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泉州港一季度“开门红” 货物吞吐量比增近三成
本报讯 (记者 吴丽娇 通讯员 陈尘 张一斌)记者日前从福建省泉州港口发展中心获悉,今年第一季度泉州港实现“开门红”,完成货物吞吐量1677.02万吨,同比增长29.30%,其中完成外贸货物吞吐量115.27万吨,比增15.76%,稳稳地迈出“十四五”开局之年的第一步。
“开门红”背后,是泉州港对港口生产的有力推进,即严格落实春运期间重点物资运输保障,煤炭、成品油、钢铁等货种,同比保持两位数增长。此外,由于基建的持续发力,矿建市场需求旺盛,第一季度矿建材料吞吐量较去年同期翻两番;航线布局进一步完善,第一季度新增了2条内贸集装箱班轮航线,三大航运公司共舱航线“FAX 1”加大运力、加密航班。
“今年,泉州港将持续优化港口营商环境,加速融入新发展格局,不断推进港口转型升级。”该中心有关负责人表示。就在前不久,泉州港石湖作业区开通“如皋黄埔”航线,是该作业区建港以来首条如皋流向航线,打通了如皋至泉州、如皋至黄埔往来的货物海运新通道,进一步完善了泉州港内贸航线布局。此外,4月初,“深圳大铲湾—围头—福清—深圳大铲湾”IC31航线首航挂靠泉州港围头作业区,标志着泉州港顺利启动“大铲湾”砂石散改集项目。改用集装箱运输后,不仅可以避免传统散货船运输砂石造成的扬尘污染和货物损失,还可为本港场装业务及重箱量带来新的发展契机。据悉,该业务每天可场装100TEU(国际标准箱单位)的箱量,每月约可增加3000TEU本港出口重箱。
多特青训负责人:穆科科青年时比赛方式几乎无法复制到一线队
新华社柏林8月25日电,多特蒙德青训学院主管保罗-沙夫兰在谈到足球人才培养时表示:“如果赢得青年赛事冠军的球员,此后没能在职业生涯中迈出重要一步,那么这些冠军本身就没有什么价值。若每个赛季能有两到三名青训球员真正进入多特一线队,就已经是‘完美的工作’。”

2000年前后,处于低谷的德国足球启动青训体系改革。青训中心逐步成为职业俱乐部的准入要求,德国足协也建立起覆盖全国的人才培养网络。十余年后,改革成果集中显现,德国队于2014年第四次捧起大力神杯。
然而此后,德国队2018年、2022年连续两届世界杯止步小组赛,今年又在世界杯32强战中被巴拉圭队淘汰。
“我们过去太重视青年足球里的竞争,反而有些忘记了发展的意义。”近日在接受媒体采访时,多特蒙德青训学院主管保罗-沙夫兰表示,德国青训需要改变的不只是训练方法、赛事制度,更要重新回答一个问题:究竟什么才算青训成功?
保罗-沙夫兰的答案很直接:“两年前我们就明确——如果赢得青年赛事冠军的球员,此后没能在职业生涯中迈出重要一步,那么这些冠军本身就没有什么价值。”
长期以来,联赛排名、杯赛成绩和各年龄段冠军,是衡量一家青训学院成绩最直观的指标。但在保罗-沙夫兰看来,过于追求这些指标,有时反而会偏离青训的初衷。
“我们自己也赢过很多青年比赛的冠军,但并没有把足够多的球员送进一线队。”
保罗-沙夫兰以穆科科为例,这名曾经轰动德国足坛的少年射手,在多特青年队时期拥有惊人的进球效率,保罗-沙夫兰以“一个赛季50到60球”来形容穆科科当时在青年比赛中的统治力。
但多年后回看这段经历,保罗-沙夫兰更关心的是穆科科“怎样进球”。他说,穆科科青年时期的不少进球,是在中场附近拿球后,依靠速度和个人能力直接突破防线完成的。“这种比赛方式几乎不可能复制到一线队,可能除了梅西,没有多少球员可以做到。”

这也是青年球员培养中的一个难题:一名身体发育较早,或某项能力明显高出同龄人的球员,可以依靠优势不断进球、帮助球队获胜。若只看眼前成绩,教练没有理由改变他的踢法;但这样的优势,未必能带到成年赛场。
保罗-沙夫兰说,如果现在再培养一名类似特点的球员,他可能会让其更多尝试10号位、8号位,而不是长期固定在中锋位置。代价可能是进球减少,青年队的成绩也可能受到影响。“你可能因此每个赛季少30到40个进球,但最终可能得到一名更好的球员。”
对于真正有潜力的年轻人,多特甚至会主动给他们增加挑战。保罗-沙夫兰提到,一名U17球员曾是同年龄段的明星,升入U19后却突然失去主力位置,一度十分挣扎。在这个案例中,教练组没有让他回到U17继续当核心,而是让他留在U19适应竞争。
保罗-沙夫兰认为,从青年队进入成年队,本就是球员成长过程中最难跨越的一步。如果在青训阶段始终处于舒适环境,真正进入一线队后反而更难适应角色变化。
在保罗-沙夫兰看来,过于看重比赛成绩并非多特蒙德一家俱乐部的问题,德国青少年足球长期存在把成年足球过早移植到儿童足球中的倾向。
“你去看基层比赛,会看到太多教练试图把成年足球复制到儿童足球里。”
对于六七岁的孩子,比起阵型、站位和胜负,获得更多触球机会更重要。保罗-沙夫兰认为,如果儿童过早按照成年足球的方式进行大场比赛,每个人真正接触和处理球的机会反而有限。
近年来,德国足球已经着手改革。低年龄段更多采用小场比赛,增加孩子的触球次数;减少不必要的长途参赛;U17、U19最高级别青年赛事也完成重组,赛季第一阶段更多采用区域化比赛,此后再按照竞技水平重新分组。改革的出发点,是让比赛更多服务于球员发展,而不是让球员发展服从于比赛结果。

年轻球员频繁更换青训学院也是保罗-沙夫兰关注的问题。据他介绍,一名年轻球员整个青训阶段平均效力的青训学院数量,在欧洲五大联赛总体约为1.6至1.7家,而德国接近2.5家。
在他看来,每一次转会都意味着重新适应教练、战术、队友乃至生活环境。短期看,从小俱乐部进入更大的青训学院似乎是一次“升级”,频繁更换环境却可能打断长期培养的连续性。
德国近年来因此提高了青年球员在青训机构间流动的门槛。保罗-沙夫兰说,这对俱乐部短期选材并不方便,但从长远看有利于德国足球。
如果冠军不是最重要的标准,什么才是?保罗-沙夫兰给出了一个现实的数字:每个赛季如果能有两到三名青训球员真正进入多特一线队,就已经是“完美的工作”。
一线队位置有限,顶级青训学院不可能把每一名年轻球员都培养成自己的职业队员。沙夫兰认为,青训既要把真正具备顶级潜力的人推向更高水平,也要帮助没有获得晋升机会的球员找到下一条路。
在多特蒙德,球员最迟会在每年2月得知自己下赛季能否进入更高年龄组。如果不能留下,俱乐部会与球员及家长沟通,帮助寻找其他俱乐部、其他青训学院甚至海外机会。保罗-沙夫兰把这称为“预期管理”。
“瓶颈会越来越窄。”保罗-沙夫兰说,如果从一开始就让每名U17球员都相信自己一定能够成为多特一线队球员,那么最终的淘汰只会更加残酷。
一家顶级青训学院,每年真正能够送入一线队的球员或许只有两三人。在保罗-沙夫兰看来,这并不意味着其他人的培养失败。青训的责任既包括帮助少数人走向最高水平,也包括让更多年轻人认识职业足球的竞争规律,并为不同的发展道路做好准备。
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