侮辱观众智商的6部古装烂剧，全员演技掉线，看完一集就想弃剧

吃芝麻吃生的熟芝生芝好，还是麻和麻熟的好？

您好。芝麻弄熟了之后,区别只是表面的保护膜被破坏,但有利于这种芳香油的挥发,故而能更加容易闻道香味。而生芝麻熟芝麻在营养上是熟芝生芝没有太大区别的。生芝。麻和麻

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1、气味不同 熟芝麻闻.上去会有一股比较焦的熟芝生芝香味,而且这股香味比较浓,生芝麻则没有这种香味。 2、麻和麻口感不同 熟芝麻可以品尝到一股香味,区别而且吃完之后嘴巴感觉不。

请问黑芝麻是熟芝生芝生吃好还是熟吃好呢生吃的话有什么危害吗

你好,黑芝麻含有大量的脂肪和蛋白质,糖类、维生素A、麻和麻维生素E、区别卵磷脂、熟芝生芝钙、麻和麻铁、区别铬等营养成分,具有补肝肾、润五脏、直接看的那种益气力、长肌肉、填脑髓、乌发等。

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生芝麻和熟芝麻区别只是生熟之分。口感不太一样,熟芝麻吃起来就香酥脆特别香,其实我喜欢自己在家里面做一些面包或者蛋糕之类的都会加一些生芝麻经。

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芝麻生熟如何分?

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芝麻有生熟之分吗?

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熟芝麻味道相比生芝麻的话吃起来更加的香,不会有涩的感觉,生芝麻则正好相反。生芝麻食用时选择研磨成粉,使用起来相对容易一些。芝麻又叫做乌麻、胡。

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熟芝麻和生芝麻的区别:生熟不同、味道不同、口感不同、吸收不同。生熟不同:炒熟的芝麻纹上去会有一股比较焦的香味,而且香味比较浓,生的芝麻则没有。

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熟黑芝麻与生黑芝麻的区别是比较大的,最主要的区别是生黑芝麻的外部有一层皮,吃的时候口感一般般,也不容易消化,而熟黑芝麻的外皮退去,吃起来很香。

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1、生熟不同

生芝麻和熟芝麻的区别是非常大的，炒熟的芝麻纹上去会有一股比较焦的香味，而且这股香味比较浓，生的芝麻就没有这种香味，可以通过试吃来确定是生还是熟的。

2、味道不同

炒熟的芝麻吃上去味道会非常的香，而且吃完之后嘴巴感觉不会涩，如果是生的芝麻，吃上去就会有涩涩的感觉，而且会有一股比较身心的味道，这两者的区别其实是很容易分出来的。

3、口感不同

芝麻颗粒小，外面有一层皮，因此如果生吃嚼着吃，很容易有一些没嚼烂就吃下去了，影响消化和吸收，因此生吃也尽量采用研磨碎了以后吃，混合花生和核桃的碎末一起，口感就更好。

4、吸收不同

消化吸收的角度来看，虽然营养没有流失，芝麻本身外面有一层皮，肠胃不好的人，可能就无法消化，最后拉出来还是这样的一层皮，所以不建议生吃。

搜索指数居全省首位 来泉游客比增至少两倍

“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”正式列入《世界遗产名录》，成为我国第56处世界遗产之后，连日来，“世遗泉州”成为海内外媒体焦点，旅游关注度也同步飞涨。面对即将到来的旅游热潮，泉州文旅等相关行业积极完善相关保障，欢迎来自世界各地的访问者。

关注热度暴涨 “泉州”搜索指数全省第一

百度指数关键词搜索数据显示，从25日起，泉州在百度PC端和移动端的搜索指数一路攀升，从原有的近5000一路飙升到10262，超越厦门、福州，成为该网站福建省搜索热度首位。在微信平台，25日当天，泉州的微信指数从2500多万飙升至1.46亿，日环比增长475.33%。此外，连日来，不仅人民日报、新华社、央视新闻等央媒接连聚焦泉州，“Feekr旅行”等热门旅游公众号也纷纷“种草”泉州，记者发稿前，“泉州”的微信指数依旧保持高热度。

而在国内较大的旅行平台——同程旅游，这几天泉州的热度也不容小觑。大数据显示，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”申遗成功当日，泉州旅游关注度环比上涨45%，“泉州”“古城”“古迹”“遗址”等关键词搜索量环比增长超三成。截至7月28日，游客针对泉州旅游景点、酒店、火车票、客车票关键词搜索较同期增加3倍，边际效应显著增高。

平台订单攀升 环比增幅今年以来最高

热度不仅体现在搜索上，前往泉州的旅游订单也随之而来。数据显示，尽管目前还未迎来“泉州世界遗产时代”的首个周末，但即使在工作日期间，泉州旅游产品订单量也已启动攀升。截至7月28日，在同程旅游平台，泉州旅游产品订单量同比增长7.15%，游客数同比增长9.85%，环比增长13.82%。泉州景区游客数同比增长达139.73%，酒店间夜同比增长19.75%，旅游消费已有较为明显的增长，交通客流环比增长16.75%，环比月度增幅为2021年以来最高，越来越多游客愿意在泉州作1-3天的停留。崇武古城、泉州刺桐时代村等景区成为热门目的地。

值得一提的是，各大旅游平台、旅游公号除了推出泉州旅游专题推送，还纷纷量身定制世遗泉州的相关产品和活动。“穿越宋元 世遗泉州 酒店精选7折起”“验客招募 宋元中国看泉州——网络大探秘计划”等等在携程、同程同步隆重上架。业内人士预计下半年来泉游客数量同比将增加2-3倍。

行业前瞻策划 力推“百团万人世遗游”

在线上，泉州再次成了“网红”，线下市场，泉州本地的旅行社也感受到了申遗成功带来的热度。“这几天，来自省外的咨询量比原先多了不少，咨询主要以散客或自由行居多。”泉州文都旅行社有限责任公司创始人郭霖表示。建发国旅总经理杨巍在接受记者采访时也表示感受明显：“不论是电话咨询还是微信咨询都多了起来。”

面对申遗带来的咨询热潮，两位旅行社“掌舵者”表示在意料之中。“我们早在前年就开始启动遗产点相关线路产品研发了。”杨巍说，“由于22个遗产点分布较为分散，在产品设计上，更多是整合组合的过程。要知道，遗产点和旅游景点是两个不同的概念，还是要根据游客和市场的需求，个性化、定制化提供线路产品。”

“从2019年底就开始做相关准备和调整，一方面是迎接申遗成功，另一方面也是站在全国文旅产业转型升级的角度考虑。”郭霖说，“我们提出了‘新·素养旅行’概念，围绕遗产点以及‘非遗’文化，侧重游客旅行过程中的深度体验，让遗产点包含的文化在体验中具象起来，从而更好地展示遗产点的价值。”

而作为旅游行业一线工作人员，来自泉州中国国际旅行社有限公司的导游连赞梅也做足了准备，“虽然可能受疫情、台风影响，目前接团量还没有明显上涨，但在讲解业务方面，我们也在遗产点方面下了不少功夫。”连赞梅告诉记者，泉州是适合深度游的城市，随着散客游、小团游越来越多，游客对于当地文化的“求知欲”也更高，“这也要求我们掌握更多的知识，因此我也参加了不少培训，希望能为游客提供更好的讲解服务。”

文旅系统发力 智慧旅游云平台即将上线

事实上，面对申遗成功带来的热潮，不仅旅行社、导游等旅游从业者做好了准备，文旅相关部门也紧抓热度，从容应对。

其中，市文旅局及时推出囊括了22个遗产点的三条“宋元中国·海丝泉州”精品旅游线路、三条遗产点打卡线路，为来泉游客提供更多出游选择。“在申遗成功前，我们已经提前印制了7000本遗产点中英文导游词，发放给在泉的在职导游、古城讲解员、志愿讲解员等。”市文旅局相关负责人介绍说，“还有3万套包含了‘文保、非遗、揽胜、美食’4个系列的‘寻梦刺桐’文旅口袋书，已发放至全市星级酒店客房。此外，我们还完善了‘海丝泉州文旅之声’电子书刊云平台、制作世遗导览手绘地图等，进一步丰富旅游咨询供应。”

“世界遗产时代的文旅市场需求和产品供给是一个系统工程。”泉州文旅集团相关负责人表示，“我们将从线路串联、业态提升等多方面，继续做优做实游客非线性增长效应的文旅体产品与服务高质量供给，改进和提升遗产点文旅公共服务，完善古城及周边片区基础设施及配套设施，形成精品世界遗产旅游产品与文化品牌。”

据该负责人介绍，泉州文旅集团开发运营的泉州市智慧旅游云平台“泉州世界文化遗产”专题版块已完成内部测试。将来上线后，游客可以通过该平台实现景点在线预约购票，同时版块还设有中英文的景点讲解、介绍、导航导览等，平台上还能实时监控各景区目前的人流量，告知游客平峰期和高峰期，实现错峰购票。此外，泉州文旅集团还初步规划在开元寺、府文庙、天后宫、德济门遗址、真武庙等遗产点开展“寻宝海丝遗迹”线上线下体验活动，丰富遗产点的内涵。（泉州晚报记者 郭雅莹 通讯员 曾世彬 陈丽娟）

北京车展现场观察：骁龙至尊版布局AI的硬实力，龙虾入实车+模型新玩法

依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案，特别是至尊版骁龙8797和8397，通过其强悍的AI实力和底层算力支撑，AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

当电动化浪潮渐趋平稳，智能化、人本化已然成为2026北京车展的绝对主旋律。纵观全场新车与前沿技术Demo不难发现，汽车智能化早已跳出浅层语音控制的初级阶段，在AI大模型加持下，人车交互完成了从单向指令执行到双向主动理解的关键跃迁。而这场行业变革的底层助推力之一，正是AI性能相较前代产品跃升12倍的骁龙汽车平台至尊版。

过往车展，消费者看续航、看外观、看配置；如今逛展，大家比拼的核心，是汽车能不能看懂人、读懂需求、预判习惯。简单的语音开窗、语音导航早已沦为基础操作，本届车展多款新车展示的智能体验已然进阶：车辆能够主动识别出行习惯、预判行程需求，甚至结合路况、偏好主动推送服务；高阶智驾愈发成熟稳健，面对环岛、城市复杂路况也能从容通行，智能汽车正在褪去“机器属性”，化身懂用户、会思考的出行伙伴。

这场肉眼可见的智能迭代，绝非空中楼阁，依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案，特别是至尊版骁龙8797和8397，通过其强悍的AI实力和底层算力支撑，AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

硬核实力，筑牢车端AI进化底层根基

一切主动智能、高阶AI体验，归根结底都离不开底层平台的硬实力。骁龙汽车平台至尊版，凭借专为汽车场景定制的高通Oryon CPU，实现了性能的跨越式升级：CPU性能较前代提升约3倍，AI性能最高暴涨12倍，为车端大模型全速运行铺就了畅通无阻的“高速路”。

两大平台分工明确又灵活互通：骁龙8397座舱至尊版，强力支撑生成式AI、多模态交互等座舱端复杂应用，让车内智能交互流畅无卡顿；骁龙8797智驾至尊版可接入超40个多模态传感器，打造360度无死角感知能力，搭载端到端ADAS全栈能力，覆盖感知融合、路径规划、整车控制全链路。更具行业价值的是，双平台支持灵活部署模式，既可独立使用，也能依托单颗SoC实现舱驾功能一体化运行，为车企迈向中央计算、舱驾融合扫清了技术障碍。

人车关系重构：从被动听命到主动懂你

本届车展高通合作伙伴展台的实地体验，最能直观体现智能化的核心变化：人车关系正在被AI彻底重构。

在骁龙汽车平台至尊版的支持下，依托车内车外多摄与麦克风阵列，结合端侧大模型能力，精准识别驾驶员身份、情绪与出行偏好。不再是用户下达指令车辆才会执行，而是系统主动预判需求：入座自动适配专属座椅、空调与音乐，根据日常行程规划主动推荐充电站、规划最优路线，真正做到“人未至，智先达”。

实车demo眼见为实，开启新一轮智能化革新

再好的技术，落地才是硬道理。本次北京车展多款重磅新车与创新Demo，让骁龙的硬实力有了最鲜活的佐证。

零跑D19凭借全球首批双骁龙8797硬件配置，成为全场热门。现场工程师透露，该车依托双芯片跨域融合方案，实现座舱与智驾域高效协同，AI算力可按需动态调配，在保障高阶智驾行车安全的同时，为座舱生成式AI应用释放充足算力，兼顾行车安全与交互体验。

斑马智能展台的AutoClaw实车演示看点十足，基于云端大模型，化解用户需求与服务落地之间的模糊性。面对用户表述并不明确、目标较为发散的出行诉求，通过主动式多轮交互、叠加多维信息交叉核验，持续引导并收敛真实用户意图，并自主完成全链路不确定性服务交付，还能灵活调度执行多元解决方案，主动发起用户确认、云端信息检索、外呼联动以及跨技能能力调用，真正实现从“模糊诉求”到“精准服务”的自主闭环。

基于骁龙8397，斑马智能更是实现了全球首个全模态端侧大模型实车方案，打造Always On主动智能，实现免唤醒词的主动车控与参与式主动服务，还可以仅依靠端侧完成推理、决策、规划与执行，90%场景在断网或弱网情况下可用，让隐私无忧。

写在最后：骁龙助力，AI汽车时代已然到来

2026北京车展用量产新车与成熟技术Demo给出答案：AI上车已经走完概念试水阶段，正式迈入规模化商用的爆发期。

依托强大性能、可扩展平台与完善生态，骁龙数字底盘正在推动智能汽车跳出参数内卷，回归用户本身。一个因人而变、主动服务、全场景智能的出行新时代，已然全速驶来。