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马天宇唱《茉莉花》：让我来将你摘下，送给别人家

　　“凭寄还乡梦，殷勤入故园。”故乡，在每一个人心中都是一个动听的故事，讲也讲不完，道也道不尽。穿行在田野中，流连在竹海里，跳跃于溪水中，这一切都会凝结成那割舍不断的故乡情。

　　在决胜全面建成小康社会之际，中国青年报·中青在线联合相关机构共同推出《我和我的家乡》歌曲联唱活动，第六期青年歌手、演员马天宇将重新演绎《茉莉花》，带大家感受南北交织的奇妙城市氛围。

　　听一声家乡话，品一道家乡味，心中的那座城与那群人，似乎更清晰可见了。

　　古有诗云：“点点银花枝上开，香飘四溢引客来。茉莉朵朵花虽小，柔情似水情满怀。”今有歌曰：“好一朵美丽的茉莉花，芬芳美丽满枝桠，又香又白人人夸。”

　　6月26日，由青年歌手马天宇演绎的《茉莉花》正式上线。歌中一句句吴侬软语仿佛勾勒出一位身穿淡雅旗袍、撑着纸伞的女子，袅袅婷婷，舞步婀娜，宛若一朵朵盛开的茉莉花。

　　《茉莉花》最初名为“鲜花调”， 是小调中具有代表性的中国民间歌曲，在清代以来广泛流传于我国南北地区。

　　长久以来，《茉莉花》因在传承和演进的过程中受到不同地域的人文、习俗、方言、语调等因素的影响，衍生出各种风格的“同宗民歌”，有江苏版、河北版、山东版、广东版等等，其中影响最大的就要属江苏版了。

　　如今《茉莉花》广泛流传海内外，成为了家喻户晓的名曲。香港回归政权交接仪式、北京奥运会开幕式、上海申博等重要场合上都有它的身影。

　　无论古今，茉莉花的丰富历史文化内含都广受文人雅士赞许和偏爱。无论是《茉莉花》小调、茉莉花茶、还是有关茉莉花本身的传说故事，都被人津津乐道、乐此不疲。

　　据说，在晚清时期，李鸿章为中国代表参加当时的万国运动会，而其他国家在国旗升起的时候都会伴随着国歌，只有清朝的黄龙旗升起时鸦雀无声。

　　外国人嘲笑我们连国歌都没有，何以称之为国，而随行的官员却连出口辩驳的勇气都没有。

　　这个时候只有李鸿章站出来了，年过七旬的老人满头白发，迈着坚定的步伐毅然走到黄龙旗下，唱起了家乡小调（后被称为《茉莉花》），歌声完毕，场上响起了热烈的掌声。

　　“天姿婷立舞轻沙,十里浓香沁万家”。

　　从江苏、上海、安徽到山东、河北，如今不仅仅是那一声声的“好一朵美丽的茉莉花”勾起了共同的家乡记忆，那人间第一香茉莉花，也香沁南北万家。

　　在山东德州的某街上常常可以看到在嘈杂拥挤的地铁站口有着不少卖花的人。

　　“今生卖花，来世漂亮”，在问到为什么卖花时，一位婆婆的回答格外浪漫，茉莉花仿佛已经成为了她们生活中的一部分。

　　茉莉花的香气连同着婆婆们的叫唤声、哼唱的小曲儿声，构筑成了一座城市特有的记忆。

　　茉莉花的芬芳浓浓淡淡、千回百转，凝结了皖苏鲁地区对于茉莉花的芬芳记忆。而其素洁、清丽的特质也为北方人豪爽的气质中加入了一丝江南烟雨的韵味。

　　如今，随着“慢生活”的兴起，人民的生活也发生着巨变。车水马龙、灯红酒绿与松散安逸、生态休闲相互交融，一个人闻花香、品花茶、唱小曲儿……

　　有茶有风雅，慢生活到这里刚刚好。

　　静下心来感受这南北交织的独特气质，为自己安于一隅，把向往的生活过成喜欢。

　　出 品 人：张 坤 史力学

　　总 监 制：毛 浩 赵 倩

　　总 制 片：闵 捷 付豪杰

　　监 制：王俊秀

　　策 划 人：丁汪敏 郭俊堃

　　演 唱：马天宇

　　作 词：何 仿

　　作 曲：何 仿

　　制 作 人：孟文豪

　　统 筹：沈少博 张思源 蔡家奇

　　宣 发：张浩祯 卢 婧

　　文 案：杨庭钰

　　供 图：《我和我的家乡》节目组

　　音 视 频：《我和我的家乡》节目组

　　参考文献：张扬.《好一朵茉莉花——从相传明代徐达创作

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。