右，平均单果重125克，最大可达285克。

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儿子身亡 儿媳带孙子离家 老夫妇起诉 申请“隔代探望权”

原标题：儿子身亡 儿媳带孙子离家 老夫妇起诉 申请“隔代探望权”

儿子意外身亡，儿媳因矛盾带孙子离家——

海峡网9月14日讯 （泉州网记者黄墩良 通讯员徐晓璐 赖丽娜）独子不幸意外去世，媳妇带着孙子搬离，60多岁的老两口完全没机会见到孙子。日思夜想的两位老人，鼓起勇气向德化法院起诉，请求每周六或周日探望孙子一次。那么，祖父母、外祖父母是否享有“隔代探望权”呢？

案情：儿子不幸去世 儿媳离家带走孙子

2015年4月，阿丽（化名）与阿勇（化名）经过自由恋爱互生共建家庭的美好意愿，到德化县民政部门办理结婚登记，婚后与男方的父母老黄夫妇一起生活，并于2016年7月生育一个男孩，取名小忠（化名）。

原本一家五口其乐融融，没想到，2017年9月，阿勇还未来得及亲耳听到儿子叫一声“爸爸”，就在一场事故中死亡。

丈夫死后，阿丽与公婆的矛盾日益升级，常因一些诸如阿丽加班晚回家、对小忠的教育理念不同等小事大动干戈。气愤的阿丽最终在去年年底，带走小忠到晋江某鞋厂打工，不愿再让老黄夫妇探望小忠。

老黄夫妇悲痛欲绝，他们思念孙子却见不到。今年，老黄夫妇作为原告，向德化法院提起诉讼，要求每周看上孙子一眼。

调解：法官不懈努力 老人每周可探望孙子

此案的承办人是李平法官。她接到案件后，不厌其烦地给阿丽打了十几通电话，晓之以理、动之以情，阿丽最终同意让老黄夫妇看望小忠。

日前，经法院调解，双方达成协议：老黄夫妇对小忠享有探望的权利，每周周六可探望小忠一次，阿丽给予必要的协助。

拿到调解书后，老黄夫妇流下了喜悦的眼泪，也拉着媳妇阿丽说了很多贴心话。阿丽说丈夫走了，她也很伤心，但是由于生活习惯不同等原因，还是无法与公婆毫无芥蒂地生活在一起，但是她会按照约定协助公婆探望小忠。

说法：支不支持隔代探望应考虑是否利于孩子成长

祖父母、外祖父母的“隔代探望权”是否应当得到支持呢?

李平法官解释,虽然现行的《婚姻法》没有明确规定祖父母、外祖父母可以探望孙子女，但也并未明文禁止，法院在审理该类案件中应当具体问题具体分析，不宜一刀切。

根据《中华人民共和国民法通则》第七条“民事活动应当尊重社会公德，不得损害社会公共利益，破坏国家经济计划，扰乱社会经济秩序。”这起案件中，祖父母老黄夫妇晚年丧子，探望孙子可以缓解丧子之痛，抚慰老人的心灵，同时也可以使孙子从老人那里得到关爱，弥补其失去的父爱，有利于其健康成长。

因此，在有利于未成年人健康成长、有利于亲属间感情融合的基础上，允许失独老人进行隔代探望，有利于促进家风建设，维护家庭稳定，与公序良俗、社会公德相符，是对社会现实的尊重，对于弘扬社会主义核心价值观和中华民族的传统美德，传递正能量，具有重要意义。

泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷）