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暴力催收逾期车贷 19人涉黑被指控 充当“保护伞” 一公职人员受审

原标题：暴力催收逾期车贷 19人涉黑被指控 充当“保护伞” 一公职人员受审

其中一名被告人被控既是“保护伞”，又是“积极参加者”。

海峡网12月24日讯 （泉州网记者黄墩良 通讯员徐志林）18日至20日连续三天，安溪法院公开开庭审理扫黑除恶专项斗争以来的首起涉黑案件，19人受审，其中一名被告人被控既是“保护伞”，又是“积极参加者”。

这伙人涉嫌组织、领导、参加黑社会性质组织罪、寻衅滋事罪、非法拘禁罪、侵犯公民个人信息罪、受贿罪、滥用职权罪一案。

安溪县检察院指控，自2016年2月以来，被告人吴某利、吴某铭及李某芳等人承揽车辆贷款逾期的催收业务，先后纠集组织成员采用GPS跟踪、尾随撞击、拦截围堵、控制人身自由、威胁恐吓等手段，多次实施寻衅滋事、非法拘禁、侵犯公民个人信息等犯罪活动，并逐步形成以被告人吴某利、吴某铭为组织、领导者，以被告人吴某伟、吴某家、张某兴、刘某猛为积极参加者，以被告人吴某庆、蔡某沟等13人为一般参加者的黑社会性质组织。该组织还拉拢、腐蚀具有国家工作人员身份的被告人刘某猛充当“保护伞”，利用其职务之便实施滥用职权、受贿等犯罪活动。

庭审过程中，合议庭有序引导控辩双方就指控的犯罪事实进行举证、质证，并就各被告人的主观恶性、社会危害性及后果等事实、适用法律及量刑充分发表辩论意见。19名被告人进行了最后陈述。

此次庭审，安溪法院积极贯彻刑事案件律师辩护全覆盖试点工作要求，通过法律援助中心为多名被告人指定辩护人，确保19人均有辩护人为其辩护，充分保障诉讼参与人的各项权利。

安溪县委政法委、县扫黑办、县公安局、县司法局等单位部分干部到庭旁听观摩，部分人大代表应邀到庭旁听。

由于该案涉案被告人众多，犯罪事实、证据材料多，案情较为复杂，为确保庭审过程中各项工作的顺利进行，安溪法院提前制定周密工作预案，成立审判团队组、安保押解组、技术及后勤保障组等，做好庭审保障工作分工负责；组织召开庭审保障工作部署会议，要求各相关部门必须提高认识，听从指挥，加强协作配合，做好安全保卫、后勤保障等各项工作，确保该案庭审工作顺利进行；12月11日，合议庭召集公诉人、被告人及其辩护人召开庭前会议，集中处理本案的程序性申请等事项。

法院将根据庭审查明的事实、证据，择日宣判。

泉州市区通港街：大货车隧道内“乘凉”？

原标题：泉州市区通港街：大货车隧道内“乘凉”？

天气热得不像话，大家不是在避暑，就是在避暑的路上，但有的人却“突发奇想”，把车停在隧道内遮阴避暑。

繁忙交通道上长时间违停 影响交通存隐患，部门称将顶格处罚

货车直接占用一车道，小车在另一边通行，十分危险。

泉州网8月1日讯（记者 傅恒 吴嘉晓 文/图）天气热得不像话，大家不是在避暑，就是在避暑的路上，但有的人却“突发奇想”，把车停在隧道内遮阴避暑。昨日，市民陈先生拨打泉州晚报社24小时热线96339反映，称在丰泽区东海街道通港街渚江小学往市区方向的隧道内，长期有大货车、小车停放，存在交通安全隐患。记者前往现场核实，隧道内确实存在着大货车停放的乱象。随后，记者将该现象反映给丰泽交警大队，部门表示，将加强巡查，严查该隧道内的违停车。

现场

两车道的隧道 两违停货车占其一

昨日中午2时许，烈日高照，记者驱车前往通港街。市民反映有车辆违停的隧道，为森林公园在建绿廊的下穿隧道，在机动车道隧道内，记者并未看到违停的车辆，而在靠右侧的辅道隧道内，记者看到，两辆满载沙土的大货车违停在隧道内，车子处于熄火状态，记者并未在车上见到驾驶员，而在两辆违停货车的前方，还立着一个反光锥。

原本两车道的隧道，被违停货车占据了一条车道，只留下一条车道可以通行。在现场，多辆小车从该隧道经过，还有不少电动车也在这条隧道内行驶，这些车都要小心翼翼地避开这两辆违停的大货车。

市民

司机隧道内直接卸货 甚至停车睡觉

据附近村庄的居民陈先生介绍，近期天气炎热，中午的时候，经常有一些大货车、小车违停在隧道内，直接将隧道当成了一个遮阴避暑的停车场，有的驾驶员直接在车上呼呼大睡。更有甚者，一些货车直接在隧道内卸货、装货，有时候会造成交通堵塞。而夜间，也有一些车辆会违停在隧道内。

陈先生告诉记者，他们从村里开车出来，都要先借用这条辅道隧道，再汇入机动车道中，而隧道内光线不足，违停货车会影响行车的安全，希望相关部门重视，整治这一乱象。

部门

将加强巡查 顶格处罚

昨日下午，记者将该情况向丰泽交警大队反映。丰泽交警大队四中队执勤人员立即前往现场查看，但是隧道内的违停货车已经开走，并未见有货车违停。交警提醒，占道违停不仅不文明，而且存在很大安全隐患，易引发交通事故。针对市民反映的情况，丰泽交警大队将加强该路段巡逻，违停占道者将被处以顶格处罚。

相关链接

山线绿廊

山线绿廊位于丰泽区通港街，横跨公路，串起桃花山和观音山。结合山线绿道工程桃花山至观音山绿廊项目建设，考虑远期通港街作为快速路一部分，在该节点处交通组织总体设计分为三层：第一层，将保留通港街直行交通功能，并对现状进行改造；第二层将考虑现在通港街的通行要求，通过匝道及环行岛解决通港街车辆掉头问题，及两侧村庄的交通转换要求；第三层将遵循自然地理，延续连绵不断的城市山脉，结合生态恢复，保证绿道功能延续性。山线绿廊一旦建成，将大大方便市民过街和车辆通行。

责任编辑：林嵘