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香港女演员刘玉婷为什么会退出演艺圈?

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影视剧中有哪些帅不过三秒的片段?

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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

泉州市区宝洲街人行天桥主架桥已安装 总体进入扫尾

原标题：泉州市区宝洲街人行天桥主架桥已安装 总体进入扫尾

­ 这两天，经过泉州中心市区宝洲街万达段的市民会看到，该路段闽南茶都前的人行天桥主架桥已架好，横跨宝洲街。天桥顶棚装上蓝色玻璃，从东侧看桥，犹如宝洲街上飘起蓝丝带。不少市民也满怀期待，那么这座人行天桥什么时候能通行？

­ 宝洲街人行天桥建设进入扫尾阶段

­ 昨日，记者从市市政工程管理处获悉，目前，主架桥已完成安装，总体进入扫尾阶段。不过要实现通行，市民还需等待一段时间。记者走访看到，工程处于扫尾阶段，包括桥体地面铺砖、顶棚安装、挂花装饰等，由于施工需要，主架桥的四个出入口实行封闭，并装有警示标志。

­ “去年10月份进场施工后，已先后完成桩基、桥墩、路面铺设、主桥焊接和安装等工程。”该项目负责人赖先生说，因为每完成一项工程，都需要一定的检测过程，所以施工时间跨度会比较长。他预计4月15号左右就能完工，完工后还要经过各个部门的验收，验收通过了才能放行。

­ 据介绍，宝洲街浦西万达前人行通道工程项目被列入泉州市2017年度城建项目建设任务，由市市政工程管理处负责组织实施。根据规划，除了这座人行天桥，宝洲街万达周边还将架设两座人行天桥：一处在江滨北路万达广场连接体育公园，另一处在文华酒店东北侧，人行天桥建成后，将一定程度上缓解宝洲街及附近道路的交通压力，更大范围地保障行人的安全。（记者张晓明 文/图）

原标题：宝洲街人行天桥即将完工 验收通过后方可开放