连环性侵案背后，那些出庭作证的女性

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泉州市创卫办将对重点区域和薄弱区域开展专项考评

记者昨日获悉，为进一步推进国家卫生城市复审工作，市创卫办要求对重点区域及薄弱区域开展集中整治行动，整治对象包括社区、住宅小区、主次干道、集贸市场。市创卫办将于12月份对薄弱区域和重点区域开展专项考评，所有受评成绩低于70分（不含70分）的区域，列为次月各项目考评的必评对象。

环境卫生方面，要求全面排查薄弱区域环境卫生问题，开展环境卫生综合整治，对重点区域、薄弱区域集中开展有针对性的大整治，全面清理卫生盲区、卫生死角、陈年废弃物；加强沿街店铺“门前三包”管理，落实全日保洁制度，加强清扫力度，统筹调度、规范垃圾收集、运输和处置；主次干道、背街小巷等路面整洁平坦，无坑洼、碎裂、无垃圾积存，无占道经营或店外经营现象；沟渠、湖面等水体水面清洁，无垃圾漂浮等，无污水乱排现象；规范完善环卫配套设施，及时增补、更新密闭果皮箱等环卫设施，确保垃圾收集点及其周边环境卫生整洁、无蚊蝇孳生。

市容市貌方面，要求全面开展重点区域和薄弱区域“十乱”整治，清理不规范广告、店招，实现可视范围内建筑物、构筑物立面完好、整洁，全面提升立面整洁度；各种户外广告、报栏、宣传栏等公共设施完好；规范流动摊点，整治占道、越店经营现象；规范家禽饲养行为，取缔违规售卖、宰杀活禽点；规范管理废品收购点，不脏乱，不孳生蚊蝇，取缔不规范经营点。

农贸市场方面，要求提升完善市场基础设施建设，划行归市合理，摊位摆放整齐，亮证经营、内外整洁、无店外越摊经营；市场卫生管理制度、功能分区平面图等基本信息上墙公示，设立独立健康教育宣传栏，内容更新及时，及时公示农产品药物残留检测结果；设立独立活禽销售、宰杀区域，卫生管理良好；落实熟食加工售卖场所做好“三防”措施，规范食材存放；配备密闭垃圾收集容器，确保一摊一桶；市场公厕达二类以上建设标准，设施维护良好，内外环境整洁。

住宅小区方面，要求各小区健全清扫保洁制度，公共区域环境整洁，设施维护到位，整体美观，无缺损或破损现象，无杂物乱堆放，建筑材料、建筑垃圾有固定堆放点，无混装生活垃圾，无保洁工具随意乱摆放保洁到位，垃圾清理及时，日产日清，垃圾收集桶整洁无异味；公共绿化养护到位，整齐美观，公共秩序井然，“十乱”整治到位。

除“四害”方面，要求按照除“四害”技术规范要求，全力开展“四害”孳生地治理工作，全面清理室内外废弃积水容器，清除排水沟积淤、户外积水，疏通下水道，整治轮胎露天摆放等“四害”孳生源，规范灭鼠筒设置，清洗垃圾收集设施，取缔旱厕，消除“四害”孳生。

宣传健教方面，要求全面开展创卫工作宣传，维护更新各类创卫相关宣传广告，设立专用健康教育宣传栏，并有控烟宣传内容，城区无任何形式的烟草广告，引导沿街商铺LED滚动屏播放创卫宣传标语，利用多种媒介做好创卫工作宣传，营造浓厚创卫氛围。（记者吴志明）

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。