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“十佳军嫂”庄菁菁：无臂亦飞翔 撑起一片天

无臂军嫂用爱和坚强撑起一个美好的小家庭

做一名军嫂，不易；对于一名无臂军嫂，其所需面对的艰辛更是常人难以想象。在泉州台商投资区洛阳镇堂头村，咱厝媳妇庄菁菁虽然身体残疾，但她通过自己的努力，默默演绎着军嫂的坚韧。

近日，庄菁菁从北京载誉归来，继2018年被武警福建总队评为“十佳军嫂”后，她又获得了武警部队“十佳军嫂”的荣誉。

刚刚步入婚姻殿堂 突遭横祸失去双臂

庄菁菁是泉港人，大学毕业后在惠安一家知名企业从事箱包设计工作。丈夫刘俊煌是一名军人，在武警福建总队龙岩支队服役。

庄菁菁和刘俊煌是职专同学，相识于2005年，后在相处中擦出爱的火花，两年后确定了恋爱关系。2009年毕业后，刘俊煌选择投身军营，此举得到了庄菁菁的大力支持，也让她颇为羡慕。因为，她也爱着这身橄榄绿，只是因为身高等客观原因而未能如愿。

两年义务兵服役结束后，刘俊煌在庄菁菁的支持下继续留在部队。两人的浓情蜜意最先是通过信纸传送，后是通过电话传达。当时，庄菁菁买电话卡一买就是一叠。

2015年2月15日，对刘俊煌和庄菁菁两人而言，那是一个幸福满满的日子，两人结束了8年的恋爱长跑，领证结婚，步入了婚姻的殿堂。“本来想2月14日情人节去，但那天正好放假，民政部门没上班。”两人共同回忆道。没有所谓的蜜月期，领证后，刘俊煌就返回部队。当年的5月1日是他们计划办婚宴的日子。

然而，厄运在当年3月28日降临。那是一大家子人这么多年来想起来依旧忍不住落泪的日子。庄菁菁在下班途中出了车祸，被一辆厢式大卡车碾断了两只胳膊……

坚强军嫂重燃信念 努力实现生活自理

接到家人的电话后，刘俊煌如遭晴天霹雳，在部队的同意下，他以最快速度回到妻子身边。那趟回家路，对他而言，实在太漫长了。

在医院病房里，苏醒过来的庄菁菁没办法相信已经发生的一切，当时，她觉得好多梦想破碎了，怎么再从事设计工作，怎么再为丈夫整理军装，怎么养儿育女？

住院的20多天里，她痛不欲生，整天以泪洗面，时而歇斯底里。一天晚上，她斩钉截铁地跟丈夫提出离婚。刘俊煌沉默良久，深情地看着这位曾经等了他8年的妻子，拒绝了。他说：“如果在你最需要我的时候，我抛弃了你，就好像一名军人在战场上临阵脱逃，那我还算什么男人？别担心，往后的路，我们一起走。”庄菁菁听完，泪如雨下。

出院后，虽然时而崩溃，但庄菁菁还是努力去适应失去双臂的日子。“我必须振作起来，当军嫂虽然不易，但我觉得当军嫂很光荣，我不能让丈夫因我而离开军营，我必须在生活中自理。”有了这种想法后，她的坚强连自己都诧异。

从此，庄菁菁开始了一段曲折奋斗的人生历程。为了能用脚完成一些生活动作，她一遍又一遍地练习脚和嘴巴的配合。每一个常人看来再简单的动作，她都要训练成千上万次，高强度的训练使得她脚趾变红、变肿，甚至发炎。好几次因为抽筋，她痛晕过去。经历无数次失败后，她终于可以熟练地用脚洗衣服、做饭，还能用脚和嘴巴配合穿衣、系鞋带，基本实现了生活自理。

如愿生女独自照顾 筑起丈夫坚固后方

结婚后就要个孩子，曾是刘俊煌和庄菁菁计划好的。庄菁菁在变故半年后调整好了自己的身心，决定按计划进行，她相信她有双脚，能自理，能照顾好宝宝。

庄菁菁如愿怀孕了，渐渐隆起的肚子，让瘦弱的她时常站立不稳；不时袭来的阵阵孕吐，让她经常一口饭都吃不下；腹中孩子的胎动，让她总在夜里惊醒……一个健康孕妇在此时都格外需要丈夫的陪伴，而庄菁菁却把这些问题一一克服，始终坚持独立照顾自己。

2017年，庄菁菁顺利生下一个女孩。看着躺在身边的宝宝，她眼眶湿润了：自己这几年的辛苦和坚持，终于得到了回报。女子本弱，为母则刚。生活中照顾宝宝，庄菁菁没有让父母和丈夫操心过多，喂奶、换尿裤、换衣服等等都是自己一个人操持。

2020年儿童节那天，上杭中队营区忽然响起《听我说谢谢你》的优美旋律，精心打扮的女儿跳着舞蹈来到刘俊煌面前：“送给你小心心，送你花一朵，你在我生命中，太多的感动……”庄菁菁用半个多月教会女儿这支舞蹈。她觉得，这不仅是女儿送给爸爸的节日礼物，更是她自己要送给丈夫的礼物，感谢丈夫这些年对她不离不弃的关心和鼓励，使她重燃生命的希望。

这些年来，刘俊煌也在部队努力工作，不负期望，先后多次参加抢险救援，圆满完成各项任务，五次获评“优秀士官”，一次荣立个人三等功，2019年被评为“十佳尊干模范”“福建省道德模范”。

“军功章上有我的一半，也有你的一半。”庄菁菁用她的坚守支撑着、温暖着自己的小家，也支撑着刘俊煌献身国防事业的信念。而对刘俊煌而言，失去双臂的庄菁菁依然是他心中最美的妻子。他们相信，夫妻同心，曾经的爱的承诺永远不会变。

（记者 黄雅珊 杨婷婷 文/图）

AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。