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上半年城乡居民收支分析出炉 全市居民人均可支配收入25041元

记者从国家统计局泉州调查队了解到，上半年，泉州积极应对复杂多变的外部环境和疫情压力，持续统筹推进疫情防控和经济社会发展, 扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，城乡居民收入保持增长，实现与经济同步增长。

今年上半年，全市居民人均可支配收入25041元，同比增长4.7％，收入水平保持全省前列，居全省第三位。城镇居民人均可支配收入31229元，同比增长3.9％，农村居民人均可支配收入14229元，同比增长6.0％。城乡收入比由上年同期的2.24∶1进一步缩小至2.19∶1。人均可支配收入呈现城镇总量高、农村增速快的特点。

全市居民工资性收入、经营净收入、财产净收入和转移净收入占可支配收入的比重分别为57.14％、26.22％、8.61％和8.03％，四大项收入总体结构相对稳定，工资性收入和转移净收入比重有所提高，在保证收入主体工资性收入增长的同时，进一步巩固社会保障基础。

其中，上半年全市居民人均工资性收入14309元，同比增长4.9％，占可支配收入比重为57.14％，对居民收入增长的贡献率为58.81％。全市居民人均经营净收入6567元，同比增长4.1％，占可支配收入比重为26.22％，对居民收入增长的贡献率为22.75％。全市居民人均财产净收入2155元，同比增长2.7％，占可支配收入比重为8.61％，对可支配收入增长贡献率为5.0％。全市居民人均转移净收入2010元，同比增长8.2％，占可支配收入比重为8.03％，对可支配收入增长贡献率为13.44％。

全市居民人均消费支出15050元，同比增长3.5％。城镇居民人均消费支出17738元，同比增长2.5％；农村居民人均消费支出10351元，同比增长5.1％，城乡居民消费比为1.71:1。

居民“吃、住、行”消费支出占比超七成。从支出构成看，占总支出比重前三位的分别是：食品烟酒支出5602元，占比37.2％；居住支出3210元，占比21.3％；交通通信支出1877元，占比12.5％。三项支出占生活消费支出的比重超七成。（泉州晚报记者 蔡紫旻 通讯员 许欢 黄晓丹）

春运火车票进入抢票高峰期 这样操作 "捡漏"机会大

2019年接近尾声，距离不少人春节回家的日子也越来越近。目前，互联网、电话订票预售期为30天，这意味着，12月26日可买除夕火车票。车站售票窗口、代售点的开售日期则是12月28日。昨晚，记者查询12306网站发现，泉州往不少热门地方的车次都还有余票。 

不少热门线路都还有余票

根据铁路部门预测，每年小年至除夕都是售票高峰期，2020年春运出行高峰将出现在1月17日（农历十二月廿三）至1月24日（农历十二月三十），其中腊月二十七到腊月二十九（1月21日至1月23日）达到峰值，节后第一波返程高峰将出现在正月初五至初六（1月29日至1月30日）。返程票方面，2020年1月29日（正月初五）和1月30日（正月初六）将迎第一波节后返程高峰，网络抢票日期为2019年12月31日和2020年1月1日。

昨晚7时许，记者查询12306网站发现，1月24日，泉州到不少热门地方的车次都还有余票，往上海的16个车次，有9个车次还有余票；往北京、天津、重庆北、长沙、济南、昆明、贵阳、福州、厦门等方向都有不少余票；往武汉的4个车次，有3个车次有余票；往福州的76个车次，还有14个车次有余票；往合肥的5个车次，还有3个车次有余票；往杭州的25个车次，还有12车次有余票；到南昌的16个车次中，则只有3个车次还有余票。

抢不到票别忘了“候补购票”

近日，有不少网友称，购买春运火车票出现“秒光”现象。别担心，即便出现这样的情况，还有“捡漏”机会。首先，没有抢到票的旅客，可以使用中国铁路12306网站和APP中的“候补购票”功能。一位旅客可预约两个相邻日期的4张车票进行候补购票。利用该服务“捡漏”的成功率很高，根据铁路部门近期公布的数据，春运火车票预售开始以来，每天已发列车车票候补兑现率都超过了七成。

此外，在以下时间节点尝试抢票，也有望“捡漏”成功：开售30分钟后，如有旅客未及时付款，车票会重新返回系统发售；开车前15天，是退票高峰期；开车前48小时和24小时，系统会放出部分剩余车票；一般22点到23点是退票高峰；每个停靠车站有一定比例的分配票额，如有未售完的票，开车前一天余票将再次出售。据介绍，旅客在购买经停列车车票时，可从前一两个车站买起，然后在本站上车，避开热门车站，可以提高购票成功概率。

昌赣高铁正式通车运营

昌赣高铁昨天正式通车运营，闽赣两省环状通道成形，新建昌赣高铁与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、杭深铁路、合福高铁、沪昆高铁闭合成环，扩大了“环闽”动车圈的辐射范围，在闽赣两省间形成了快速铁路“同心圆”，大大方便民众出行。昌赣高铁开通后，闽南地区前往江西、湖北、河南、陕西、湖南、贵州、四川等方向的列车运行里程和旅行时间都将大大缩短。厦门和井冈山之间之前没有实现铁路互通，要从厦门到井冈山只能在南昌中转，最快也需要9个多小时，而现在只需要4个多小时。（ 吴志明）