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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

永春县举办2018防汛抗旱暨河长制工作培训会

近日，福建省永春县防指、县河长办针对辖区实际，提前谋划防汛抗旱工作，组织举办了一场永春县防汛抗旱暨河长制工作视频培训会。此举旨在切实提高相关人员的责任意识和业务水平、专业技能及应急抢险能力。

培训班上，县防指郑永璘指挥长作了开班动员讲话，要求有关部门要居安思危，防患于未然，做好各项防灾抗灾准备，把工作做扎实，确保汛期安全，确保全县群众的生命财产安全。

随即，气象专家从气象灾害防御、气象预警常识以及突发性气象灾害的应对等方面，结合近期天气，对今年气象进行全面分析;地质灾害防治专家结合永春实际，从地质灾害形成、如何做好地质灾害防治、地质灾害应急处置等方面进行了剖析;水文专家就暴雨、洪水灾害特性及洪水预警信号等内容进行了充分解读;县、市防汛专家专门就防汛抗旱及防洪避险相关知识，进行了图文并茂的授课。

永春县防汛抗旱指挥部有关领导;县防指成员单位相关人员;各乡镇分管领导;各村(社区)支部书记和主任、相关技术人员共950多人参加了培训。