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共享洗衣机现泉州市区 你用吗？

原标题：共享洗衣机现泉州市区 你用吗？

新鲜事物吸引市民的目光

核心提示

海峡网4月17日讯 （泉州晚报记者 苏勇 文/图） 共享经济快速崛起，各类共享产品层出不穷，近日在泉州市区运通路，一家自助洗衣店开张营业。据了解，这家自助洗衣店为私人开设，平日无人看管，与共享产品模式相似，众人皆可使用。用户洗衣前先行投币选择相应的洗衣机和洗涤方式，费用从2元至9元不等。

对于共享洗衣机的出现，有的市民表示欢迎，也有不少市民表示不会使用，认为共享洗衣机的卫生问题让人担忧。

投币使用 根据容量和方式收费

作为普通的家电，洗衣机早已进入千家万户。而随着共享经济的发展，洗衣机搭乘这股热潮，出现在上海等大城市街头，有的还进驻了高校的学生宿舍楼。共享洗衣机普遍使用手机扫码支付方式，分洗衣机和烘干机两种，多采用较为先进的滚筒洗衣机，其中不少为普通家庭所不具备的大容量洗衣机。

如今，继共享单车、共享汽车之后，共享洗衣机也悄然出现在泉州市区。运通路的这家共享洗衣店与以前大学宿舍楼出现的自助洗衣机较为相似，没有使用手机扫二维码支付等新技术功能。洗衣店装修简单，5台灰色的不同大小的波轮洗衣机靠墙排列，每台洗衣机都连接着一个投币器，上面贴着操作流程。洗衣机功能分“单甩干”“快速洗”“标准洗”“大物洗”四种，操作方式基本相同，只是投币金额不同，最便宜的“单甩干”为2元，“大物洗”洗涤到风干时间为50分钟，费用9元。根据洗衣机的容量大小，投币金额也有所差别。

泉州某高校投放的共享洗衣机

成本不高 半月盈利六七百元

记者走访洗衣店时，正值中午时分，5台洗衣机都没有人使用。店内无人看管，墙壁上有一个监控探头。记者拍照时，店主陈先生出现了。原来他是隔壁一家小超市的老板，监控探头可随时查看洗衣店内的情况。

陈先生介绍，之前，一个亲戚在晋江某工业区投放了几台共享洗衣机，使用量还可以。他经营超市以来发现，运通路附近有很多刚参加工作的年轻人租住，不少租房没有配备洗衣机。年轻人工作较忙，有的不想自己洗衣服，尤其是大件衣服更是经常送去干洗。“如今超市生意难做，就想尝试一些新方式。”为此，今年他也在网上采购了这套设备，总共花了八千多元。

相比共享单车的一元骑行，共享洗衣机使用的价格不算便宜，但总比拿到干洗店洗划算。据他估算，投放半个月来，已用水十多吨，盈利有六七百元。

对于为何不采用流行的手机扫码支付方式，他表示，担忧二维码会被人偷换，而隔壁就有超市，方便用户随时兑换硬币。

每周消毒 减少市民的卫生担忧

“平时一些小衣物还是在家洗比较靠谱，像窗帘、床单等一些大物件拿到共享洗衣机去洗就会方便很多。”外卖小哥黄伟认为，共享洗衣机出现后应该会有年轻人使用，比如他就经常没空洗衣服。

“我应该不会去用共享洗衣机，想一想很多脏衣服都在同一台洗衣机洗过，感觉有很大的卫生问题。”刚从高校毕业参加工作的女生小兰说，高校宿舍楼也有收费的共享洗衣机，不少男生会使用，女生为了卫生一般自己洗。

对于市民的卫生担忧，陈先生表示，每个星期会定期使用消毒粉对洗衣机内胆进行消毒，每天也会进行巡查，如果发现脏乱情况就会及时清理。

高校也有 有的还要排队使用

据了解，共享性质的自助洗衣机在我市一些高校和工业区已不算稀奇，使用费也优惠不少。

泉州师院男生李同学介绍，现在学校人多的宿舍楼每层都有两台自助洗衣机，人少的宿舍楼统一设在一楼。投币后洗衣机会自动启动程序洗衣服，甩干1元，快洗2元，标准洗3元，大件洗4元。李同学说，这些洗衣机使用率很高，几乎每天大部分时间都在工作，高峰期还经常要排队。

泉州另一所高校的学生介绍，他们宿舍里的洗衣机上面有个二维码，扫描下载APP，包月洗衣36元。该校老师介绍，考虑到学生被子、毛毯或者冬天衣服不好清洗，为了方便学生投放了共享洗衣机。不过，洗衣机用水较多，比较浪费水，因此还是鼓励学生自己手洗衣服，省水省电。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘