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泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日，记者从市市政工程管理处获悉，10月9日起，刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工，工期持续7个月左右。届时，泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制，禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。

刺桐大桥维修改造期间，全封闭管制7个月。（陈起拓 摄）

近年来，刺桐大桥屡破屡修，桥面就像一张“花脸”，饱受市民诟病。市政部门曾表示，刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境，需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长，记者探访了维修改造细节。

刺桐大桥维修改造后效果图

桥面破损坑洼，车辆通行存隐患。（张晓明 摄）

诊断

建成使用24年 桥体病害严重

“桥面破损露出钢筋，车辆压过直接爆胎。”今年5月，市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑，轮胎爆了。无独有偶，9月10日，刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑，扎爆多辆轿车轮胎。

2016年2月，市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”，但报告并不乐观，大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后，立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘，包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年，刺桐大桥陷入屡破屡修的困境，本报也持续进行了跟踪报道。

2018年10月，市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断，对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测，共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中，桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等；上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等；下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。

桥上栏杆石构件缺失（张晓明 摄）

桥面反复修补，影响美观。（张晓明 摄）

改造

彻底解决问题 需要整桥维修

从“体检”报告上看，这座已通车24年的刺桐大桥，多处处于不合格状态，影响结构安全，应立即修复。这次历时7个月的大动作，刺桐大桥又将如何维修改造？

据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍，本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交叉口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有：桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。

为何此次整修采取全封闭交通管制？“需要将桥梁顶升进行支座更换，粘贴钢板及高强度碳纤维布，增加梁体强度。”蒋志晖表示，为确保桥梁维修加固施工的质量及安全，须对刺桐大桥进行全封闭。此外，由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹，根据建模及桥梁承载力计算的结果，对桥面铺装也将进行沥青化改造，提高桥面系的整体质量，行车将更舒适。据了解，本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm，铺设9cm沥青砼。

根据总体施工组织方案，施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到，桥梁顶升作业时，也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。

池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图

绕行

全面交通管制 禁止机动车上桥

昨日，市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称，由于封闭时间将长达7个月，禁止一切机动车通行，对市民的通行带来了不小的影响，有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径：

（一）高速公路分流路径

1.福州往厦门方向，无法再经刺桐大桥到池店互通（池店收费站）上高速，需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通（泉州收费站）。

2.厦门往福州方向，无法再经刺桐大桥到西福互通上高速，需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收费站），或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：

由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行；或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：

由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：

大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒，田安大桥、顺济新桥的载重量在30t，大型车辆请往晋江大桥绕行。

小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。

以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整，届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便，敬请广大市民提前安排好出行线路，自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。（记者 张晓明 陈淑华）

相关链接

刺桐大桥

刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程，于1996年11月竣工通车。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道，起分流过境交通作用。

2006年，我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥，是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道，成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。

2016年1月1日起，刺桐大桥停止收费，大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后，不少市民选择桥头南岸居家，每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥，其安全性能备受关注。

泉州：城市“徒步族”自发组成 走出健康新生活

通过徒步，许多人走出健康新生活。

每天傍晚开始，城市健身锻炼的人逐渐增多，运动方式也是五花八门。夜幕降临后，在泉州江滨公园，“徒步一族”都会在固定时间出现，伴随欢快的音乐节拍，迈着齐整快速的步伐，上百号人绕圈大步快走，场面颇为壮观。

徒步者汇聚公园 展示独特“行走力量”

日前，记者跟随江滨公园的“徒步一族”，体验了一番徒步的乐趣。入夜后，江滨公园浦西园里，跑步、散步、跳舞的人们也成为一景。晚上8点15分，浦西园靠近江边的慢道，音乐节拍逐渐增大，休闲运动的人寻声望去：一队身着绿衣黑裤的人，前面的人腰绑喇叭，伴随着传出的音乐节拍，他们迈着统一整齐的步伐，大踏步前行，队伍有100余人。

相比三三两两或者单独跑步、健走市民，这样的队伍可谓壮观。欢快响亮的音乐节拍、统一的着装、齐整的步伐，吸引了不少市民的目光。其间，不时有人加入徒步队伍。

“双眼目视前方，双肩放松，挺胸、收腹、收臀，腰背挺直，双手自然垂放在大腿两侧，行走时，手臂自然前后直摆……”53岁的徐东明，一边用手机记录队伍徒步的景象，一边指导着新加入者。

爱好者自发组成 每天上百人参与

徐东明是当晚徒步队伍的领队之一。他说，这些年，市区休闲环境有了很大提升，公园越来越多，也越来越漂亮。江滨公园几个园区建好后，许多市民前来休闲健身。有一部分徒步爱好者，原本在西湖公园、江滨公园白水营园区徒步，去年5月份左右，便开始在离家比较近的田安园、浦西园徒步。徒步队伍起初仅有几个人，陆续增加到一二十人，到现在，经常参加的就有近百号人。

徒步的时间和路线基本是固定的。徐东明说，之前队伍的发起人都是热心的，大家通过实践摸索，确定步伐大小、时速、路线、距离，而后固定下来。“一般从晚上8点到9点，徒步一小时左右。从田安园走起，穿行里面比较宽敞平坦的步行慢道，到浦西园和沉洲园交界处。徒步两至三圈，徒步距离在6.4公里以上。”据介绍，徒步队伍的时速一般在9.3公里/小时，爱好跑步的市民会知道，这个速度，介于跑步和竞走之间，还是比较快的。

记者跟随着队伍徒步，果然，稍微放松下或者聊天、看手机，就很容易落在队伍后面，要跟上队伍还得小跑。半小时下来，已是汗流浃背。

参加徒步的人员身着统一服装

徒步者越来越多 享受健康新生活

据介绍，队伍原本以四五十岁的人居多，现在年纪最大的有70岁左右，二三十岁的年轻人也不少，更不乏夫妻档。

“我徒步了三四个月，精神状态好多了。”徒步队伍里的老陈说，他有30多年的烟龄，平日里应酬也多，爬个楼梯都在喘，一次来公园散步时发现了“新大陆”，一星期跟着队伍徒步三四天，几个月下来，身体改善了许多，做事也精神多了。住在宝洲街的何先生也受益匪浅，半年下来，体重从近100公斤降到85公斤。一对60多岁的老夫妻，基本天天参加，成为徒步队的积极分子。

据队员介绍，队伍的发起者一般都会安排每晚的带队人员。“组队徒步，相比单独健身，更能坚持；互相监督之下，如果有人几天不到，大家会关心过问，基本不会出现‘三天打鱼两天晒网’的情况。”据介绍，徒步队还组织了许多徒步运动，与市区其他徒步队伍联动，到大坪山公园、海边等地徒步，用脚丈量城市。

运动爱好者、“泉州长跑”负责人庄少杰介绍，“走”是人类活动中最简单、最基础的运动，被称为“心血管体操”的有氧运动，徒步运动是一项文明的生活方式、健康时尚的生活态度，是保持健康最有效、最容易实现的运动方式之一。一名有多年徒步经验的爱好者说，现在的泉州，参与到“低门槛、高效益”徒步中的市民，每天以万计算。通过徒步，许多人走出健康新生活。

（记者 廖培煌 通讯员 杜智谋/文 （受访者供图））