一声叹息，三位新科大满贯冠军，无缘辛辛那提八强

借你吉吉什么梗?借吉吉

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泉州记者调查：斑马线上车让人？10分钟57辆小车无一礼让

原标题：记者调查：斑马线上车让人？10分钟57辆小车无一礼让

市区沃尔玛路口，银色小轿车未礼让斑马线上行人。

南安人民会堂前“人让车”。

细心的市民会发现，最近在南安市区很多道路斑马线前都刷上“车让人”标志，提醒司机开车经过要礼让行人。不过市民杜先生拨打本报新闻热线0595-26531010反映，路上“车让人”的提醒是很醒目，但是很多司机却没做到“礼让”二字。

那么，司机开车在经过斑马线时是否“礼让”行人，记者对此进行了调查。

【观察】行人“礼让”机动车

2日上午11时，记者来到市区成功街沃尔玛路口，交叉路口有四道斑马线，在成功街来回两个方向车道上，靠近斑马线的位置都刷有“车让人”标志。

记者在现场蹲守10分钟，其间发现有18名行人通过斑马线时与过往的车辆相遇，但这些车都没有做到“礼让”。

记者看到，行人走到斑马线上时，这些车辆并没有减速，有的径直通过斑马线，有的则变道绕过行人，行人只能站在斑马线上等待和避让，与过往车辆近距离“擦肩而过”。

随后，记者来到成功街与民主街交会处，基督教堂前的斑马线前，行人通过这道斑马线需要根据交通指示行驶。当绿灯亮时，从成功街右拐到美林大桥和民主街右拐到成功街，从这两个方向行驶的车辆不用等待红绿灯，所以也不可避免要与斑马线上的行人相遇。

记者同样在现场蹲守了10分钟，其间有11名行人通过斑马线时遭遇两个方向右拐的车辆，但都没有享受到被“礼让”的待遇。有的行人刚从路边踏上斑马线时，遇到右拐的小车，只得停下“礼让”小车，等他走到斑马线的另一头，又遇到反方向右拐的小车时，也只能停在斑马线上再次“礼让”右拐的机动车。

昨日中午12时，记者来到市区新华街南安人民会堂前，该路段为双向4车道。

记者利用秒表计算了一下，一名成年人以正常的步伐通过该路段斑马线，只需要10秒钟。但如果在斑马线遭遇小车，在“人让车”的情况下，每遇到一辆小车差不多要在斑马线上停顿2秒左右。因“人让车”导致行人在斑马线上滞留，也增加了行人与车辆接触的时间，在一定程度上也会带来安全隐患。

随后，记者以路人的身份测试了一把，从路的一侧经过斑马线走到路的另一侧。在记者等待的10分钟里，该路段单方向两车道有57辆小车通过，却没有一辆有减速或者停车礼让的情形。

在这过程中，该斑马线上还出现一次短暂的车辆滞留，一辆小车为了超车，甚至变道到最右侧车道，与站在斑马线边上等待的行人只有不到20厘米的距离。

记者在这3处斑马线前看到，有时前一辆小车不礼让过斑马线的行人，后面的车辆也会“跟风”，一辆接着一辆通过斑马线，不礼让行人。

【说法】机动车不礼让罚100元记3分

南安城区交警中队民警表示，斑马线是行人安全通过道路的“生命线”，也是行人的法定路权，应当受到礼让和保护。行人相对于机动车，是道路交通中的弱势群体。不礼让斑马线容易造成人车碰撞事故，从而对行人造成人身伤害，甚至导致死亡。行经斑马线，汽车与行人抢行，侵犯行人路权，是“倚强凌弱”，这反映出驾驶人对法律的漠视，对行人的冷漠，从侧面体现了公民的文明程度和社会公德。

据悉，斑马线前礼让行人也是“有法可依”的。根据《道路交通安全法》第四十四条规定，机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

根据《福建省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第67条第5项规定，对于遇行人正在通过人行横道时未停车让行的机动车，处以100元罚款，记3分。

【提醒】8种礼让斑马线的情形

那么，机动车在斑马线前“遭遇”行人，怎么做才算“礼让”？

城区交警中队民警提醒，行人在道路人行横道（斑马线）行走、未抵达道路中心线时，在反方向道路行驶的机动车应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。

行人在机动车道和非机动车道分隔线外侧等待，未进入机动车道，该方向的机动车应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道。

行人越过机动车道和非机动车道分隔线，进入机动车道，该方向机动车应该停车让行。

行人沿人行横道进入机动车道，在行人左侧，与行人在同一车道上的机动车在人行横道前要停车礼让。在行人左后方的其他车道上的机动车应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道。

行人在道路中心线等待、未进入机动车道，行人前方车道上的机动车应停车让行。

行人越过道路中心线，进入前方机动车道，行人右侧行驶的车辆在人行横道要停车让行。

道路中央采用绿化带隔离，行人在道路中央驻足区等待的，行人前方机动车道上的车辆应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。

行人在机动车、非机动车混合通行道路的人行横道行走，行人左侧的机动车应停车让行，而在另一个方向车道上的机动车可在确保安全的前提下，通过人行横道。（记者 陈江涛 通讯员 王传泼 实习生 陈逸飞 文/图）

0队有意！28岁的球哥，生涯已经结束了？

兄弟们，都知道球哥吗？

他可能要无球可打了。

自由市场开启至今接近两个月时间，球哥的新闻不少，但大多数都是他上节目的一些杂谈，真正有关球哥的正经流言，难听点说，一条也没有。

这绝不是一个好征兆，一般有球员遇上这种情况的时候，基本代表着他的NBA生涯要接近尾声了，球哥也是如此，哪怕他才28岁而已。

这里，不妨看下球哥的状态。

时间回到2025年休赛期，球哥成为自由球员，随后骑士给了他一份2年2000万合同（第二年球队选项）。

在当时，这份合同已经非常出乎意料，因为在此之前的四个赛季，也就是公牛的完整四年时间，球哥一共只打了70场比赛，其中两个赛季因为膝盖伤病完全报销。

公牛的最后一年，球哥复出，只打了35场比赛，场均上场22.2分钟，得到7.6分3.4篮板3.3助攻1.3抢断，投篮命中率36.6%，三分命中率34.4%，数据绝对不算好看。

事实也是，骑士给出的这份合同很快被证明溢价，上赛季球哥在骑士交出的数据是：35场比赛，32场替补，场均上场20.8分钟，得到4.6分4.0篮板3.9助攻1.3抢断，三项命中率30.1%/27.2%/66.7%，真实命中率43.2%。

客观说，球哥的防守依然有点东西，上赛季场均干扰对手8.1次出手，对手的投篮命中率下降4.1%，其中篮下10英尺下降9.8%，降准率比很多前锋甚至中锋还要出色。

但问题在于，球哥的进攻实在是太辣眼睛了，得分效率用极其糟糕形容都不夸张——球哥原本就不擅长持球进攻，但起码他还有三分，然而上赛季，他的接球三分命中率仅为25.5%，显然，这不是一个年薪千万后卫该有的水平。

数据上也能体现球哥的负作用，上赛季常规赛：

——球哥在场时，骑士百回合得分111.0分，净胜对手1.3分

——球哥不在场，骑士百回合得分118.2分，净胜对手5.1分

也是因此，交易截止日前，骑士在一笔三方交易中将球哥送到了爵士，为此骑士还搭上了两个次轮签（2028年和2032年），再次证明了这次签约有多失败。

回到球哥，爵士得到他之后，也没有将其视为未来的一部分，很快就将他裁掉，此后有传闻勇士有意球哥，但最终也是不了了之。

换言之，球哥从今年二月就无球可打了。

从被裁至今，超过半年时间，球哥一直是自由球员，虽然他没有停止过训练——不久前才刚刚在社媒上晒出自己的训练视频，但有意他的球队，如我们所说，是残忍的0支。

值得一提的是，早在今年二月份被裁之后，名记Brett Siegel就曾经这么评价过球哥的未来：

“联盟中许多人担心，这位昔日的榜眼秀可能由于伤病史问题而无法重返NBA赛场，目前他的下家还没有任何进展。”

“鲍尔将继续努力提升自己的球技和健康状况，等待新的机会，如果本赛季剩余时间仍未签约，且他还想继续篮球生涯的话，那么鲍尔或许将被迫前往海外发展。”

回顾球哥的生涯，2017年以榜眼秀进入NBA，随后花了很长的时间才逐渐证明自己，鹈鹕最后一年（2020-21赛季）、公牛第一年（2021-22赛季）大概是他的巅峰，不过即便巅峰的他也不是一个全明星级球员。

对不起自己榜眼秀的身份是肯定的，但健康的球哥其实可以担任一个强队首发，很可惜球哥并不健康，公牛时期反复又莫名其妙的膝盖直接毁掉了他的生涯。

骑士时期应该是他最后的机会，然而事与愿违，千万年薪的球哥连底薪水平都没有打出来，他的状态摆在那里，被裁、无球可打也是自然…

事实上，很多熟悉的球星连说声退役的机会都没有就淡出了NBA，球哥有可能是下一个这样的球员，希望未来还有机会在球场上见到他吧。