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泉州海湾大道有望年底全线竣工

已建成通车的海湾大道八仙段

泉州海湾大道项目建设稳步推进，有望于今年年底全线竣工验收。作为特色旅游景观大道，海湾大道建成之后将给我们带来怎样的快捷便利？记者近日驱车体验发现，海湾大道已具备自后渚大桥通达秀涂港区、直驱八仙过海大型游乐世界的全线（除秀涂互通段）快速通行能力，从后渚大桥到八仙过海最快约10分钟即可到达，并可延伸快速通达月亮湾、白沙湾。

畅通无阻

主线全程“无红绿灯”通行

自中心市区驱车驶入后渚大桥，从大桥东侧互通立交向右驶出匝道后，就进入了海湾大道，沿着海岸线一路前行，便可领略这段国内八大最美海岸线之一的靓丽风景了。

驶入道路主线，双向八车道的沥青道路宽敞平整。沿着道路行驶，我们依次经过白奇大桥、百纬5路立交桥、U型槽及框架桥以及白鹤湾高架桥。中建五局海湾大道项目总工程师罗英介绍，海湾大道兼具快速路与市政道路功能，将实现“无红绿灯”通行，为此，项目采用桥梁“上跨”和U型槽“下穿”的设计，确保主线行车速度，并保障行人安全，有效提升交通运输能力。

以往市民前往八仙过海大型游乐世界或月亮湾景区，需绕道海玉路或海伦路，再走海湾大道一期，需通过5个或3个红绿灯，用时20分钟以上。由于目前一些路段的扫尾工作尚未完成，记者大约测算了一下时间，从后渚大桥东侧立交至八仙过海大约12公里的距离，开车用时约15分钟，待下月底竣工后这个时间有望缩短至10分钟左右。

过去大家对滨海地区软基道路的印象就是起伏不平，但海湾大道的行驶体验十分平稳。罗英介绍，项目应用技术手段对软基进行处理，工后沉降达到设计标准，这样一来开车经过就不会有起伏的感受了。

目前，由于海域问题，海湾大道的秀涂互通段还未完成建设，因此海湾大道主线仍有一个红绿灯。未来秀涂互通段建成后，海湾大道将实现主线全程无红绿灯，通行体验将进一步提升。

整合资源

激活旅游经济发展“大动脉”

驱车行驶在海湾大道上，目光所及，蓝天海水交织，时不时有海鸟飞过，映着波光，绿树在车窗外闪过，滨海风光美不胜收。

据悉，海湾大道是泉州台商投资区“五纵五横”骨干路网之一，起于后渚大桥东桥头，连接惠安山霞，全长21.4公里，是一条集交通运输、防洪防潮、旅游观光等功能于一体的城市道路，也是连接后渚立交桥、绕城高速、南北大道、东西大道及港口码头集散区的交通纽带，目标是打造一条基于泉州海岸带资源优势，具有鲜明特色的著名旅游景观大道，对沿线滨海旅游及人文发展具有重要意义。

除了八仙过海大型游乐世界，海湾大道沿线还有半月湾、白沙湾、月亮湾等滨海景观旅游资源，以及百崎湖、浮山湖、洛阳江入海口等天然湿地资源，更规划有CBD商业核心区、蓝色海洋经济区等经济热点。道路通车后将进一步激活邻近地区旅游业、经济发展的“大动脉”，带来明显的经济效应。

罗英介绍，海湾大道建设将城市功能、生态景观、区域文化与道路形态看做一个有机整体进行考量，道路即景观，与城市空间、旅游体验密切融合，努力打造海西滨海第一路。以U型槽的结构设计为例，海湾大道的U型槽及框架桥工程是国内滨海地区规模首屈一指的下沉式城市道路，这样的设计可以在保持原有地貌的情况下，实现快速交通的分离，群众和游客要到周边海滩游玩，可以通过框架桥，而周边的规划布局仍与原来相同。

海湾大道项目分两期同步建设，今年上半年，项目一期八仙段已顺利通车。目前，海湾大道二期工程正在进行扫尾工作，将加紧完成所有绿化、照明、护栏等道路附属设施施工。下月底中建五局海湾大道二期项目竣工后，道路全线除了秀涂互通段便可畅通无阻。（泉州晚报记者 游怡冰 陈起拓 通讯员 曾玲华 陈旭坤 文/图）

泉州刺桐大桥封闭施工才十几天 反光柱和护栏多缺失

刺桐大桥的护栏缺失严重

近日，数位市民致电反映，泉州刺桐大桥正在封桥维修，大桥只留下一侧供电动车和行人通行。为了市民出行安全，有关部门设置了反光柱和护栏，将桥面暂时设为双向两车道，不料才过十几天，反光柱已有不少被撞飞，护栏也有多处缺失。记者就此进行现场走访，并向有关部门了解情况。

读者反映 护栏反光柱多缺失 随意变道影响出行

戴先生住在晋江市池店镇中骏四季花城小区，因工作单位在刺桐路，每天都要骑车经过刺桐大桥。他说，从10月9日起，刺桐大桥全封闭施工，只有电动车和行人可以从桥上经过，目前大桥西侧完全封闭，只有东侧可以通行，有关部门为此在桥上设置了护栏和反光柱，使桥面变成双向两车道。

不过，护栏和反光柱才设好十几天，已经有多处缺失或者破损。戴先生称，护栏刚设好时，往晋江方向和往泉州方向的电动车、行人各走各的道，互不影响。如今护栏缺失，有人便随意变道，原本车道就不宽敞，如此一来，给他人出行增加了不少麻烦。

黄女士则表示，刺桐大桥通往泉商环球广场的引桥上，原本有关部门设置了反光柱，可她每天经过引桥时，都能看到有反光柱被撞飞，断裂的反光柱横七竖八地“躺”在路上，目前完好无损的反光柱已所剩无几。

记者走访 护栏已有9处缺失 60个反光柱被撞飞

26日上午，记者骑电动车沿着刺桐大桥从泉州市区往晋江方向行驶。在桥上，有关部门设置了不到50厘米高的低矮护栏，将单侧可行驶的桥面分为双向两车道。整个桥面的护栏缺失的位置达到9处，最小的长度约2米，最大的长度约10米。有的护栏则一侧螺丝掉落，导致护栏侧翻。

从桥上往泉商环球广场行驶，记者发现引桥上原本是每隔约3米设置一个塑料柔性反光柱，将引桥分为双向两车道，可现在整段引桥近百个反光柱，已有约60个被撞飞，路面只剩下裸露的螺丝钉。被撞飞的反光柱有的不知去向，有的被车辆压扁，有的直接横在路上，如果骑行的时候稍有不慎，就有可能会压到横在路面上的反光柱。

由于反光柱大多缺失，因此来往的电动车便随意行驶，无法再按照双向两车道分向行驶，导致拐弯处骑行速度若过快，有可能会因视线不佳、躲闪不及而发生两车相撞的事故。

部门回复 系被夜间车辆撞飞 呼吁大家减速慢行

记者就此致电泉州市市政工程管理处。工作人员介绍，护栏和反光柱之所以会有如今这副模样，是因为半夜经常有较大型的载货三轮车经过大桥。这些车辆行驶速度很快，一不小心就会撞上护栏或者反光柱。他表示，工人日常都有对这些护栏和反光柱进行维护，但几乎每天晚上都有护栏或反光柱被撞飞，对此他们也很无奈，感觉修复的速度不及被撞飞的速度。

泉州市市政工程管理处呼吁市民，在骑行时要减缓速度，小心慢行，以免对护栏或反光柱造成破坏，影响交通安全。

发稿前，记者获悉，泉州市市政工程管理处又组织人员对大桥缺失的护栏和反光柱进行修复。

（记者 石伟琴 文/图）