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泉州市164个社会教育活动中心为青少年免费开班

今年暑期，短暂离开校园的孩子们有哪些好去处？记者近日采访得知，在各地各部门的组织发动下，许多青少年已在泉州市校外活动场所——青少年社会教育活动中心、妇女儿童活动中心、青少年校外体育活动中心等地开启了缤纷多彩的暑期生活。其中，分布在各地乡村（社区）的164个青少年社会教育活动中心已全面举办免费公益课程，成为广大青少年家门口的活动乐园。

在鲤城坂头社区青少年社会教育活动中心内，志愿者教孩子们绘画。 （市关工委 供图）

举办免费夏令营 小孩喜欢家长放心

“大人平时上班比较忙，小孩放暑假了，村里刚好开办暑期夏令营，教学内容十分丰富，孩子喜欢，我也放心，真的很好！”19日，将小孩送到南安市仑苍镇青少年社会教育活动中心学习后，仑苍镇联盟村洪女士特地向暑假夏令营主办方表达了感谢心情。

“我们组织了6个班，包括书法、绘画、信息技术、阅读写作、象棋和科学技术，全部免费。”联盟村村委会副主任周贤毅说，该活动中心前期招募了许多大学生志愿者，相信小朋友在大哥哥大姐姐的带领下，能够长本领、增见识、正品行，度过一个快乐、难忘、丰富的暑假。

不仅南安市，我市各地的青少年社会教育活动中心近日也纷纷发出开班启事，受到许多家长和小朋友的热烈响应。与往年有所区别的是，结合疫情防控常态化新形势，各地的夏令营均以“少人多次”的方式进行，有条件的地方采取了线上线下相结合的方式，让更多小朋友领略夏令营的精彩。

开展多形式活动 助青少年全面发展

青少年社会教育活动中心承担着社会教育的功能。除组织文体活动外，我市各地关工委依托青少年社会教育活动中心，广泛开展学习党史国史讲红色故事、学抗疫英雄讲中国抗疫故事、劳动教育与实践大课堂、心理健康教育、传承中华民族传统文化和闽南文化，以及科普巡展等活动，丰富青少年暑期生活，引领青少年德智体美劳全面发展。

日前，由市科协、教育局、文明办、关工委联合开展的“启梦者”科普巡展活动，走进泉港区锦祥青少年社会教育活动中心。通过展品讲解、创新课程、科普剧、科学实验、科学秀等多种形式，为当地青少年学生送去一道集科学性、知识性、趣味性于一体的“科普大餐”。

今年暑期，与劳动教育实践有关的活动也是各青少年社会教育活动中心的举办内容。为充分挖掘劳动独特的育人价值，我市各级关工委和广大“五老”将大力引导青少年走进农业示范基地或田间地头，走进工厂车间，亲身体验“农民”“工人”角色，让青少年真正懂得劳动的快乐和艰辛。（记者 陈淑华通讯员 孙雪萍）

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。