伊朗消息人士：霍尔木兹海峡通航量已降至零

周淑怡为什么被称为祖冲之?阻冲

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如果明朝没有亡国,到1840年,是否能够击败西方列强?毫无疑问,明朝乃是典型的中国古典王朝模式,没有能够摆脱土地兼并随着时间推移而日趋激烈这一问题,因此其... 但...

潮州打造全域旅游新格局，驴迹科技邀您畅游千年古城

此前，广东省文化和旅游厅发布了《广东省全域旅游示范区第五批名单》，潮州饶平就上榜了。加上此次新登省级全域旅游的成员，潮州已经拥有3个省级全域旅游释示范区。

广东保存最完整的古城就是潮州古城，它是历代郡、州、路、府、县的所在地，至今已有1600多年的历史，人文昌盛，文物荟萃。古城核心区域内有省级以上文物保护单位13处（其中国保7处）,开放的景区（点）十余处，其中4A级旅游景区2个，古街巷愈50条，现存民居代表性历史建筑百余处，享有“京城帝王府、潮州百姓家”的美誉。

近几年，潮州优化古城业态，形成“民居观光＋非遗展示＋工艺创作＋民居客栈”的文化旅游产业链。打造23家潮州文化研学游基地，3条省级历史文化游径。创建“潮州人家”优质民宿、“潮州旅游宴”等品牌，评选出50家优质民宿，30家餐饮单位20席宴席，20家特色美食示范店。鼓励对古城民居建筑进行保育活化为民宿客栈，推动宰辅巷16号老宅活化修缮。

潮州在推进旅游新格局的过程中，不断挖掘出更多符合现阶段游客的需求，推出多种契合当前现况的新服务。例如，2021年，潮州就与广州驴迹科技合作，推出基于一机游的全域旅游导览产品。

潮州古城全域旅游导览系统有着精准匹配卫星地图的高清精美手绘地图，结合GPS精准定位和古城特色，将景点信息、美食推荐、游客中心、停车场、景区服务、医疗服务、公共厕所、文化展馆、客栈等信息通过Q版手绘地图的形式呈现，风格清新自然、趣味十足。

在这里，你可以体验精心设置的7条游览路线，亲身感受到2.33平方公里潮州古城的迷人美丽，聆听古城的故事，探索23座牌坊的历史，还可以查找周边服务设施，游客服务应有尽有，尽善尽美。 

基于强大的实时定位功能，只要你途经或身处景点的触发范围，真人语音导览讲解就会自动开启。点击每个景点附带的【去这里】按钮，游客就可以选择腾讯地图、高德地图、Apple地图等进行实时导航，在潮州古城，你再也不用再担心自己会迷路。    

值得一提的是，点击右侧的【VR】按钮即可720°无死角浏览潮州古城内广济桥、滨江长廊、开元寺、牌坊街、西湖、北阁佛灯、饶宗颐学术馆、许驸马府、韩文公祠等多个景点的实况美景，无论是航拍、地拍还是特写，你想看美景的这里都有！

在疫情防控常态化下，旅游出行需要更加注重人身安全，潮州古城全域旅游导览系统的出现，为游客提供强有力的出行保障，让游客轻松实现“智慧出游”，直接减少了游客与陌生人之间的接触，降低飞沫传播、肢体接触等交叉感染的风险，同时手绘地图也可代传统图纸、更加环保，可谓一举多得！

为了持续丰富旗下产品线，更好地提升景区运营及管理效率，驴迹科技研发了智慧景区管理服务系统及数字文旅SaaS中台。前者能高效整合旅游数据，为景区运营方、销售合作商分析市场行情，帮助他们做出极具针对性的经营决策，快速对市场行情做反应，及时调整业务方向 驴迹科技为提高旅游服务不断更新迭代出更加适应市场的产品，让游客以及景区在整体旅游的过程中，能够更加有效的无缝对接，减少更多不必要的摩擦，让整个旅游质量更加高效。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。