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中超四队否认存在反恒大联盟：各家有各家的规矩

中超四队否认存在反恒大联盟：各家有各家的规矩

字体大小：A A2013-12-27 10:43:45编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间12月27日，日前有媒体Tou露，因为恒大引进内援使用不正当的手段，并且在亚冠赛期间得到足协高层的政策保护，中超四支球队强烈表示不满，私下形成一个反恒大的隐性联盟，拒绝出Shou球员给恒大。消息曝光后，贵州人和俱乐部官员在回应时否认存在反恒大联盟，“媒体没事挑事吧，什么时候搞过针对恒大的隐性联盟。大家也都知道，中超各家俱乐部都是打着自己的算盘，衡量自己的得失，怎么可能搞出统一战线?现在是不是非要在中超里树成对立的形势才觉得有意思?”

　　香河联赛总结会期间，中国足协副主席林晓华特意召开了2014亚冠备战工作会议，出席的俱乐部共有5家，在会上，林晓华和5个队伍达成共识，要求大家要共享对手信息，互帮互助。但就在这则消息被放出后第二天，又有消息指在香河联赛总结会上，有至少7家俱乐部形成了隐性联盟，联手阻击恒大，而刚刚答应和恒大共享信息的贵州人和赫然在列。

　　2013年的赛季，广州恒大可谓一枝独秀，不仅收获颇丰，而且还凭借亚冠冠军让中国足协尝到了甜头，在去年亚足联例行的亚冠联赛准入检查中，中超联赛总分数从2010年的640分，上涨到了2013年的843.5分。为了能够在新的一年中，让中国足球在亚冠赛场上更进一步，“亚冠联盟”也在中国足协的牵头下应运而生。

　　然而作为联盟成员的五个俱乐部——除了广州恒大之外的江苏舜天、贵州人和、北京国安、山东鲁能都是2013或2014亚冠联赛的参赛球队，按照中国足协的规划，作为中超联赛征战亚冠的“兄弟军”，这五支球队需要互帮互助，特别是在对手情报的共享上。面对足协方面的提议，俱乐部自然也是欣然接受，并且同足协一起提出了2014年亚冠的新目标，争取3支球队进入16强。

　　但昨日有《足球》报报道，中超正在形成一个在资源上遏制恒大的隐性联盟。由于对恒大在引援操作手法和总局足协等高层对恒大在政策层面的照顾不满，多家俱乐部达成了“球员尽量避免卖给恒大”的基本默契。该报道一出，贵州人和的官员就表示：““媒体没事挑事吧，什么时候搞过针对恒大的隐性联盟。大家也都知道，中超各家俱乐部都是打着自己的算盘，衡量自己的得失，怎么可能搞出统一战线?现在是不是非要在中超里树成对立的形势才觉得有意思?”

　　除了贵州人和，其他在报道中涉及组队针对恒大的俱乐部也纷纷对“隐性联盟”的存在表示否认。天津泰达新闻官刘颂表示：“我看到了关于所谓“反恒大联盟”的说法，但我认为泰达应该不在此列，我们这里没有他们需要的球员类型。”

　　大连阿尔滨总经理迟尚斌：我从来没有听过关于这方面的说法，恒大和我们一样，都属于单独的俱乐部，大家各管各的。对于恒大的情况，我不是很清楚。对于是否有俱乐部联手来阻击恒大，我也不是很清楚。但我们阿尔滨绝对没有在这个联盟里。我并不认为存在这样的一个联盟，就我来看，各个俱乐部在球员的交易上，都是有着自己的诉求，很少会因为那些感情上的因素被影响。

　　国安老总罗宁更是表示俱乐部有自己的规矩，并不会公然形成一个隐性联盟，“各个俱乐部有各个俱乐部的经营方式，如果足协有一个公有的规矩，那么大家就按他的规矩来。但现在足协没有，所以就各人按各人的规矩来吧。别人是个什么情况，和我们没有关系。”

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘