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泉州市公共文化中心“四个花瓣”下月底基本完工

原标题：泉州市公共文化中心“四个花瓣”下月底基本完工

时间敲定了！今年12月底，省、市重点项目泉州市公共文化中心“四个花瓣”将基本完工，包括主体工程、幕墙、室内装饰、室外景观等，夜景灯光也将点亮。不久之后，市民就能在这里参观科技展示、进行图书阅览、欣赏文艺演出了。

泉州市公共文化中心建设持续推进，12月底将基本完工。 （陈小阳 摄）

“四个花瓣”进入攻坚阶段以来，施工方倒排工期、倒逼进度，不断加快施工速度，工地上有近千名工人在各自工位上忙碌着。投资运营公司工程部副经理陈巍介绍，目前，泉州图书馆（新址）、泉州科技与规划馆正进行室内外装修，泉州大剧院的外装修正在收尾、室内装饰进行面层挂设工序。泉州东海工人文化宫建设进入尾声，记者在现场看到，3台透明观光直梯即将安装，室内整体“模样”已清晰可见。“预计12月上旬，文化宫室内装修就可基本完工。” 陈巍说。“‘四个花瓣’的施工，每天都是新挑战。”整个项目共有十几个专业工程交叉作业，比如内装作业、设备安装作业、舞台机械作业等，项目部负责管理、协调施工事宜，每天下午四五点召开现场协调会，有时开到晚上八九点，“协调管理工作，有时比施工还难。”

据介绍，泉州市公共文化中心位于泉州市行政中心轴线中段，北至滨海街、西至府西路、南至大兴街、东至府东路，总建筑面积约32万平方米。项目包括泉州科技与规划馆、泉州东海工人文化宫、泉州大剧院、泉州图书馆（新址）、市民广场和商业服务配套设施。

站在中央露天广场处，泉州科技与规划馆、泉州东海工人文化宫、泉州大剧院、泉州图书馆（新址）形成四个主花瓣，下沉广场及车行入口则形成次花瓣。“四个花瓣”上的“花”即刺桐花，细看效果图发现，中心广场的左右两侧各有一只“鲤鱼”，鱼尾是入口处，而“四个花瓣”仿佛和两只“鲤鱼”正在花池中嬉戏。这些仿生刺桐花和鲤鱼，使建筑与景观仿若刺桐之花，迎风盛开。（记者吴丽娇）

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）