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亚冠未来3年东西亚分区 中超名额改变影响恒大决策

亚冠未来3年东西亚分区 中超名额改变影响恒大决策

字体大小：A A2013-11-26 09:55:33编辑：竹青点击: 次

亚足联官网报道截屏

　　90win体育讯 北京时间11月26日，昨日中午，亚足联竞赛委员会会议在吉隆坡结束，会议最终形成了有关未来几年亚冠联赛的初步决议。其中2014-2016赛季亚冠实行东西亚分区，东西亚球队只能在决赛中遭遇。同时，2014年中超获得3+1亚冠席位，鉴于今年亚冠决赛第二回合在广州成功主办，亚冠将维持决赛主客场制。

　　亚冠联赛本是在8强赛之前实行分区，8强决出后将进行混合抽签。但西亚人以赛制不同行为借口要求改革，西亚联赛是跨年度赛制，每年年8、9月份的亚冠淘汰赛对西亚球队影响很大，这项决议的真正目的是维护西亚足球的利益。因为今年的亚冠联赛，东亚区以广州恒大和首尔FC为首的球队太过于强势，恒大在八强战上以总比分6-1淘汰卡塔尔豪门莱赫维亚震惊了整个西亚足坛。因此西亚赛区的代表人员为了躲避如恒大和首尔FC这样的强队，提议出东西亚分区，在决赛上才进行对决。意外的是，这个提案在竞赛委员会会议上通过。

　　亚足联竞赛委员会会议有一项提案没有得到通过，那就是亚冠决赛采取一场定胜负制。鉴于今年亚冠决赛第二回合在广州成功举办，并且那场比赛创造了亚洲的收视记录，竞赛委员会还是维持决赛主客场两回合制。换言之，恒大在某种程度上成功改变了亚足联的决策。

　　按照媒体Tou露的在竞赛委员会上得到通过的亚冠名额分配草案，2014亚冠名额分配如下，东亚区：日本4、韩国4、中国3+1、澳大利亚2+1、泰国1+1;西亚区：伊朗4、沙特4、阿联酋3+1、卡塔尔2+2、乌兹别克斯坦1+2;加上今年新准入的8国9队(约旦+1，印度+1，阿曼+1，巴林+1，科威特+2、新加坡+1，中国香港+1、越南+1)，最后共有17支球队进行附加赛，他们将通过预选赛决出4个亚冠正赛席位。

　　依照程序，亚足联竞赛委员会决议在26日下午的执委会会议的批准，支委会会议决议才是最终的决定。

泉州火车站交通组织调整首日 交通情况良好进站更便捷

原标题：泉州火车站交通组织调整首日 交通情况良好进站更便捷

海峡网6月6日讯（泉州网记者黄枫 文/图）从昨日开始，交警对泉州火车站周边道路交通组织进行调整。记者到现场实地体验和观察，发现还有部分车主未习惯新的交通组织，走了冤枉路，但总体交通情况良好。

从南北大道过来的车辆可根据信号灯直行进站

昨日上午9点多，记者驱车前往泉州火车站。从南北大道进站时，路口处有一处红绿灯，不少车辆正在等红灯直行进站。绿灯亮起后，记者顺着车流沿着进站通道，直接开到了二楼出发层。相比之前要走辅道到东西大道绕行再进站，方便了不少，进站也更快。随后，记者从二楼出发层开车下来，沿着出站通道行驶，驶入东西大道辅道，到天元未来城路口处，再掉头，出站相比之前不方便。随后，记者又驱车从东西大道行驶，发现原进站通道已围上护栏，交警正在指导车辆到前方进站通道进站。除了进站通道往前挪了200米左右，其余的没什么影响。通过几次的体验，记者发现道路上的指示牌都很明显，市民只要照着指示牌行驶就行了。

“刚刚差点又去东西大道掉头了。”在二楼出发层，市民陈先生送朋友到火车站坐动车，当他开车到南北大道与东西大道交叉口时，差点又右转，幸好反应快，看到前方车辆在通行，他就直行通过路口进站了。陈先生认为，调整之后，行驶方便多了。以前从南北大道方向过来要进站，都要右拐进入东西大道辅道，走一两公里才能进入主路掉头，再进站，很麻烦。而且，除了想要进入动车站的车辆，过路的车辆也都聚集在辅道里，其中还有不少大货车，经常出现排长队交通拥堵的情况。

丰泽交警大队动车站中队中队长林吉祥告诉记者，昨日交通组织调整首日，动车站整体交通情况良好。他说，刚进行调整时，还有一些驾驶员不懂得走，从南北大道过来后没有直行进站，而是按照原来的路线掉头，到了原进站口后，发现无法进站，现场执勤的交警才将其引导到新的进站口。此外，在新的进站通道和普贤路上，仍有司机违停在路边，交警对其进行了处罚。林吉祥告诉记者，在动车站重要节点路口，都有执勤人员进行交通疏导，市民若是不清楚怎么走，可以咨询现场的交警。

交警提醒市民，原先东西大道与火车站之间进站通道将不再连通进站口，而是供进出肖厝村庄和肖厝社会停车场使用。市民开车时，要留意路边的指示路牌，不是要进入村庄的车辆请不要驶入，要根据相应的指示牌行驶。此外，交警在东西大道、南北大道、普贤路等周边道路，加大对违停车辆的查处力度，并启用高清摄像头抓拍、处罚。同时，动车站二楼出发层依旧延续此前实施的限时8分钟的交通管理措施，超时停留的车辆将会被处以扣3分罚款150元。