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泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日，记者从市市政工程管理处获悉，10月9日起，刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工，工期持续7个月左右。届时，泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制，禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。

刺桐大桥维修改造期间，全封闭管制7个月。（陈起拓 摄）

近年来，刺桐大桥屡破屡修，桥面就像一张“花脸”，饱受市民诟病。市政部门曾表示，刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境，需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长，记者探访了维修改造细节。

刺桐大桥维修改造后效果图

桥面破损坑洼，车辆通行存隐患。（张晓明 摄）

诊断

建成使用24年 桥体病害严重

“桥面破损露出钢筋，车辆压过直接爆胎。”今年5月，市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑，轮胎爆了。无独有偶，9月10日，刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑，扎爆多辆轿车轮胎。

2016年2月，市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”，但报告并不乐观，大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后，立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘，包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年，刺桐大桥陷入屡破屡修的困境，本报也持续进行了跟踪报道。

2018年10月，市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断，对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测，共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中，桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等；上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等；下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。

桥上栏杆石构件缺失（张晓明 摄）

桥面反复修补，影响美观。（张晓明 摄）

改造

彻底解决问题 需要整桥维修

从“体检”报告上看，这座已通车24年的刺桐大桥，多处处于不合格状态，影响结构安全，应立即修复。这次历时7个月的大动作，刺桐大桥又将如何维修改造？

据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍，本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交叉口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有：桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。

为何此次整修采取全封闭交通管制？“需要将桥梁顶升进行支座更换，粘贴钢板及高强度碳纤维布，增加梁体强度。”蒋志晖表示，为确保桥梁维修加固施工的质量及安全，须对刺桐大桥进行全封闭。此外，由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹，根据建模及桥梁承载力计算的结果，对桥面铺装也将进行沥青化改造，提高桥面系的整体质量，行车将更舒适。据了解，本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm，铺设9cm沥青砼。

根据总体施工组织方案，施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到，桥梁顶升作业时，也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。

池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图

绕行

全面交通管制 禁止机动车上桥

昨日，市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称，由于封闭时间将长达7个月，禁止一切机动车通行，对市民的通行带来了不小的影响，有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径：

（一）高速公路分流路径

1.福州往厦门方向，无法再经刺桐大桥到池店互通（池店收费站）上高速，需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通（泉州收费站）。

2.厦门往福州方向，无法再经刺桐大桥到西福互通上高速，需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收费站），或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：

由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行；或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：

由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：

大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒，田安大桥、顺济新桥的载重量在30t，大型车辆请往晋江大桥绕行。

小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。

以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整，届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便，敬请广大市民提前安排好出行线路，自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。（记者 张晓明 陈淑华）

相关链接

刺桐大桥

刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程，于1996年11月竣工通车。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道，起分流过境交通作用。

2006年，我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥，是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道，成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。

2016年1月1日起，刺桐大桥停止收费，大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后，不少市民选择桥头南岸居家，每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥，其安全性能备受关注。

纸火共舞 惠安“90后”烙铁为笔绘美图

原标题：纸火共舞 惠安“90后”烙铁为笔绘美图

俗话说，纸包不住火。但是，在中国雕艺之乡惠安县有这么一位“90后”，以铁为笔，用电为墨，在不到1毫米厚的纸上“挥毫泼墨”，在她的巧手之下，纸火相融，烙铁在纸上烙出大千世界：栩栩如生的佛像、气势磅礡的山水、活灵活现的动物……她，就是“古城匠心”泉州市传统工艺杰出青年传承人陈吉红。近日，泉州晚报记者来到陈吉红的家中，倾听她12年来“纸火共舞”的故事。

烙画需要耐心和细心，一笔一画都要控制好。

有些烙画需要上色

烙画是中国古代流传下来的一种珍贵的稀有画种，又称烙花、火笔画、火针刺绣等。古时候，烙画艺人以铁针为工具，在油灯上炙烤后在尺子、梳子、葫芦、木板等物件上作画。后来，电烙铁被发明出来，方便调节温度，成了艺人们喜爱的烙画工具，“油灯烙”进化为“电烙”。

喷上保护液，烙画保存更长久。

陈炳生老师悉心指导陈吉红作画

陈吉红家中，一幅幅烙画作品布满大厅，一些作品是她一手创作。谈及学习烙画的历程，陈吉红说这是机缘巧合。原来，现年84岁的陈炳生老先生是她的启蒙老师，在烙画界赫赫有名。2006年，一次偶然的机会，陈吉红发现陈老师用电烙铁在木板上和纸上竟能神奇般地烙出各类图案，曾学过素描的她被深深吸引，对烙画产生了浓厚的兴趣。在陈老师的鼓励和指导下，陈吉红逐渐坚定了对烙画技艺的学习与传承，踏上了烙画艺术之路。

陈吉红在村里办了一个公益烙画培训基地，免费教孩子们画画。

陈吉红展示木板烙画作品《东西塔》

有一定的绘画基础，加上名师指导，陈吉红进步很快，但她的烙画求学之路并非一帆风顺。她说：“刚开始的时候，不知用了多少张纸，用坏了多少个电烙铁。电烙铁温度较高，拿在手里经常被烫伤，然而，这并没有动摇我对烙画的热爱。”功夫不负有心人，经过大约3年的反复练习，陈吉红逐渐对电烙铁作画感到得心应手。

装饰品和生活用品上的烙画

这些大小不一的电烙铁就是陈吉红创作用的“笔”

创作一幅满意的烙画，陈吉红最少要用上两三天时间，其要诀在于控制好烙笔的轻、重、缓、急。陈吉红介绍，烙画是利用烙铁温度的高低和烙烧时间的长短，使画面呈现出深浅、浓淡、远近等效果。一幅烙画要成为艺术作品，需先后经历10余道工序，包括选择材料、绘制草图、确定烙制工具、用心烙画等，每一道工序都有着严格的要求。“想要做出完美的工艺效果，除了要具备一定的绘画功底外，还必须熟练掌握描、勾、点、擦、染等各种技巧”。

用烙铁做出的山水画

一路走来，陈吉红越来越多的烙画艺术作品挂到了墙壁上。她坦言，非常感谢陈老师的耐心指导和家人、朋友一直以来的帮助和鼓励，使她能够义无反顾地在烙画这条艺术道路上不断前行。而今，被评为传统工艺杰出青年传承人的陈吉红，身上多了一份责任。她介绍，烙画艺术是国家非物质文化遗产的重点保护对象，惠安烙画是市级非物质文化遗产项目之一，传承了一代又一代人，然而，现在做烙画艺术的民间艺人越来越少。每个周末，她总是到公益课堂讲课，指导喜爱烙画的孩子们学习基本功。她希望，在充分发挥工匠精神的同时，能够通过自己的一份努力，让更多的青少年接触烙画艺术，了解这项传统技艺，使得它可以不断传承并发扬光大。 □本报记者 林劲峰 吴宗宝 通讯员 吴瑞源 文/图