美网退赛潮持续蔓延：年轻不再是免伤金牌，新世代网坛陷消耗困局

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泉州6月份公园考评 这些地方成绩不理想

原标题：泉州6月份公园考评 这些地方成绩不理想

闽南网7月29日讯（福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲）上个月，泉州市考评中心结合泉州市市政公用设施精细化管理工作要求，组织对中心市区21个公园进行专项考评，共发现问题95处。

当月，单位考评成绩前三名的分别是泉州市公园管理中心96.29分，泉州市森林公园管理处96分，鲤城区城建集团95分。成绩末位三名分别是，泉州市市政工程管理处89分，鲤城区城市管理局88分，泉州开发区国土规划建设局７８分。

清源山管委会：本月考评成绩较上月有所下滑，存在个别问题，如齐云路片区内保洁不到位、建筑垃圾未清理。天湖坝下片区内保洁不到位、杂物乱堆放等。

泉州市森林公园管理处：森林公园考评成绩稳定，但仍存在个别问题，如废弃石块未清理、杂物乱堆放、枯枝未及时清理等。

泉州市西北洋滞洪排涝工程管理处：西湖公园环境维护效果较上月有所下滑，存在死鱼未清理、杂物乱堆放等问题。

泉州市公园管理中心：整体环境卫生和绿化管养都维护较好，存在主要问题如下：郑成功公园内废弃石块未清理、保洁工具乱摆放，中山公园内杂草丛生、公厕有便迹，芳草园内零星“牛皮癣”、枯枝未及时清理，释雅山公园内公共设施轻微破损、枯枝未及时清理，刺桐公园内公厕有便迹，东湖公园内枯枝未及时清理，滨海公园内杂物乱堆放、路面浮土、杂草丛生等。

鲤城区城市管理局：伍堡公园本月考评成绩一般，园内存在废弃物未清理、路面浮土、卫生死角、公共设施轻微破损等问题。

泉州开发区国土规划建设局：美泰公园考评成绩仍不理想，存在较多问题，如枯枝未及时清理、废弃石块未清理、公共设施破损、植株长势差、保洁工具乱摆放、死株未清除、建筑材料乱堆放等，管养力度需加强。

山腰盐场：锦绣广场考评成绩稳定，主要问题是广场内枯枝未及时清理、杂物乱堆放等。

北滨江公园管理中心：白水营公园内路面脏污、路面积水、公厕有尿渍、残疾人间未开放等；汀洲公园内废弃物未清理、杂草丛生、枯枝未及时清理等；沉洲公园内路面浮土、零星垃圾等问题；笋江公园内杂草丛生、公共设施轻微破损、植株长势差等；田安公园内存在枯枝未及时清理、杂草丛生、公厕异味等问题。

鲤城区城建集团：江南公园考评环境维护较好，仅存在个别问题，如路面脏污、枯枝未及时清理、晴天路面积水等。

泉州市市政工程管理处：山线绿道精品示范段考评成绩一般，绿道内存在杂物乱堆放、路面浮土、废弃石块未清理、垃圾桶设置不规范、垃圾桶破损等问题，需加以重视。

责任编辑：曾少林

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图