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2022年创新水乐园产品流行趋势

——专访白水西部亚太区副总裁大卫·博格多诺夫先生

随着2022水乐园开园季将近，创新的水乐园产品愈发受到业界关注。近日，记者专访了全球最大的水上乐园设备生产研发及设计公司——白水西部亚太区副总裁大卫·博格多诺夫先生，一同探讨了2022创新水乐园产品流行趋势。

Q：白水公司在2021-2022年是否有哪些创新的水游乐产品问世？有没有已经在哪些地方投建落地的或者要在今夏亮相的？

A：2021 年的夏天见证了很多水乐园的重新开放以及全新水乐园的落成，同时亮相了多种白水的新创产品和技术：在美国Nocatee Splash水上公园里全球首次亮相的行业新创产品、白水全新竞速滑道平行追击（Parallel Pursuit）。从出发塔台直到共享式缓冲段，平行追击是业内唯一既能作为体滑道、又能作为滑垫滑道，并且能够让滑行者听到和看到对手，一路并肩竞赛的竞速水滑道。最高可达32公里的时速、多变的滑道路径、以及明暗混合的滑段设置，平行追击称得上一场刺激的感官盛宴，为游客和乐园带来了焕然一新的水滑道体验。

美国Nocatee Splash水上公园全新竞速滑道平行追击（Parallel Pursuit）。

白水为美国芝加哥六旗飓风港水上乐园提供了全球最高（超过26米）的水上过山车，名为 “海啸狂潮”（Tsunami Surge）。它以 46 公里/小时以上的速度推动游客通过 290 米的滑道，使用喷流技术实现闪电般的上坡速度和令肾上腺素激增的超级下坠。

在中国，佳兆业集团在深圳大鹏新区金沙湾畔开放了佳兆业水世界。这里的明星项目是中国第一个带有灯光特效的“深渊”（Abyss）滑道。“深渊”高达 30 米，是业内最大规模的漏斗形滑道，让游客在滑入泳池出口之前感受到极端的重力。借助灯光特效，游客将仿佛在万花筒中呼啸而过。此外，该乐园其他水游乐项目均由白水供应，包括巨型水寨、游蛇+响尾蛇混搭滑道、霹雳旋风球+巨碗混搭滑道、儿童滑道、造浪池等。

深圳佳兆业水世界“深渊”（Abyss）滑道高达 30 米，是中国第一个带有灯光特效的“深渊”滑道。

2022年，我们照例将带来全新而非凡的设备——美国奥林巴斯山水上及主题乐园最新扩建的室内水上乐园将迎来北美第一个摇滚巨轮（SlideWheel）。摇滚巨轮结合了摩天轮的运动与水滑道的动力和兴奋，是全球首个也是唯一的旋转水滑道产品。它将三种不同的滑行体验结合在一起——强大的失重感、向后滑行、左右摆动，360度全面挑战游客们的感官极限。这将是北美真正的水滑道爱好者从未见过的体验！

白水为卡塔凡岛北区（Qetaifan Island North）设计建造的破记录的垂直型水上乐园。

在中东，卡塔尔正在建设该国的第一个娱乐岛屿——卡塔凡岛北区（Qetaifan Island North）。 恰逢 2022 年国际足联世界杯，该岛将以独特的元素和景点吸引居民和游客。作为对四星级酒店、住宅区和零售广场的补充，白水正在与Qetaifan Projects合作建设岛上16万平方米的水上乐园。水乐园受卡塔尔文化的启发，将以该地区的石油和天然气工业遗产为主题。建成后，水上乐园将拥有 36 个水滑道，而Icon Tower是其中的明星设施。Icon Tower建成后将达到85米高，打破“最高水滑道”的世界纪录，成为世界级的景点。

Q：在这个游客日益挑剔、市场竞争日益激烈的时代，设备供应商在打造水乐园产品时需要思考和采用哪些特别的因素吗？在白水公司的新产品中使用了哪些新元素？

A：在环保意识增强的时代，全球气候变化给我们带来压力。白水是行业内可持续发展的驱动力，引领行业应对全球气候危机。多年来白水一直致力于提高产品的环境可持续性。

我们对滑道节水节能的设计考虑，体现在产品体验的每一个环节：

所有白水滑道的出发池都经过创新设计，低于普通出发池的用水量即可让滑行载具出发。这意味着滑道总体上使用的水更少。

根据计算机模拟设计的护板，可以防止水飞溅到滑道外，从而减少水的流失。

我们的滑道出口通过终端挡板将飞溅的水花留住，同时也确保游客的安全，以及便捷地离开滑道。

白水专利的智能喷水技术（Smart Blast）大量节省水和电力。图为杭州湾融创水乐园中的白水水上过山车。

另外，白水开发了降低能耗的方法，例如白水专利的“智能喷水技术”（Smart Blast），曾获得2016 年 IAAPA 铜环奖的技术奖。通常在需要推动上坡滑行的滑道上，水泵一直持续运转，不停地抽水，这导致电力使用效率低下。而智能喷水技术（Smart Blast）解决了这一耗能问题。它通过变频器（VFD）和专有的控制算法在游乐设施运行期间动态调整水泵速度，仅在需要驱动游客上坡时才提高电机速度，从而大量节省水和电力。

Q：单一的水乐园产品通常游客玩过之后吸引力就会降低，从而影响二次乃至多次到访率。针对这种情况，请问白水公司在设计和打造产品时，是如何维持产品的可玩性以及新鲜感的？让产品“保鲜”的秘诀有哪些？能否举例说明？

A：提高游客多次到访率的解决方案之一，是引入“技能打造型游乐设施”，如白水的冲浪模拟器FlowRider，因为它促使客人迫切想要提高他们的冲浪技能。就像生活中的许多事情一样，实践是成功的关键！ FlowRider在全球拥有一群热情的忠实粉丝，他们寻找机会享受乘浪快感并不断提高自身技能。

西班牙伊比萨冲浪之家（Surf Hose Ibiza）里的白水便携式冲浪模拟器（FlowRider Wave-in-a-Box）

另一种方法是为客人创造相互比赛的机会。典型设施如俯冲式的白水竞速滑道，包括疾驰竞赛（Whizzard）、多道竞速滑道（Multi-Lane Mat Racer）和竞赛过山车（Mat Blaster）。在此领域的最新新创产品正是白水的平行追击（Parallel Pursuit）。它一经推出就接连获得了2021年WWA世界水上乐园协会前沿奖和IAAPA铜环奖最佳新产品。

美国Island H2O Live!水乐园中的游客反复在白水竞速滑道上相互比赛，一滑再滑

Q：白水公司认为未来水乐园产品还将有哪些发展趋势？市场和游客认知还会发生什么改变？

A：如上所述，水上乐园的未来趋势包括增加可持续性。我还希望在未来看到更多主题性水上乐园，这些水上乐园拥有众所周知的 IP，为客人创造身临其境的体验。

为客人带来明亮多彩体验的创新玻璃钢技术也将继续呈上升趋势。白水的透明彩带玻璃钢有丰富的色彩和图案选择，例如激光状条带——开始时间较长，然后越来越短，带给游客科幻般的速度感。玻璃钢技术在持续发展，衍生出诸如滑道上的金属面漆，这在白水为澳门新濠影汇水上乐园设计提供的滑道上可以看到。

由皇家加勒比呈现的可可岛完美假期惊喜水乐园中的彩虹云霄塔由白水设计提供，它是北美最高的滑道高塔，也是乐园里最亮眼的风景线。

滑道高塔表面处理则是另一种区分水上乐园并创造更精致美感的方式。传统滑道高塔具有一定的工业外观，但一些最近建造的白水滑道高塔饰有鲜艳的面板，可以隐藏结构并成为水乐园一道亮丽的风景线。

关于白水西部

白水西部成立于1980年，40多年时间，白水西部已经发展成为世界一流的水上乐园设备生产研发及设计公司。全球650多名员工遍布21个地区，完成5000多个项目，荣获40个国际游乐园及景点协会颁发的铜环奖、40个金票奖以及39个世界水上乐园协会奖。

白水西部拥有行业中最广泛的产品种类，产品线包括水上公园游乐设备，如水滑道、造浪系统、互动水上游乐设备;陆地公园水上骑乘、冲浪模拟器等500多种产品和型号。从长隆集团、华侨城集团、六旗和迪士尼，我们协助众多顶级大牌娱乐企业营造身临其境的游乐体验，让世界各地的游客都乐享其中。

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。