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因为没赶上火车，火车所以那张票也要过期作废么?没赶

改签和乘车铁路部门规定要求,普通列车火车票改签须在开车前办理。也就意味着说,上票如果赶不上普通列车,车票将作废。原来普通列车旅客如办理改签,作废最晚可在开车后。

买了火车票不坐会怎么样?火车

没事的,如果你不坐车,车票自动作废。可以理解为你没赶上火车呀。没赶17被嗯啊大巴进来了小说而且火车上有站票,上票你帮助别人买了一个座票而已。不用放在心上。作废

没赶上火车，火车车票是没赶否作废?

改签过的火车票当天没赶上火车 第二天就不能用了,这张火车票就等于作废了。 火车票退票规定: 1、上票对开车前15天(不含)以上退票的作废,不收取退票费。 2、火车票面乘车站。没赶

今儿买的上票怎么下载黄色软件火车票没坐上车，票还能用不?

第一,列车开动你的车票就作废了,肯定是不能退票了,别听一些二货说的可以退票。第二,有一种补救的方法,就是在开车后两小时间改签当天24时前同方向的车次,不。

错过火车发车时间，火车票会作废吗?

只要错过火车发车时间,不能改签,也不能退票。工作人员会告诉你,这是你自己的原因,因为自己造成的。

没赶上火车可以改签或退票吗?

一、火车票如果误点没赶上火车,免费看的黄色软件可以有条件退票或改签,相关规定如下: 1、旅客要求退票时,请在票面载明的开车时间前到车站办理,退还全部票价,核收退票费。特。

如果沒赶上火车，车票该怎么办?-莎车旅游问答【携程攻略】

如果当天还有去往同一目的地的列车,并且还有余票,可以办理改签手续。如果当天已经没车或者没票了,车票就废了,损失自行承担。

错过的火车票能退吗?

如果火车开了没赶上,那么是不可以退票的,只能办理改签手续。在火车开走的能免费看黄的软件2个小时内,可以改签至当天的其他车次列车。但是,必须要有个前提,就是这趟车还有票。

买了火车票没乘车有什么显示?

在铁路系统12306官网上预订车票,但临时有事,无法及时乘坐。该票就作废了。如果列车已开走,未赶上列车,可以在窗口改签或退票,但收取一定的手续费。如果出现。

火车开车后没赶上车，还能把票退了吗?麻豆传媒在线免费

乘客错过了乘车,不能退票,只能在2小时到始发站到火车票售票窗口改签。 1、对于未及时赶上车的情况,乘客不能退票,但可以改签一次,改签免费。 2、这种情况下。

1、没有赶上火车，火车票不会作废，可以拿火车票和购票身份证到火车站柜台办理改签业务，改签过的火车票可以退票。春运退票规定出台：春运期间改签，收取20%退票手续费。

2、自2015年春运开始，铁路部门进一步推出了优惠旅客的服务措施，放宽了开车后改签的条件，即：在当日其他列车有余票的情况下，允许旅客在开车后办理改签。其主要变化：一是扩大了范围，取消了“特殊情况”的限制条件，只要当日其他列车有余票，任何旅客均可在开车后办理改签；二是延长了办理时间，将“开车后2小时内”延长至当日24时之前；三是简化了办理流程，无需经站长同意，在车站售票处改签窗口即可直接办理。

功臣回来了！38岁老兵！重返老东家！骑士值得吗？

NBA的最新消息，来自于克利夫兰骑士。

根据ESPN名记Brian Windhorst透露，骑士正在寻找一名大个子补充内线深度，而乐福正是潜在人选之一。

对于这条消息，多少还是让人感慨，毕竟对于骑士而言，乐福绝非普通老将；但他的问题也很明显：

现在的乐福还有多少油呢？

讨论之前，先看看骑士今夏的操作，先后完成了米切尔和哈登的续约，随后送走施罗德、斯特鲁斯，先签后换开出四年8800万拿下沃特森。

一番补强操作之后，骑士的首发五虎就相当值得期待了：

哈登、米切尔、沃特森、莫布利、贾莱特·阿伦。

对于这套阵容，进攻端依靠哈登和米切尔两个持球点开发，内线由阿伦和莫布里两座高塔负责，原本的锋线短板则是由沃特森补上。

只是从另一面来看，这套阵容的问题也很明显，主要是在替补阵容上，目前真正能顶住内线的轮换确实不多；梅里尔、泰森、海佐尼亚各有特点，但考虑到漫长的常规赛赛程，骑士确实需要一个能稳定吃掉十几分钟的内线老将。

特别是现在联盟越来越开始强调尺寸高度，联盟各队都在囤积大个子，从这个视角看，骑士选择考虑乐福也不奇怪。

那么，对于37岁的老乐福，到底还剩多少油呢？

先看看这位老兵上赛季的表现，为爵士出战37场比赛，其中32场替补，场均出场16.6分钟，基础数据6.7分5.8篮板1.8助攻，三项命中率39.7%+37.3%+84.1%。

虽然数据不算漂亮，但如果你看过乐福的比赛，就会发现他的价值不仅仅在于基础数据。

第一点在于三分球。

摊开上赛季数据，乐福超七成出手都来自于三分线外，场均出手3.8记三分，能够投进1.4记，三分命中率依旧在37.3%的出色水平。

特别是对于骑士，哈登+米切尔的双持球后场，最需要的就是进攻空间；如果内线是一个不具备投篮的大个子，对手自然放肆收缩禁区；但如果换成具备投射的乐福，还是能起到拉开空间的作用。

第二点在于篮板球。

虽然已经37岁，但乐福的篮板能力依然在线；上赛季场均出场16.6分钟能抢到5.8篮板，按照每36分钟计算，场均篮板依旧高达12.6个，相当出色的篮板数据。

最后一点，来自于大个子的传球意识。

作为乐福身上最容易被忽略的策应能力，虽然内线对抗欠佳，但依旧能够在拿球后在高位担任发牌点，盘活一部分队友进攻。

对于一名37岁的替补内线，还能具备这些价值，这就已经相当难得了。

只是理性来看，骑士选择签乐福也并非没有风险，最大的问题就在于防守端；更糟糕的是，从整个生涯来看，乐福几乎不具备什么换防能力，一旦被针对必然成为球队漏洞。

所以，把讨论留给球迷：

对于乐福重返骑士的选择，你觉得是否合理呢？

焕新009领衔8X/9X助阵 极氪震撼2026北京车展

2026北京车展上，极氪展台凭借焕新009、8X、9X等高端车型及百大首发技术成为人气焦点，吸引众多明星企业家打卡。这不仅展现了其产品实力，更标志着中国品牌正通过体系化竞争，重新定义高端市场格局。

PChome消息，2026年北京国际车展于4月24日正式拉开帷幕，展会上一个显著的趋势是中国自主高端品牌正从单一的产品竞争迈向系统化的品牌体系竞争，并成为吸引观众流量的核心力量。其中，极氪品牌携其豪华产品阵容与前沿科技成果亮相，在开展首日便成为全场人气最高的展台之一，吸引了全球媒体的密集报道，更有多位明星与企业家亲临参观，现场观众排队体验的热情持续高涨，这一现象并非偶然，而是中国高端豪华汽车品牌在产品力、技术力层面逐步形成系统竞争力的一个集中缩影。

从具体的产品层面观察，此次极氪展台人气最为火爆的当属焕新极氪009、极氪9X与极氪8X这三款高端车型。在车展首日，焕新极氪009正式开启预售，该车型旨在刷新新一代豪华旗舰MPV的标准，并首次推出了针对快速增长的高端家庭用户的七座Ultra+齐家版，针对多孩家庭与多人结伴出行等场景，在空间布局、乘坐舒适性与实用便利性上实现了全面升级，其展台体验区始终排着长队，许多家庭观众带着孩子亲身感受其二排座椅的灵活与舒适。

此前，极氪009六座行政版已在高端商务市场积累了深厚口碑，市场数据显示其已连续两年夺得中国40万元以上MPV市场年度销量冠军，并在2025年斩获香港MPV销量冠军，同时拿下了泰国与马来西亚市场的豪华纯电MPV销量冠军。在极氪009问世之前，豪华MPV市场格局长期由传统燃油车型主导且较为固化，而作为全球首款原生纯电豪华MPV，它的诞生不仅开创了全新的细分品类，更以极致的性能、豪华与安全为核心优势，确立了新能源豪华MPV的品类标准。

与此同时，刚刚上市的高性能旗舰SUV极氪8X与此前已连爆数月的高端旗舰SUV极氪9X，共同构成了品牌的两大高端旗舰SUV阵容。极氪8X基于浩瀚-S超级电混架构打造，全系标配900V高压平台，其中8X曜影版本搭载三电机兆瓦电驱，峰值功率高达1030kW，百公里加速仅需2.96秒，成为全球加速最快的混动SUV，该车型上市29分钟大定订单即突破一万，被业内视为能够与BBA高性能标杆车型正面竞争的中国代表。而连爆数月的极氪9X同样人气不减，已连续5个月位居国内50万元以上大型SUV销量榜首，累计交付突破5万台，平均成交价超过53万元，它不仅实现了出色的销售成绩，更在传统豪华品牌的核心市场腹地建立了稳固地位，车展现场咨询、体验与下订的用户络绎不绝，成为展台人气的“主力军”。

极氪展台所汇聚的高人气，不仅吸引了普通消费者，更引来了多位明星企业家到场打卡。主持界名嘴央视的撒贝宁、著名钢琴家郎朗、演员黄晓明先后现身极氪展台，与工作人员深入交流产品细节，并纷纷为极氪的产品实力点赞。此外，包括理想汽车CEO李想在内的多位知名企业家也亲临展台，近距离体验极氪8X、9X等多款车型。他们的到来进一步推高了展台的话题热度，现场一度出现围观高潮。

PChome获悉，更值得关注的是，极氪在此次车展上展示的并非单一产品的优势，而是围绕其浩瀚技术体系展开的系统化输出：从浩瀚超级电混到浩瀚AI数字底盘，从千里浩瀚H9/H7到集中释放的“极氪品牌百大首发科技”，技术展示涵盖了混动系统、三电技术、安全、操控等全维度领域，例如AI介入底盘域使得车辆操控从被动响应转向主动预判，而900V高压平台、6C超充、穹甲车身等技术则同步提升了车辆的性能、安全与补能效率。大量海外媒体与经销商反复驻足深入研究，将极氪展台视为观察中国高端品牌技术演进趋势的重要窗口。

此外，焕新极氪007、焕新极氪007GT以及001五周年纪念版也同步亮相，进一步补强了品牌走量产品的技术含金量。从业内视角观察，从旗舰车型到主力产品，从核心技术到用户体验，极氪在本届北京车展上完成了一次体系化竞争力的闭环呈现。业内人士分析认为，极氪展台引发的高热度现象，也折射出当前中国汽车产业的一个关键转变：中国汽车市场已发生剧烈变化，中国品牌正在取代传统的海外豪华品牌，成为高端市场的主导力量。同时，品牌的高端化竞争不再是依赖单一车型的突破，而是技术平台、产品矩阵与品牌体系的系统化协同。当展台前排起长队的吸引力不再仅限于某款“网红车”，而是一个品牌整个豪华产品矩阵所释放出的综合魅力时，中国高端汽车品牌的竞争逻辑，也正在被重新定义。