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两地赶来救援 忘我地奋战十多个小时后 两兄弟相会

两兄弟趁着休息间隙交谈 （福建消防供图）

俗话说，“打仗亲兄弟，上阵父子兵”。此次救援现场也有这么一对兄弟，他们忘我地奋战十多个小时后，才发现彼此。

林茂荣是泉州南安美林消防救援站站长助理，从事消防救援工作近14年。7日晚，接到警情后，他随警出动，一到达现场就立即投入救援工作。连续作战9个小时后，直至8日凌晨5时许，他才退场轮休。当时，他发信息联系在三明消防支队工作的弟弟林荣龙，并未得到回复。

简单休整后，林茂荣又重新投入紧张的救援工作中。8日中午12时，看到弟弟的回复后，他才知道，原来弟弟也于7日晚赶来现场参与救援，一直没注意到信息。

同在救援现场，两兄弟分别在不同区域进行搜救工作，一时不能见面。到了8日晚10时许，兄弟俩才利用休息时间匆匆见了一面。

两兄弟席地而坐，没有许久未见的喜悦，只是交流起此次救援任务中的经验。短暂交流后，两人相互拥抱、互相鼓气，又奔赴各自救援岗位。（记者吴志明 张晓明 黄枫）

兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段

首趟动态试验列车从泉州站开往清流站

昨日上午，首趟动态试验列车从泉州站开往清流站，这标志着兴泉铁路清流至泉州段正式进入动态验收阶段。专业人员将对铁路建设整体工程安全运行状态进行全面检查和验收，为该线9月份具备开通运营条件奠定基础。

据介绍，铁路静态验收是对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收。而动态验收则是指铁路建设项目静态验收合格后，对整个系统验证性综合调试，并委托专业机构进行动态检测，验收工作组对工程安全运行状态进行的全面检查和验收。动态验收内容执行国铁集团相关规定。兴泉铁路动态验收由中国铁路南昌局集团公司组织运营单位、建设单位、参建单位进行。其间，专业人员将乘坐综合检测列车，按照五个速度等级对铁路的平顺度、信号、通信以及桥梁进行动态检测，对所有施工项目进行拉网式检查，并对发现的问题限期整改到位。

兴泉铁路于2017年4月开工建设，正线全长464.16公里，设计时速160公里，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。该线由江西省兴国站引出，经于都、宁都、石城等县市，进入福建省宁化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。该线地质条件复杂，施工难度极大，全线桥隧比高达87.05%，其中兴国至清流段已于2021年先行建成通车。

兴泉铁路清流至泉州段正线全长289.95公里，该段铁路穿越戴云山脉，地层深处断裂带多，岩石结构变化大，地下水丰富，地质条件复杂。它是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路。该线连接福建与华中，通达西南、西北等内陆地区的铁路通道，对闽赣两省革命老区开发沿线资源、服务经济社会高质量发展起到重要作用。 （泉州晚报记者 吴志明 通讯员 李翔 杨存兴 程林 文/图）