泉州创建“中国制造2025”城市试点示范成效初显

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恒大承认里皮赛季末离队 提出续约被银狐婉拒

恒大承认里皮赛季末离队 提出续约被银狐婉拒

字体大小：A A2014-02-18 10:18:01编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间2月18日，广州恒大昨日下午召开新援见面会，俱乐部董事长刘永灼在回答媒体记者提问时爆料，承认里皮将在赛季末离开恒大，俱乐部曾向里皮提出了续约的想法，但遭到了婉拒。

　　2014赛季将是里皮和恒大合同的最后一年，此前曾有消息指里皮会在合同结束之后离开恒大。昨日下午，恒大俱乐部董事长刘永灼在发布会上承认了这个消息，这也是恒大首次公开承认里皮将在赛季结束之后选择离开，但刘永灼也表示曾向里皮提出续约，但遭到了银狐的婉拒。刘永灼Tou露，去年世俱杯自己去摩洛哥，除了观看球员比赛之外，还有一项重要使命，这就是代表俱乐部正式向里皮提出续约的想法。因为里皮来到恒大之后，实现了很多人的梦想，为恒大俱乐部、为中国足球取得了非常优异的成绩，我们非常希望这样一位伟大的教练能够继续留下来。

　　里皮在2012年开始执教广州恒大，在该赛季，球队就获得了联赛和杯赛的双冠王。2013赛季广州恒大书写了中国足球的新的篇章——拿到亚冠联赛冠军，中超实现三连冠，足协杯也杀入了决赛。广州恒大取得了骄人的战绩，原本就德高望重的里皮得到了外界神一般的赞誉。

　　里皮对俱乐部求续约一事也表达了自己的想法，他说：“2013年对于恒大来说是非常忙碌的一天，从1月份开始集训，一直到圣诞节前还在打比赛。这也是自己从来未有过的经历，可能对于球迷来说这是很高兴的事情，但对自己的家庭来确实是一件很煎熬的事情，所以自己希望能够多一些时间陪伴家人。”

　　刘永灼则对里皮的想法表示理解：“去年从1月份一直踢比赛到圣诞节前，球迷看着很高兴，但对教练来说很煎熬，尤其对于他的家人，所以尊重里皮的选择。相信里皮在中国留下的一切值得铭记。”

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。