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两地赶来救援 忘我地奋战十多个小时后 两兄弟相会

两兄弟趁着休息间隙交谈 （福建消防供图）

俗话说，“打仗亲兄弟，上阵父子兵”。此次救援现场也有这么一对兄弟，他们忘我地奋战十多个小时后，才发现彼此。

林茂荣是泉州南安美林消防救援站站长助理，从事消防救援工作近14年。7日晚，接到警情后，他随警出动，一到达现场就立即投入救援工作。连续作战9个小时后，直至8日凌晨5时许，他才退场轮休。当时，他发信息联系在三明消防支队工作的弟弟林荣龙，并未得到回复。

简单休整后，林茂荣又重新投入紧张的救援工作中。8日中午12时，看到弟弟的回复后，他才知道，原来弟弟也于7日晚赶来现场参与救援，一直没注意到信息。

同在救援现场，两兄弟分别在不同区域进行搜救工作，一时不能见面。到了8日晚10时许，兄弟俩才利用休息时间匆匆见了一面。

两兄弟席地而坐，没有许久未见的喜悦，只是交流起此次救援任务中的经验。短暂交流后，两人相互拥抱、互相鼓气，又奔赴各自救援岗位。（记者吴志明 张晓明 黄枫）

泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

原标题： 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

古船部分构件糟朽，期待修复。(王柏峰/摄）

海峡网讯（东南早报记者 张素萍）记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉，经过前期调查和多年研究论证，泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审，目前正准备报送国家文物局，预计最快明年下半年启动古船修复工程。

多种因素所致

古船船体部分构件糟朽

1974年发掘出土的泉州湾宋代古船，残长24.2米、残宽9.15米，载重量达200吨，为国家珍贵一级文物，见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华，是研究我国古代海外交通史、对外贸易史、造船史等不可多得的实物资料。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出，如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍，上世纪70年代，受当时形势与条件影响，这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身；1998年前后，古船进行过一次修复，文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复，将船体外侧面中的铁钉取出，替换成竹钉，极大地减轻了铁钉腐蚀造成的破坏作用。

前些年，曾计划为古船加装“保护罩”，充氮气进行保护，但实验效果不理想，且古船馆本身空间有限，这个方案已被搁置。四十年来，虽然经过不断修复，但是古船仍有一些船体构件，因材质、盐分等多种因素而出现糟朽、粉化。

方案已出炉

最快明年下半年启动修复

2014年，古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。泉州海交馆文保工作人员深入调查论证，针对船体保护修复和环境控制措施，长期进行实验室研究。

据了解，根据船体保存现状，古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。

环境控制方面，去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作，制定了船体的环境控制系统方案；局部保护修复方面，文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外，还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。比如替代铁钉的竹钉，需要将竹钉削好再进行后期处理，才能最终应用到修复中；传统的桐油灰材料，需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。

费利华介绍，古船的主要价值在于其结构与制作工艺，因此保护修复工作将以这一理念为指导，尽可能保持现有结构的完整，最大限度保护古船价值。

记者获悉，在反复探讨和修改后，目前古船修复方案已经出炉。本月初，海交馆组织召开专家评审会进行评审，目前方案正准备上报国家文物局审批，预计最快将于明年下半年启动修复工程。