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手抄报，中国古代新闻传播媒介，新闻事业发展过程中出现的一种以纸为载体、以手抄形式发布新闻信息的报纸，是报纸的原形，又称手抄新闻。 在中国唐代就有各地驻京“邸吏”主持抄发、以地方官吏为主要对象的手抄报，史称“邸报”现存于英国大不列颠图...

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相关问题

恒大新援目标迪亚曼蒂 迪亚曼蒂和孔卡谁更厉害？

恒大新援目标迪亚曼蒂 迪亚曼蒂和孔卡谁更厉害？

字体大小：A A2014-01-28 15:30:12编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间1月28日，里皮日前接受采访时曾坦言正全世界苦寻孔卡的替身，恒大近日更是再度求购迪亚曼蒂。这位曾被称为孔卡替身的恒大新外援，与孔卡相比谁更厉害?小编为你搜集了一些资料，一起来看看迪亚曼蒂和孔卡谁更厉害?

　　亚历山德罗-迪亚曼蒂，意大利足球运动员，现年31岁，是一位锐利而技巧华丽的进攻型球员，左脚技术出众，打进过很多精彩的远射。迪亚曼蒂职业生涯头10年一直在乙级、丙1、丙2联赛中辗转，2009年夏天，迪亚曼蒂听从老乡佐拉的召唤，只身前往英伦，加盟西汉姆联队。经过一年的英超磨练，迪亚曼蒂的球风更加硬朗，该赛季打入8粒入球，其中有7粒进球是靠他神奇的左脚完成的。随后离开西汉姆联加盟意甲新军布Lei西亚，赛季一共打进7粒进球，其中6粒定位球和1粒远射，除此之外，迪亚曼蒂还凭借7次助攻，成为球队最强大脑。随后Bo洛尼亚签下了迪亚曼蒂，迪亚曼蒂凭借表现接过了迪瓦约留下的队长袖标，而且时隔两年后再次入选国家队并且最终入选了欧洲杯名单。对欧洲杯对阵爱尔兰的第三场小组赛上，迪亚曼蒂替补卡萨诺登场，利用角球助攻巴洛特利攻入那经典的凌空扫射破门。

　　达里奥-孔卡，阿根廷球员，现年31岁，球风软硬结合，视眼开阔、技术全面、尤擅左脚，边中结合能力强。场上既能胜任组织进攻型前腰位置，担任中场核心，也能担任边前卫位置，创造出机会进行边路传中助攻。2007年转战巴西豪门达伽马队，担任队长。2008年加入巴西豪门弗鲁米嫩塞队，为球队出战了209场比赛，打入了40粒进球，帮助球队取得里约州联赛亚军，并帮助球队历史性第一次获得南美解放者杯亚军。2010年孔卡在巴西甲级联赛的表现达到巅峰水准，其整个赛季19个助攻9个进球的巨星统治级表现，不仅帮助球队时隔16年重新赢得巴西甲级联赛冠军，而且个人也蝉联巴西甲级联赛最佳球员(MVP)，入选巴西甲级联赛最佳阵容并一举拿下最佳中场、助攻王、最受欢迎球员等殊荣。

　　加盟恒大之后，2011年7月14日代表恒大首场正式比赛直到2013年12月22日，孔卡在恒大队有892天。100场比赛，孔卡一共完成53粒进球。其中中超打入33球，亚冠打入13球，足协杯打入4球，超级杯1球，世俱杯2球。场均0.53的进球效率。此外，孔卡还贡献了35次助攻，也就是说，孔卡在100场比赛中，直接为恒大制造了88球。

　　迪亚曼蒂和孔卡谁更厉害?从性格上来讲，迪亚曼蒂是一个乐于冒险的人，在利沃诺踢上意甲之前，迪亚曼蒂几乎是到处踢球，很少在一家俱乐部长期效力，除此之外，他还曾远赴英伦在西汉姆联队踢过一年英超。因此，四处漂泊的迪亚曼蒂，对比起不适应中国生活的孔卡来说，对于陌生的环境适应能力应该很强。加上迪亚曼蒂的妻子出生在台北，能够在一定程度上帮助迪亚曼蒂迅速融入球队。更何况，迪亚曼蒂的性格比较开朗，队中经常跟队友开玩笑，属于非常活泼的类型，融入更衣室的难度应该不大。

　　孔卡属于古典型前腰，而迪亚曼蒂则是意大利传统的九号半球员，风格类似于托蒂，远射和定位球能力在亚平宁都是顶级水准，善于和强力中锋配合，在为搭档输送炮Dan的同时，游曳在队友的身后，伺机给对手致命一击。因此，在与埃尔克森的配合上，相信迪亚曼蒂会更加如鱼得水。虽然小范围内的过人技术或许比不上孔卡，但与老乡里皮无障碍沟通以及对意式4231体系的熟悉，让迪亚曼蒂比孔卡更能领会教练的意图。

泉州新车站停运后将有新任务 满足市民个性化交通需求

位于泉州市区温陵南路的泉州汽车站（俗称泉州新车站）将于12月20日停止运营，结束它长达30年的汽车旅客运输使命，泉州晚报报道引起市民极大反响。泉州晚报社新媒体发布消息后，市民和网友纷纷在后台留言，表达怀旧和不舍。那么，停止客运运营后，新车站场地后期将用来做什么呢？记者昨日了解到，新车站未来会进行功能转换，作为城市公交站、定制客运配载点、旅游包车发车点和机动车综合检测服务站等，继续发挥场站价值。

售票厅内购票者寥寥

即将停运 引发广大市民怀旧情结

“太多的回忆，要撤掉了，心里还是有些许不舍。”“承载一代人的记忆！”“时代的车轮滚滚向前，给我们带来许多新的改变。然而当时代抛弃你，只留下一丝回忆和一声叹息。这车站承载了太多的记忆，比如这是我来到泉州的第一站，从漳州到泉州求职的奔波……那是一张，再也买不到的车票。”“每日必见，终要成回忆！”“那几年到泉州读书就是坐到这个车站，车站的每个角落都是历历在目，感受过春运的拥挤，说要撤了，才发现自己也老了！”……泉州晚报社新媒体刊发新车站将要说再见的消息，引发无数市民和网友的怀旧情结，也有网友对新车站发挥的作用进行了肯定，“泉州汽车站见证了泉州改革开放的巨变，为泉州南来北往的旅客服务了30年，也为泉州的经济发展作出了很大贡献。”“30年，历史的站点。人生，没有回程票。新征程，新使命！”

泉州新车站相关负责人介绍，新车站建于1990年，并于当年试运营，因各项设施设备较为先进、完善，曾经是交通部一级汽车站。多年来泉州汽车站为市民出行带来许多便利，1996年发送旅客量达314万人次，2004年左右客流量高达790万人，最高峰时日发班次1500班次，日发送旅客达到3.5万多人次。

昨日下午3点多，记者来到新车站，发现车站大门、侧门入口处以及售票厅内都张贴着停运的通告牌。记者在售票厅看到，6个售票窗口只开放了1个，偌大的厅内仅有两三名老人在买票，候车大厅内也是空荡荡的。

车站门口贴着通告

功能转换 满足市民个性化交通需求

“新车站停止运行是泉运实业集团根据旅客出行需求和道路客流变化做出的资源整合，也是对线路班次的优化。”新车站相关负责人表示，实施泉州新车站场站功能转换是适应客运市场变化、推进企业战略转型的创新举措，也是高质量服务旅客出行的有益探索，目的在于为促进新常态下道路客运业健康发展、有效提升综合运输服务效能，服务百姓出行。

“新车站客运功能停止后，我们将申报定制配载点，结合综合出行平台推广，为旅客提供更便捷的出行服务。”该负责人介绍，未来新车站将作为城市公交站、定制客运配载点、旅游包车发车点和机动车综合检测服务站，继续发挥场站价值。另外，新车站目前仍然是泉运集团下属全资子公司闽安公司企事业公务车平台和市直公务车平台主要办公驻地，日常停有各类公务车200余辆，客运大巴50余辆。未来，泉运集团也将在场站、车辆、机动车检测等方面进一步发挥优势，通过整合城市交通资源以满足市民个性化交通需求。（记者 吴志明 文/图）