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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

泉州一季度农林牧渔业产值保持增长势头

本报讯 （记者许雅玲 通讯员颜硕丰）今年以来，泉州认真贯彻落实上级有关疫情防控、“三农”工作等系列政策措施，农业农村经济保持增长势头。一季度全市农林牧渔业总产值66.37亿元，比增1.2%。

脱贫攻坚方面，积极落实“四个不摘”要求和“防控稳”工作机制，出台脱贫不稳定户监测帮扶办法，对已脱贫但不够稳定和受疫情影响存在返贫风险的贫困户，实行单列管理，重点帮扶。受疫情影响的务工贫困劳动力和种养户都已得到帮扶并返岗复产，贫困户“三保障”和饮水安全得到巩固提升，未出现返贫及新贫。

复工复产方面，多措并举打通疫情期间农业生产中存在的堵点、难点问题，全市市级以上农业产业化龙头企业，规模农业生产基地、农资生产经营企业网点已全部恢复正常生产经营。目前，泉州已完成早稻播种31万亩、新种蔬菜19万亩目标任务，生猪存栏71万头、出栏45万头，春季农业生产进度略快于往年。

稳产保供方面，每日及时掌握主要农产品生产供应情况，确保重要农产品供应“不断档”。一季度蔬菜和肉蛋奶产量分别同比增长4.3%、5.5%，主要农产品量足质优。同时，牵头建立泉州市农产品产销联盟，累计促销农产品2500多吨，有效缓解农产品滞销难题。