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晋江足球公园项目尝试风炮机“破石” 提前3个月完工

原标题：晋江足球公园项目尝试风炮机“破石” 提前3个月完工

晋江足球公园项目工地上，装有风炮机的工程车辆正在进行破石作业。

海峡网5月3日讯 (泉州网记者 林书修 通讯员 洪志贤 文/图)超过20万立方米的土石方需要爆破、清运，要怎么操作才能既安全又快速地解决这一问题？今年2月上旬，位于晋江灵源街道灵源山下的晋江足球公园开工建设，在第一阶段土地平整和土方爆破中，项目方和施工方就遭遇到这一难题。

炸药爆破施工陷入困局

“如果按原计划采用炸药爆破施工，预计最快也要到今年6月份才能完成炸药报批，8月份才能完成石方工程。”作为该项目的主要牵头负责人，灵源街道党工委副书记陈贻得说，按照正常审批手续，使用炸药进行爆破，要在土地农转用报批、挂牌出让和施工图报审、工程报建等工作完成后才能进行炸药报批，这个时间需要两个多月。对于正在全力以赴推进该项目的人员来说，工程进度将严重拖后，让他们深感“等不起、坐不住”。

除了炸药报批需要等待，炸药爆破对于周边环境的影响也是一个大问题。在工地现场，原本划定的炸药爆破区域距离公路只有几十米远，在爆破区附近不到10米远的位置，就是一座寺庙。此外，爆破区附近还有不少民房。

“工地下面还有自来水管道，上方有高压电线，各方面条件都不利于实施炸药爆破。”项目施工方、鹏翔市政工程有限公司负责人林配宗告诉记者，炸药爆破要通过环境评审等多种因素综合考虑，而该项目爆破区周围的环境较为复杂，一旦进行炸药爆破，对人员安全、建筑物结构都可能造成不利影响。工程任务重，时间紧，如何“破石”，一度让项目方和施工方都陷入了困局。

风炮机“破石”缩短工期

“有没有其他办法可以进行石方的爆破呢？”遇到爆破清运难题后，项目方和施工方每天到现场进行踏勘研究。

“是否可以采用风炮机‘破石’的方法？”项目方提出。这个提议让施工方有些犯了难。林配宗说，如果要使用风炮机，工地的石方质地需要满足强风化、中风化的条件，如果石方质地是微风化，风炮机就发挥不了作用。另外，新增风炮机，也将增加不少设备的成本。

虽然有点为难，但经过项目方一番耐心工作后，施工方决定尝试风炮机“破石”，先行对工地上0.5万立方米的石方进行作业。“尝试后确认石方质地以强风化、中风化为主。”施工单位介绍，同时，经过测算，风炮机破石虽然需要新增投入2台设备，但仅需2名工人，比炸药破石减少3名，节省了人力成本，还可以节省炸药成本和工期成本。综合起来，节省的人力、炸药、工期等成本超过增加的设备成本。算了下这笔账，灵源街道办事处和施工单位都觉得划算。“使用风炮机破石，对于周边的环境影响较小，是个‘多赢’的结果。”项目方表示。

“破石”难题一解，项目推进立马快了起来。林配宗告诉记者，加上4月份再增加的3台风炮机，目前，5台风炮机、40多个工人、5台钩机和30辆土方车正在加班加点进行场平作业。截至目前，工程已完成石方和土方17万方，剩余石方和土方3万方。预计本月即可完成石方清运，场平工程将比原计划提前3个月完成。

泉州火车站枢纽站网约车停车场启用

新的网约车停车场接驳换乘便捷，乘客不用担心风吹日晒。

乘客出站后右拐进入枢纽站风雨连廊，很快就能找到新的网约车停车场。

本月起，泉州火车站网约车专用停车场迁移至枢纽站3号楼一层，同时增设网约车旅客上车点和出租车接网约订单上车点，为旅客搭乘网约车缩短至少一半的路程。新的网约车停车场启用已经一周，是否真正带来便捷？又还有哪些问题需要改进？昨日上午，记者到现场进行体验采访。

体验 新网约车停车场“很好找”

昨日上午，记者来到泉州火车站出站口，跟随一名出站乘客体验叫网约车的过程。

乘客小林是一名大学生，以前他乘坐动车到站后都会选择叫网约车。“以前网约车上客点设在火车站东侧的停车场，走过去路程非常远。这次听说上车点有变化，出站后我也特别留意了下。”小林出站后就看到了一块蓝色指示牌提醒出站后右拐前往枢纽站风雨连廊，随后在枢纽站1号楼位置又有指示牌提醒左拐进入旅游集散中心大厅，出了大厅右转就到达了网约车待班区域。

记者跟随走下来，从出站口到新的网约车停车场仅需数分钟。到停车场后，小林很快就找到了在此等候的网约车司机。“整个过程很顺利，比之前少走了很多的路。”小林直言新的网约车停车场“很好找”，换乘衔接得很好。

改变 解决了旧上车点多个问题

记者看到，泉州火车站新启用的网约车专用停车场位置在枢纽站3号楼一层，而原客运汽车北站下客点移至3号楼二层。旅客出站后只要一路右拐前往枢纽站就能通过多个标识，快速找到各个上车点。

据泉州路运交通枢纽投资有限公司总经理陈俊毅介绍，新的网约车专用停车场总面积约5000平方米，距离火车站出口约150米，设178个停车位，5个旅客上车点，增设网约车旅客上车点和出租车接网约订单上车点引导标识，为司机和旅客提供便捷服务。

通过统筹布局各功能区域，优化客流动线，解决了旅客长期反映的火车站出站口距离网约车上车点较远、缺乏遮阳遮雨设施、搭乘网约车不够便捷等问题，充分发挥枢纽站旅客接驳换乘功能，为旅客提供更加方便快捷的衔接换乘体验，使接驳车辆通行秩序更加优化。

优化 启用初期几个问题待改进

从记者和乘客的体验来看，新的网约车专用停车场的启用确实带来了不少便捷之处，也充分发挥了火车站综合交通枢纽站的接驳换乘功能。不过，记者走访中也发现了一些问题仍待改进。

在出站口增设不少网约车旅客上车点和出租车接网约订单上车点引导标识，但在火车站出站口左侧3块大型指示牌上仍有旧的网约车停车场引导标识。记者看到一些年轻乘客出站后边走边看手机，径直就往左侧走去。有乘客调头走来，记者询问其是否走错方向，乘客坦言并未认真看新的标识牌，白走了一段路。对此，陈经理表示将对相关问题进行改进。

记者在新的网约车停车场驻足观察时，也看到多位乘客在“寻找”网约车司机。“我明明都按标识走到上车点了，但司机却还在旧的网约车停车点，我只能取消订单了。”一名乘客表示。

“必须是合规、证件齐全的网约车才能进入新的网约车停车场，一些不合规的车辆仍会停在这里，一旦乘客叫到这些车，仍会被引导到这里。”陈经理带着记者来到位于火车站东侧旧的网约车停车点，这里的乘客并不多，但仍有十几辆网约车和出租车停在这里。他表示，后续将收集多个问题向管理部门反映，进一步打击“黑车”，也提醒乘客选择乘坐规范的网约车。（泉州晚报记者 张晓明 文/图）