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泉州市各大收费站 ETC通道较畅通 混合车道有点堵

全市ETC系统全国联网后，高速出入口只留一条车道供无ETC车辆通行，记者实地走访发现——车辆扎堆 混合车道有点堵

2020年1月1日零时起，全市高速ETC系统全国并网，所有高速收费站出入口只留一道混合收费车道，其余为ETC通道。昨日，记者走访了泉州市各大收费站，发现ETC系统全国联网后，ETC通道比较畅通，混合收费通道则比较拥堵，出现车辆排长队的情况。

在泉州收费站入口，ETC车道无车辆滞留，混合车道则排起了长龙。

昨日上午11时48分，正值交通高峰期，记者在泉州收费站看到，出入高速的各条ETC车道十分顺畅，在进入高速的混合收费车道，大货车和小轿车混杂在一起，车辆排起长队等待通过。记者观察了10分钟，只通过了7辆车。而下高速的混合收费车道，车辆都能很快通过。

混合收费车道拥堵的情况在池店收费站更为严重。下午2时40分，进入高速的混合收费车道排队车辆都排到匝道上了。各种大货车、小货车、小车混在一起，通行效率低，一些小车还随意加塞，现场较为混乱。收费站工作人员虽然在维持秩序，疏导交通，但仍然没有办法及时消除拥堵状况。ETC车道经过的车辆也比较多，但通行有序，没有出现滞留。

泉州北收费站的情况则好多了。下午3时50分许，各条ETC车道没有什么车辆，混合收费车道有一股车流，但通过率比较高，没有出现拥堵。

1月1日起，各收费站出入口均只留一个混合收费车道，这条混合收费车道既要供非ETC小车通行，同时又是货车称重车道及货车通行通道，小车与货车混行，造成通行效率较低。

需要提醒的是，泉州辖区内的泉州南、泉州西、晋江、池店这四个收费站车流量较大，建议市民出行前提前查询手机地图，避开拥堵的收费站，就近到其他收费站进出高速公路。高速公路管理部门也会在高峰期增派人手，现场疏导车辆，对个别ETC设备存在异常的，引导到旁边服务网点进行修复。（记者王金植 文/图）

泉州经营性人力资源服务机构达53家

近年来，泉州市纵深推进人才“港湾计划”，突出体系构建、激发市场活力，人力资源市场化配置水平不断提升。截至目前，全市已取得行政许可或者经过备案的经营性人力资源服务机构达53家。

泉州市把加快发展人力资源服务业摆到人才工作的突出位置，鼓励引才引智组织与经营性人力资源服务机构合作开展引才引工业务，扶持政策做到全覆盖。其中，出台《泉州市鼓励人力资源服务机构引进高层次人才（团队）奖励实施暂行规定》，引进对象被认定为泉州市引进高层次人才的，按照第一至五层次分别给予人力资源服务机构一次性奖励10万元、8万元、5万元、2万元、1万元；引进团队被评审认定为泉州市引进高层次人才团队的，按照资助等级由高到低分别给予人力资源服务机构一次性奖励15万元、10万元、5万元。泉州市还出台《关于进一步做好企业用工保障工作的通知》，对为泉州市企业引进取得大中专院校、职校、技校学历证书或职业资格证书劳动力，或熟练工（由接收企业认定）的经营性人力资源服务机构，给予每引进1人1000元的奖励补贴。

下一步，泉州市将认真落实市委人才工作领导小组印发的《关于改进人才服务、促进人才发展的若干措施》要求，持续以“吸引万名高校毕业生来泉就业创业”为工作抓手，强化人力资源服务、人才项目对接，扶持鼓励更多、更好、更优的职业中介机构落地泉州，发挥人力资源市场在人才资源配置中的决定性作用，不断提高招工引才力度，服务泉州市高质量发展落实赶超。（泉州晚报记者 吴宗宝）