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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

76人签詹姆斯换布朗仍被看低，蒂格：热火有字母哥克莱阵容更深

前全明星后卫杰夫·蒂格在节目中直言，迈阿密热火比费城76人更适合争冠。即便76人休赛期签下勒布朗·詹姆斯并交易来杰伦·布朗，蒂格仍把热火列为东部头号选择。

热火休赛期连补强援

2026年休赛期东部多队动作不断。热火率先完成重磅交易，从密尔沃基雄鹿换来扬尼斯·阿德托昆博。此后球队又签下克莱·汤普森，加上原有阵容，纸面实力大幅提升。76人则通过签约詹姆斯和交易得到布朗，一度被认为压过热火。

但蒂格在Club 520节目中给出了不同判断。他提到热火阵容深度时表示：“我早就说过热火会比76人更强。我们有巴姆、扬尼斯、克莱、威金斯、米切尔，替补席还有小哈达威和波蒂斯。我们有不错的七人轮换。”

东部三强格局未定

东部竞争不止热火和76人。卫冕冠军纽约尼克斯同样被视为热门，他们带着冠军底蕴进入新赛季。蒂格承认尼克斯因为卫冕身份处于有利位置，但他仍把热火放在第一位。

他的理由集中在76人还需要磨合，球员使用率分配是现实问题。相比之下，热火拥有阿德托昆博和汤普森这样的顶级球员，主教练埃里克·斯波尔斯特拉曾两夺总冠军，体系成熟度更高。

76人若能兑现潜力，实力会明显增强。但就目前而言，蒂格认为热火的阵容厚度和教练配置，让他们在与76人、尼克斯的竞争中占据上风。