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泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

原标题： 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

古船部分构件糟朽，期待修复。(王柏峰/摄）

海峡网讯（东南早报记者 张素萍）记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉，经过前期调查和多年研究论证，泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审，目前正准备报送国家文物局，预计最快明年下半年启动古船修复工程。

多种因素所致

古船船体部分构件糟朽

1974年发掘出土的泉州湾宋代古船，残长24.2米、残宽9.15米，载重量达200吨，为国家珍贵一级文物，见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华，是研究我国古代海外交通史、对外贸易史、造船史等不可多得的实物资料。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出，如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍，上世纪70年代，受当时形势与条件影响，这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身；1998年前后，古船进行过一次修复，文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复，将船体外侧面中的铁钉取出，替换成竹钉，极大地减轻了铁钉腐蚀造成的破坏作用。

前些年，曾计划为古船加装“保护罩”，充氮气进行保护，但实验效果不理想，且古船馆本身空间有限，这个方案已被搁置。四十年来，虽然经过不断修复，但是古船仍有一些船体构件，因材质、盐分等多种因素而出现糟朽、粉化。

方案已出炉

最快明年下半年启动修复

2014年，古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。泉州海交馆文保工作人员深入调查论证，针对船体保护修复和环境控制措施，长期进行实验室研究。

据了解，根据船体保存现状，古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。

环境控制方面，去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作，制定了船体的环境控制系统方案；局部保护修复方面，文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外，还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。比如替代铁钉的竹钉，需要将竹钉削好再进行后期处理，才能最终应用到修复中；传统的桐油灰材料，需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。

费利华介绍，古船的主要价值在于其结构与制作工艺，因此保护修复工作将以这一理念为指导，尽可能保持现有结构的完整，最大限度保护古船价值。

记者获悉，在反复探讨和修改后，目前古船修复方案已经出炉。本月初，海交馆组织召开专家评审会进行评审，目前方案正准备上报国家文物局审批，预计最快将于明年下半年启动修复工程。

泉州新建工程建设项目：工人工伤保险参保全覆盖

为保障建筑业职工权益，近年来，我市积极推进工程建设项目工人参加工伤保险工作。来自市人社局的消息，截至去年12月底，全市工程建设项目参保1716个，参保人员达15.29万人，新建工程建设项目参保率100%。

根据《关于进一步做好建筑业工伤保险工作的意见》要求，我市自2015年起持续开展建筑业工伤保险“同舟计划”专项扩面行动，结合实际率先在住建部门工程建设项目实行三档参保缴费费率，即：工程总造价在1亿元以下的，费率为1.5‰；总造价在1亿元至3亿元（含3亿元）的，费率为1‰；总造价在3亿元以上的，费率为0.6‰。这一举措，使我市建筑企业在享受同等待遇水平的前提下，减少工伤保险费支出，进一步减轻建筑企业负担，提高建筑企业参保的积极性和主动性。

此外，我市还推进交通、铁路、水利等行业按施工项目参保，缴费费率按省定标准执行，切实维护铁路、公路、交通、水利等各类工程建设项目建筑工人的权益。同时，对项目施工人员参保实行动态实名制管理，采取窗口申报备案和网络申报备案相结合的方式，实现项目施工人员参保备案“一趟不用跑”“最多跑一趟”，为广大参保企业提供了高效、便捷的服务。 （记者吴宗宝 通讯员李晴虹 陈瑛）