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离开是兑现当初的承诺 里皮和恒大俱乐部未挽留我

离开是兑现当初的承诺 里皮和恒大俱乐部未挽留我

字体大小：A A2013-11-18 16:03:23编辑：竹青点击: 次

　　弗鲁米嫩塞官方宣布和孔卡已经正式签约，孔卡也确认了这一消息。明年一月，孔卡就会离开广州恒大，返回老东家。

　　“其实在合同期后离开，这是当初和恒大签约时就决定的。当年我离开弗卢米嫩塞的时候，我就承诺有一天我会回去的。作为一个职业球员要尽到自己的职责完成自己的合同，也要兑现自己对于球队和球迷的承诺。”孔卡在接受采访时如此解释自己返回老东家的决定。

　　日前有媒体报道弗鲁米嫩塞目前面临着降级的危险，但孔卡表示这并不妨碍他回归的决定。弗鲁米嫩塞曾是他功名成就的地方，他也需要返回巴西生活。孔卡妻子葆拉在解释离开恒大返回巴西的原因时说道：“我们回去是因为希望找家的感觉，我们在巴西买了房子，准备了很多东西，我们希望过一些温馨的生活，不需要依靠翻译、司机和保姆，这样就让我们有更多的隐私。而且回到巴西，距离我的家人也更近一些，本杰明(孔卡儿子)在中国其实蛮孤独的，只有爸爸妈妈，所以现在他非常依赖翻译，司机和保姆，因为他看不到家庭当中其他的成员，回到巴西之后就会更有家的感觉。”

　　实际上，孔卡现年已经31岁，他需要一份长期的合同以便让他在球队中待到退役。也许返回那个曾经带给他荣誉的球队是他最好的选择。

　　虽然一直希望返回巴西，离开中国，但孔卡也并非对中国毫无感情，“(最开心的事情)在足球方面那就是夺得冠军，夺得的每一次冠军都是我美好的回忆。如果是对于我们家庭，那么就肯定是儿子的出生。最不开心的事情就是现在我即将离开中国了，心里的那种悲伤很难形容。当踢完亚冠最后一场在广州的比赛后，我就觉得这可能是我在广州主场最后一场比赛，当时心情真的非常复杂，有一种悲伤的感觉。”

　　孔卡与恒大的合同是2.5+1，但因为早就通过律师向俱乐部表达了在合同期后不再续约的意愿，孔卡并未接到俱乐部方面提供的续约邀请。至于里皮，虽然孔卡是恒大的核心球员，但里皮也没有表示挽留，“去年和今年里皮都没有说过让我留下来的话，我们之间交流更多的是别的事情，我们各自解释了一下自己的处境和决定。里皮知道我今年是心意已定，去意已决，所以也没有对我挽留。”

　　2011年7月，以创纪录转会费1000万美元、年薪700万美元加盟恒大的孔卡，在经过两年时间后，不负众望，带领恒大获得两个中超联赛冠军和一个足协杯冠军，身高1米68的阿根廷小个子征服了广州球迷，被尊称为“天河之王”(恒大的主场天河体育中心)。

　　也许，他那件内衣上的字也同样适用于我们。不管孔卡身在何方，他始终都会在球迷的心里。也为他给中超所作的贡献真心地道一句：“感谢。”

小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀

小米汽车亮相2026北京车展 ，预告YU7 GT将于5月底正式发布，同时，带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。

在2026年北京车展上，小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车，小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀，系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。

作为当前的主力车型，新一代SU7于2026年3月19日正式上市，售价区间为21.99万至30.39万元，定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型，其市场表现迅速升温。截至4月23日，该车锁单量已超过60,000台，并在发布后3天启动交付，35天内完成超过26,000台的交付规模，展现出较强的市场转化效率。

在产品力方面，新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出，其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中，该版本城市通勤工况续航为892公里，达成率达到98.9%。同时，小米还完成了一项长途续航挑战：车辆从北京出发至上海，全程1313公里，仅在中途充电一次，验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。

在操控与性能层面，新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”，融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩，位列四门量产车总榜第五，并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型，成为“50万元内最速四门量产车”。

在SUV产品线上，小米同步预告了全新车型YU7 GT，该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础，YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV，兼顾长途舒适与驾驶乐趣。

从核心参数来看，YU7 GT最大功率达到1003马力，最高时速300km/h，CLTC综合续航为705公里，在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上，该车采用长车头与宽体车身结构，配合全新“车厘子红”配色，强化视觉辨识度。操控层面，YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化，通过对标德系高性能车型，在纽北赛道进行长期测试，提升复杂工况下的稳定性与操控极限。

支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月，位于德国慕尼黑，由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔，核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌，覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型，体现出小米在全球化研发体系上的布局。

在概念车层面，小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发，是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起，参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌，小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。

在技术理念上，Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”，通过类似飞机机翼与机身一体化结构，实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示，该车气动效率达到4.1，下压力系数为1.2，风阻系数为0.29，在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。

在智能化方面，该车引入多传感器系统，可实时监测驾驶员状态，例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域，从而实现更紧密的人车交互体验。此外，整车设计采用“悬浮水滴”造型语言，并融入家族化灯组元素，在空气动力学与视觉美学之间取得统一。

整体来看，从SU7的规模化交付，到YU7 GT的性能进阶，再到Vision GT的前瞻探索，小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示，SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆，显示出其在市场端的快速放量能力。

经过五年发展，小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中，其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善，小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。