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迪加来接我了是什梗什么梗 - 业百科

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迪迦奥特曼宗方队长是什么梗?

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电音与韩流破次元壁强强联合 22Bullets《Wouldnt Be Me (feat. JAMIE)》全球发行

　　泰国国宝级DJ/制作人22Bullets全新单曲《Wouldn't Be Me (feat. JAMIE)》，已于今日全球上线。 自去年七月加入华纳旗下亚洲电音厂牌Whet Records后，22Bullets这位东南亚新生代DJ/制作人产出不断,其音乐作品着实让人眼前一亮——与中国最受欢迎的说唱歌手之一 VaVa发行单曲《Red》，同时还混音了一版David Guetta与Ty Dolla $ign、 Bebe Rexha合作的《Family》，大受David Guetta好评。这一次，他更是联合了韩国流行音乐《KPOP STAR》第一季冠军JAMIE，荷兰百大DJ制作人/电音先驱 Fedde Le Grand来共同打造了这首全新单曲。《Wouldn't Be Me (feat. JAMIE)》不同于节奏感较强的club电音，而是通过合成器将JAMIE独特的欧美嗓进行了巧妙的润色，在温柔的节拍中传递了少女不被定义而勇敢做自己的心。

　　扛亚洲电音圈领军人物大旗 新生代百大DJ制作人22Bullets崭露头角

　　22Bullets自出道以来，毫无疑问是成长速度最快的电音制作人之一，颇富天赋的他用自己的音乐表演征服了无数热爱其现场的粉丝。而WhetRecords携华纳音乐的强势资源更助阵其音乐多元化之路的发展，在单曲构思初期22Bullets表示：“Fedde和我都喜欢这种合成器创造的声音。在我们一次次的讨论中，创意的灵感如潮水般涌来，JAMIE灵动的声音更是赋予了这首歌曲生命，清新灵动。”传奇电音先驱Fedde Le Grand，也曾凭单曲《Put Your Hands Up For Detroit》进入英国音乐排行榜，在过去的15年里，他在全球各地的音乐节上取得了巨大的成功，如Ultra Miami、 Tomorrowland等。而Fedde也表示疫情和语言都不会阻隔他们的沟通与创作，正如这首单曲是由泰国、韩国、荷兰三地的音乐人通过音乐的力量连结而成。

　　韩流KPOP与国际电音完美融合 能量加持的双倍“BUFF”

　　韩国知名流行歌手JAMIE此次为新歌献声更是一大亮点，早已在音乐界掀起了一场场风暴的她，与嘻哈歌手Doja Cat和韩裔日本说唱歌手CHANMINA等均有合作，而与美国说唱歌手Saweetie的单曲《Best Friend》，更登上了排行榜榜首，在Spotify上就获得了超过1300万的播放量。在采访中，JAMIE更直言很荣幸可以与Fedde La Grand 和22Bullets 合作，并隔空喊话期待未来能有更多！

　　音乐艺术的包容性与国际化，让三位天才音乐人并不止步于此，他们会持续呈现优秀的作品，征服他们的粉丝。

　　华纳旗下亚洲电音厂牌Whet Records签约DJ/制作人22Bullets全新单曲《Wouldn't Be Me (feat. JAMIE)》已于今日全球发行，让我们带上温暖、感动、与悸动的心一起倾听这首2022年的诚意开篇之作！

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。