避暑胜地准备清单，照着收拾

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娶个卢旺达媳妇是什么样的体验?生活在卢旺达是一个什么样的体验?

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交警发布国庆假期出行预警 四类交通违法引发事故多

国庆假期即将到来，昨日，泉州交警发布国庆假期交通安全出行预警。记者了解到，假期内，交警部门将开展整治酒醉驾、非法载客营运、拼车包车超员载客、货车超限超载四项专项统一行动，保障道路交通安全有序畅通。

据介绍，近三年国庆节期间，涉酒驾驶、未按规定让行、未保持安全距离、违法变更车道四类交通违法行为是国庆节期间引发事故的主要原因。从交通事故24小时分布上看，事故高峰时段出现在18时-20时、8时-10时，死亡人数主要集中在0时-2时、8时-10时、18时-20时，其中国庆节期间0时-2时时段涉酒事故问题突出。

近三年国庆节期间，农村、城市道路发生交通事故起数分别占国庆节期间事故总数的61.51%、38.49%；死亡事故方面，农村、城市道路死亡人数分别占国庆节期间死亡人数的69.81%、30.19%，农村道路事故所占比重较大。交警提醒，由于国庆节假日期间，农村道路的交通出行量比平时有较大幅度增加，加上农村道路基础设施较为薄弱、安全隐患多，应注意因道路交通隐患引发的交通事故。

国庆假期，我市各地公安交警部门将组织专项整治行动。重点加强涉酒场所周边路段和农村地区道路交通安全管控，依托交警执法站、岗亭、临时执勤点、劝导站等，采取线上线下结合、定点检查与流动巡逻结合，加强对“两客一危一货”、“营转非”大客车、面包车、私家小车以及摩托车、电动自行车等重点车辆的路检路查，严查酒后驾驶、超员载人、违法载人、超速行驶、超限超载、疲劳驾驶、无牌无证、逆向行驶、未系安全带、未戴安全头盔等严重交通违法行为。

交警提醒：近期我省部分地区受疫情影响，全省高速公路交通流量变化存在不确定性，国庆假期若确需出行，请通过交警官微、交通广播等渠道了解路况信息，提前做好规划，避开高峰时段、易堵路段以及中高风险地区。途经高速公路服务区等人员密集场所，全程佩戴口罩，做好安全防护措施。按照当地疫情防控指挥机构的部署，辖区收费站出口设置检查站，对出口车辆进行检查，出口处车辆会有轻微滞留，请减速慢行，加大安全车距，不违法超车。 （泉州晚报记者 黄枫 通讯员 赵美缘）

泉州市区通港街：大货车隧道内“乘凉”？

原标题：泉州市区通港街：大货车隧道内“乘凉”？

天气热得不像话，大家不是在避暑，就是在避暑的路上，但有的人却“突发奇想”，把车停在隧道内遮阴避暑。

繁忙交通道上长时间违停 影响交通存隐患，部门称将顶格处罚

货车直接占用一车道，小车在另一边通行，十分危险。

泉州网8月1日讯（记者 傅恒 吴嘉晓 文/图）天气热得不像话，大家不是在避暑，就是在避暑的路上，但有的人却“突发奇想”，把车停在隧道内遮阴避暑。昨日，市民陈先生拨打泉州晚报社24小时热线96339反映，称在丰泽区东海街道通港街渚江小学往市区方向的隧道内，长期有大货车、小车停放，存在交通安全隐患。记者前往现场核实，隧道内确实存在着大货车停放的乱象。随后，记者将该现象反映给丰泽交警大队，部门表示，将加强巡查，严查该隧道内的违停车。

现场

两车道的隧道 两违停货车占其一

昨日中午2时许，烈日高照，记者驱车前往通港街。市民反映有车辆违停的隧道，为森林公园在建绿廊的下穿隧道，在机动车道隧道内，记者并未看到违停的车辆，而在靠右侧的辅道隧道内，记者看到，两辆满载沙土的大货车违停在隧道内，车子处于熄火状态，记者并未在车上见到驾驶员，而在两辆违停货车的前方，还立着一个反光锥。

原本两车道的隧道，被违停货车占据了一条车道，只留下一条车道可以通行。在现场，多辆小车从该隧道经过，还有不少电动车也在这条隧道内行驶，这些车都要小心翼翼地避开这两辆违停的大货车。

市民

司机隧道内直接卸货 甚至停车睡觉

据附近村庄的居民陈先生介绍，近期天气炎热，中午的时候，经常有一些大货车、小车违停在隧道内，直接将隧道当成了一个遮阴避暑的停车场，有的驾驶员直接在车上呼呼大睡。更有甚者，一些货车直接在隧道内卸货、装货，有时候会造成交通堵塞。而夜间，也有一些车辆会违停在隧道内。

陈先生告诉记者，他们从村里开车出来，都要先借用这条辅道隧道，再汇入机动车道中，而隧道内光线不足，违停货车会影响行车的安全，希望相关部门重视，整治这一乱象。

部门

将加强巡查 顶格处罚

昨日下午，记者将该情况向丰泽交警大队反映。丰泽交警大队四中队执勤人员立即前往现场查看，但是隧道内的违停货车已经开走，并未见有货车违停。交警提醒，占道违停不仅不文明，而且存在很大安全隐患，易引发交通事故。针对市民反映的情况，丰泽交警大队将加强该路段巡逻，违停占道者将被处以顶格处罚。

相关链接

山线绿廊

山线绿廊位于丰泽区通港街，横跨公路，串起桃花山和观音山。结合山线绿道工程桃花山至观音山绿廊项目建设，考虑远期通港街作为快速路一部分，在该节点处交通组织总体设计分为三层：第一层，将保留通港街直行交通功能，并对现状进行改造；第二层将考虑现在通港街的通行要求，通过匝道及环行岛解决通港街车辆掉头问题，及两侧村庄的交通转换要求；第三层将遵循自然地理，延续连绵不断的城市山脉，结合生态恢复，保证绿道功能延续性。山线绿廊一旦建成，将大大方便市民过街和车辆通行。

责任编辑：林嵘