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第七届以色列现代舞编舞大师班结业汇演在泉州举办

结业汇演现场。东南网记者 傅心玫 摄

东南网1月6日讯（本网记者 傅心玫）舞蹈是一项跨越地域的艺术，当泉州元素与以色列现代舞编导理念结合，会产生什么样的效果？ 6日晚上，第七届以色列现代舞编舞大师班结业汇演在泉州南音艺苑举行，32名来自全国各地的学员在现场用精湛的舞技展示出教学成果。

中西风格交加的音乐中伴入清唱内容，灵动随性的舞蹈动作里融入泉州提线木偶等元素……汇演现场，学员们将7天课程的所学进行了一番整体的演绎，特点鲜明的舞蹈收获了现场观众的掌声阵阵。大师班两位导师之一，以色列青年现代舞编创专家艾薇·阿苏林告诉记者，舞蹈的编排旨在体现男女两个性别的群体在同一主题中的不同展现形式，“排练的时间虽然短暂，但是学员的表现超出了我的预期。”据艾薇·阿苏林介绍，她来到泉州后，在参观泉州博物馆的时候对提线木偶等泉州文化产生了兴趣，在编舞时也融入这一元素。

“我们当中有很多人目前正在从事编导、老师等工作，离开一线舞台已经很久了，所以这次学习到表演的过程，对我们来说也是一大挑战。”一名学员表示，在以色列现代舞编舞大师班培训的过程中，是“疼并快乐着”的经历，从中不仅感受到两位导师的专业与对艺术的执着，也增进了学员间的感情。

据悉，以色列现代舞编舞大师班自2015年起分别在浙江、重庆、江苏、广东等地举办了六届，培养了中国领域的舞蹈学员近500名。文化和旅游部国际交流与合作局西亚北非处副处长吴曦表示，该活动已经成为中以创新合作联委会框架下的重要文化交流活动，在邀请以色列舞蹈专家到中国授课的同时，也派出了中国的舞者到以色列进行交流活动。吴曦也在现场表达了自己的期待，希望此次中以两国艺术家的相聚可以碰撞出更多的火花，创造出更多优秀的作品。

泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

原标题： 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

古船部分构件糟朽，期待修复。(王柏峰/摄）

海峡网讯（东南早报记者 张素萍）记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉，经过前期调查和多年研究论证，泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审，目前正准备报送国家文物局，预计最快明年下半年启动古船修复工程。

多种因素所致

古船船体部分构件糟朽

1974年发掘出土的泉州湾宋代古船，残长24.2米、残宽9.15米，载重量达200吨，为国家珍贵一级文物，见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华，是研究我国古代海外交通史、对外贸易史、造船史等不可多得的实物资料。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出，如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍，上世纪70年代，受当时形势与条件影响，这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身；1998年前后，古船进行过一次修复，文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复，将船体外侧面中的铁钉取出，替换成竹钉，极大地减轻了铁钉腐蚀造成的破坏作用。

前些年，曾计划为古船加装“保护罩”，充氮气进行保护，但实验效果不理想，且古船馆本身空间有限，这个方案已被搁置。四十年来，虽然经过不断修复，但是古船仍有一些船体构件，因材质、盐分等多种因素而出现糟朽、粉化。

方案已出炉

最快明年下半年启动修复

2014年，古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。泉州海交馆文保工作人员深入调查论证，针对船体保护修复和环境控制措施，长期进行实验室研究。

据了解，根据船体保存现状，古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。

环境控制方面，去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作，制定了船体的环境控制系统方案；局部保护修复方面，文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外，还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。比如替代铁钉的竹钉，需要将竹钉削好再进行后期处理，才能最终应用到修复中；传统的桐油灰材料，需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。

费利华介绍，古船的主要价值在于其结构与制作工艺，因此保护修复工作将以这一理念为指导，尽可能保持现有结构的完整，最大限度保护古船价值。

记者获悉，在反复探讨和修改后，目前古船修复方案已经出炉。本月初，海交馆组织召开专家评审会进行评审，目前方案正准备上报国家文物局审批，预计最快将于明年下半年启动修复工程。