直落三局胜出！孙颖莎轻取李昱谆，迎世界杯开门红

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晋江入选消费品工业“三品”战略示范城市

原标题：晋江入选消费品工业“三品”战略示范城市

正值改革开放40年，晋江在进一步推动消费品工业实现更高质量发展的道路上再度获得肯定——入选2018年消费品工业“三品”战略示范城市名单！

拥有纺织服装、制鞋两个超千亿产业集群以及食品饮料、纸制品、新材料三个超百亿产业集群

海峡网11月22日讯（泉州网记者王宇静 通讯员洪金中）正值改革开放40年，晋江在进一步推动消费品工业实现更高质量发展的道路上再度获得肯定——入选2018年消费品工业“三品”战略示范城市名单！

2016年，国务院办公厅部署开展消费品工业“三品”（增品种、提品质、创品牌）专项行动，国家工信部顺势实施培育扶持“消费品工业‘三品’战略示范城市”的工作。立足消费品工业优势，近年来晋江从品牌打造、政策扶持、创新驱动、配套体系等多维度政企合力，亮出消费品工业强市的优势名片。据悉，今年共有包括晋江在内的11座城市入选战略示范城市名单。至此，晋江成为泉州目前唯一的国家级“三品”战略示范城市。

消费品工业是晋江市民营经济的最重要支撑，2017年晋江消费品工业实现规上产值3474.87亿元，增长11.0%，占该市规上工业产值比重达78.12%。晋江市经信局相关负责人说，品类延伸、确保品质、争创品牌一直是晋江政企的共识。在消费品工业领域方面，晋江市已形成纺织服装、制鞋两个超千亿产业集群以及食品饮料、纸制品、新材料三个超百亿产业集群；在消费品工业创新方面，全市消费品工业领域已累计申请专利17928件，获得专利授权10620件，现有省级以上企业技术中心42家，省级以上工业设计中心13家、两化融合管理体系贯标试点企业49家，智能制造示范项目43个，工业企业质量标杆2家，工业品牌培育示范企业1家；在消费品工业品牌创建方面，晋江更是知名的品牌之都，拥有上市企业46家、中国驰名商标42件、马德里商标310件，9个品牌入围“中国500最具价值品牌”，恒安心相印、安踏、浔兴SBS均为国内行业品牌之首，荣获“中国鞋都”“世界茄克之都”“中国纺织产业基地”“全国食品工业强县”“中国伞都”等14项“国字号”区域产业品牌；在消费品工业配套体系方面，晋江市建成了国际鞋纺城、豪兴食品专业市场等一批大市场、大平台，晋江鞋博会升级为体博会并发布全国首个鞋业和鞋产品综合指数——“中国·晋江鞋业发展指数”，闽台（泉州）食品交易会升格为国家级的海峡两岸食品交易会，助力消费品工业融通发展。

立足“国字号”战略示范城市高度，晋江提出到2019年，全市消费品工业规上产值突破4200亿元的目标，继续巩固消费品工业传统优势，提升消费品工业品种丰富度、品质满意度、品牌认可度，使晋江消费品工业供给水平、创新能力、质量效益持续增强。同时，对接工信部通过组织主流媒体采访、专题网站、微博微信等方式，加强对晋江消费品工业的宣传报道，进一步扩大城市的影响力，提升晋江消费品工业领域的知名度和美誉度。

泉州中心市区爱国路拓改路面与家门落差大 居民出入成难题

原标题： 泉州中心市区爱国路拓改路面与家门落差大 居民出入成难题

个别民居与路面落差较大

眼看中心市区爱国路拓改工程即将完工，可是住在路边的居民却高兴不起来，因为路面与大门落差太大，进出十分不便。昨日，记者走访现场后，将情况反馈给爱国路道路拓改及片区改造建设工程指挥部。指挥部相关负责人表示，新修的路面比原来的路面还高，原有的落差已经变小，他们将考虑沿路住户出入的问题，进一步完善。

走访 50厘米落差难出入

昨日上午10时40分许，记者来到现场看到，爱国路北门街一侧被一块铁皮围着，道路基本成型，几个工人正在铺设路沿石。道路两侧有许多居民楼，一边是成排的华侨新村别墅，一边则是参差不齐的民居。

往里走，新修的路面与居民家门口落差不是很明显。到了华侨新村入口，落差开始变大，一直到裴巷交叉口。有些落差目测有50厘米高。

“落差这么大，我们怎么出入？”居民龚女士说，新修的路面比以前的路面低，这么大的落差，汽车、电动车无法进出。

居民吴先生说，听说不允许居民自己建斜坡，到时老人出入也不方便。

据了解，爱国路道路拓改及片区改造工程位于华侨新村南侧，中山公园北侧，西至新华北路，东至北门街，道路全长约0.77公里，路面设计宽度14米。拓改前，爱国路仅6米多宽，除了双向两车道，没有独立的人行道。拓改后，道路变宽，同时留有双侧人行道，便于市民通行。

居民担心出入不便

回应 将逐步完善解决

“我们这几天都在做居民的工作。”爱国路道路拓改及片区改造建设工程指挥部相关负责人说，接到周边居民的反映后，他们到现场查看，并向各住户解释出入问题。

该负责人介绍，原来的路面与居民家门口的落差就大，自华侨新村入口到裴巷很多户都有40厘米至50厘米高，最高的有70多厘米。新建道路标高比原有路面高了10厘米至12厘米，落差其实已经缩小了。

“公共利益与住户需求存在矛盾。”他表示，原来的道路没有人行道，华侨新村一些住户自建斜坡入户。如今新建道路有人行道，如果继续做斜坡供住户小车出入，则新建的人行道无法供行人出行。

他同时表示，之前曾建议新建2米宽人行道，落差较大的地方留1.3米左右供住户做斜坡或台阶出入，但有的住户认为车出入不便，一定要把2米的人行道全部做斜坡。这样的矛盾，一时还难以解决。

他说，本月底将对道路的机动车道进行沥青铺设，之后才是人行道。目前，他们正在考虑各居民出入的问题，但一个原则是先服从公共利益，保证住户步行出入问题，然后再根据各住户存在的落差考虑车辆出入问题。

（记者 王金植 文/图）