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泉州中山路商圈出台业态清单 将重点培育六项目

泉州中山路商圈出台业态清单

将重点培育六项目，推动老字号全面升级

改造后的泉州中山路

计划推动大上海理发店、新华书店等老字号全面升级

日前，鲤城区结合中山路及周边商圈发展实际需要，正式发布《泉州中山路及周边商圈经营项目目录清单（试行）》（以下简称《清单》），对中山中路北段、打锡街、南俊路和东街西段业态进行调整。据悉，《清单》自2021年1月10日起实施，有效期2年，共细化重点培育项目6项，倡导鼓励项目和其他项目9项，明确不鼓励项目14项。

据了解，多年来，中山路及周边商圈经营业态单一、品牌带动力不强，业态集中在服饰和餐饮两大传统类别，缺乏中高端个性化服务的商业环境，难以提供“一站式”消费体验。去年，鲤城区正式启动中山路及周边商圈业态提升工作，将通过招商、优化、淘汰等方式对业态进行调整，实现商圈品牌多样化。此次《清单》发布，正是对中山路及周边商圈业态的一次优化。

根据《清单》，泉州中山路及周边商圈将重点培育泉州特色文化创意商品、传统老字号企业等6类项目，倡导鼓励小型文化博物馆、展示馆等2类项目，不鼓励明火烧烤、歌舞厅、网吧等14项。与此同时，今后，鲤城区将根据中山路及周边商圈业态发展实际需要，对业态进行周期性适时调整；对具有特色的、创新的、创意的、引领性的业态，将出台相应的鼓励扶持政策。

按照要求，鲤城区各相关街道、部门对《清单》列出的重点培育项目、倡导鼓励的经营项目，将加强引导、积极提供服务和保障；对不鼓励的经营项目，将做好解释、劝导、宣传等工作。

据介绍，鲤城区已成立由国有企业控股的运营公司，致力提升泉州中山路经营业态，实现统一招商运营管理、统一街区管理、统一营销推广，通过改造提升规划、提升环境景观、优化经营业态，彰显地域特色和人文特质，打造标杆性商业旅游步行街，争创全国示范步行街。

目前，鲤城正积极同诚品书店、华为5G科技体验馆等十几家知名品牌接洽，并计划推动大上海理发店、新华书店、正骨医院等老字号、老品牌实现全面升级，同时积极筹建蔡国强艺术馆、晓岛书店等，借力名人效应，推动高效引流。

中山路及周边商圈 经营项目目录清单（试行）

1.重点培育项目6项。泉州特色文化创意商品、地方特色产品零售和DIY体验；传统老字号企业；泉州文化传承人、手工艺人开馆授艺的大师工作室；国际知名商业品牌、独立设计品牌店；新科技体验店；品牌旗舰店。

2.倡导鼓励项目2项。文化展示、阅读空间、动漫体验、创意设计、民俗体验等文化业态；小型文化博物馆、展示馆。

3.其他项目7项。客栈民宿、酒店，咖啡、茶社等休闲轻餐饮类业态，泉州地方特色小吃，文具、邮品、明信片，民俗宗教用品、素食经营零售，美容美甲、普通化妆品，普通珠宝、玉石、玉器、蜜蜡、琥珀、玉饰品等。

4.不鼓励项目14项。明火烧烤，歌舞厅，网吧，普通电子游戏室，普通家具，洗涤、蜡染加工，桑拿按摩，现代建筑材料，有碍传统商业文化和风貌的低端经营项目，批发形式的服装店，无陈列装修的杂货铺，中介类（如婚介所、房产中介等），存在安全隐患、威胁公共安全、破坏环境资源的经营项目，普通电动车经营销售。

（记者张素萍 通讯员李淑媚 文/图）

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。