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恒大新援目标迪亚曼蒂 迪亚曼蒂和孔卡谁更厉害？

恒大新援目标迪亚曼蒂 迪亚曼蒂和孔卡谁更厉害？

字体大小：A A2014-01-28 15:30:12编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间1月28日，里皮日前接受采访时曾坦言正全世界苦寻孔卡的替身，恒大近日更是再度求购迪亚曼蒂。这位曾被称为孔卡替身的恒大新外援，与孔卡相比谁更厉害?小编为你搜集了一些资料，一起来看看迪亚曼蒂和孔卡谁更厉害?

　　亚历山德罗-迪亚曼蒂，意大利足球运动员，现年31岁，是一位锐利而技巧华丽的进攻型球员，左脚技术出众，打进过很多精彩的远射。迪亚曼蒂职业生涯头10年一直在乙级、丙1、丙2联赛中辗转，2009年夏天，迪亚曼蒂听从老乡佐拉的召唤，只身前往英伦，加盟西汉姆联队。经过一年的英超磨练，迪亚曼蒂的球风更加硬朗，该赛季打入8粒入球，其中有7粒进球是靠他神奇的左脚完成的。随后离开西汉姆联加盟意甲新军布Lei西亚，赛季一共打进7粒进球，其中6粒定位球和1粒远射，除此之外，迪亚曼蒂还凭借7次助攻，成为球队最强大脑。随后Bo洛尼亚签下了迪亚曼蒂，迪亚曼蒂凭借表现接过了迪瓦约留下的队长袖标，而且时隔两年后再次入选国家队并且最终入选了欧洲杯名单。对欧洲杯对阵爱尔兰的第三场小组赛上，迪亚曼蒂替补卡萨诺登场，利用角球助攻巴洛特利攻入那经典的凌空扫射破门。

　　达里奥-孔卡，阿根廷球员，现年31岁，球风软硬结合，视眼开阔、技术全面、尤擅左脚，边中结合能力强。场上既能胜任组织进攻型前腰位置，担任中场核心，也能担任边前卫位置，创造出机会进行边路传中助攻。2007年转战巴西豪门达伽马队，担任队长。2008年加入巴西豪门弗鲁米嫩塞队，为球队出战了209场比赛，打入了40粒进球，帮助球队取得里约州联赛亚军，并帮助球队历史性第一次获得南美解放者杯亚军。2010年孔卡在巴西甲级联赛的表现达到巅峰水准，其整个赛季19个助攻9个进球的巨星统治级表现，不仅帮助球队时隔16年重新赢得巴西甲级联赛冠军，而且个人也蝉联巴西甲级联赛最佳球员(MVP)，入选巴西甲级联赛最佳阵容并一举拿下最佳中场、助攻王、最受欢迎球员等殊荣。

　　加盟恒大之后，2011年7月14日代表恒大首场正式比赛直到2013年12月22日，孔卡在恒大队有892天。100场比赛，孔卡一共完成53粒进球。其中中超打入33球，亚冠打入13球，足协杯打入4球，超级杯1球，世俱杯2球。场均0.53的进球效率。此外，孔卡还贡献了35次助攻，也就是说，孔卡在100场比赛中，直接为恒大制造了88球。

　　迪亚曼蒂和孔卡谁更厉害?从性格上来讲，迪亚曼蒂是一个乐于冒险的人，在利沃诺踢上意甲之前，迪亚曼蒂几乎是到处踢球，很少在一家俱乐部长期效力，除此之外，他还曾远赴英伦在西汉姆联队踢过一年英超。因此，四处漂泊的迪亚曼蒂，对比起不适应中国生活的孔卡来说，对于陌生的环境适应能力应该很强。加上迪亚曼蒂的妻子出生在台北，能够在一定程度上帮助迪亚曼蒂迅速融入球队。更何况，迪亚曼蒂的性格比较开朗，队中经常跟队友开玩笑，属于非常活泼的类型，融入更衣室的难度应该不大。

　　孔卡属于古典型前腰，而迪亚曼蒂则是意大利传统的九号半球员，风格类似于托蒂，远射和定位球能力在亚平宁都是顶级水准，善于和强力中锋配合，在为搭档输送炮Dan的同时，游曳在队友的身后，伺机给对手致命一击。因此，在与埃尔克森的配合上，相信迪亚曼蒂会更加如鱼得水。虽然小范围内的过人技术或许比不上孔卡，但与老乡里皮无障碍沟通以及对意式4231体系的熟悉，让迪亚曼蒂比孔卡更能领会教练的意图。

泉州记者调查：斑马线上车让人？10分钟57辆小车无一礼让

原标题：记者调查：斑马线上车让人？10分钟57辆小车无一礼让

市区沃尔玛路口，银色小轿车未礼让斑马线上行人。

南安人民会堂前“人让车”。

细心的市民会发现，最近在南安市区很多道路斑马线前都刷上“车让人”标志，提醒司机开车经过要礼让行人。不过市民杜先生拨打本报新闻热线0595-26531010反映，路上“车让人”的提醒是很醒目，但是很多司机却没做到“礼让”二字。

那么，司机开车在经过斑马线时是否“礼让”行人，记者对此进行了调查。

【观察】行人“礼让”机动车

2日上午11时，记者来到市区成功街沃尔玛路口，交叉路口有四道斑马线，在成功街来回两个方向车道上，靠近斑马线的位置都刷有“车让人”标志。

记者在现场蹲守10分钟，其间发现有18名行人通过斑马线时与过往的车辆相遇，但这些车都没有做到“礼让”。

记者看到，行人走到斑马线上时，这些车辆并没有减速，有的径直通过斑马线，有的则变道绕过行人，行人只能站在斑马线上等待和避让，与过往车辆近距离“擦肩而过”。

随后，记者来到成功街与民主街交会处，基督教堂前的斑马线前，行人通过这道斑马线需要根据交通指示行驶。当绿灯亮时，从成功街右拐到美林大桥和民主街右拐到成功街，从这两个方向行驶的车辆不用等待红绿灯，所以也不可避免要与斑马线上的行人相遇。

记者同样在现场蹲守了10分钟，其间有11名行人通过斑马线时遭遇两个方向右拐的车辆，但都没有享受到被“礼让”的待遇。有的行人刚从路边踏上斑马线时，遇到右拐的小车，只得停下“礼让”小车，等他走到斑马线的另一头，又遇到反方向右拐的小车时，也只能停在斑马线上再次“礼让”右拐的机动车。

昨日中午12时，记者来到市区新华街南安人民会堂前，该路段为双向4车道。

记者利用秒表计算了一下，一名成年人以正常的步伐通过该路段斑马线，只需要10秒钟。但如果在斑马线遭遇小车，在“人让车”的情况下，每遇到一辆小车差不多要在斑马线上停顿2秒左右。因“人让车”导致行人在斑马线上滞留，也增加了行人与车辆接触的时间，在一定程度上也会带来安全隐患。

随后，记者以路人的身份测试了一把，从路的一侧经过斑马线走到路的另一侧。在记者等待的10分钟里，该路段单方向两车道有57辆小车通过，却没有一辆有减速或者停车礼让的情形。

在这过程中，该斑马线上还出现一次短暂的车辆滞留，一辆小车为了超车，甚至变道到最右侧车道，与站在斑马线边上等待的行人只有不到20厘米的距离。

记者在这3处斑马线前看到，有时前一辆小车不礼让过斑马线的行人，后面的车辆也会“跟风”，一辆接着一辆通过斑马线，不礼让行人。

【说法】机动车不礼让罚100元记3分

南安城区交警中队民警表示，斑马线是行人安全通过道路的“生命线”，也是行人的法定路权，应当受到礼让和保护。行人相对于机动车，是道路交通中的弱势群体。不礼让斑马线容易造成人车碰撞事故，从而对行人造成人身伤害，甚至导致死亡。行经斑马线，汽车与行人抢行，侵犯行人路权，是“倚强凌弱”，这反映出驾驶人对法律的漠视，对行人的冷漠，从侧面体现了公民的文明程度和社会公德。

据悉，斑马线前礼让行人也是“有法可依”的。根据《道路交通安全法》第四十四条规定，机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

根据《福建省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第67条第5项规定，对于遇行人正在通过人行横道时未停车让行的机动车，处以100元罚款，记3分。

【提醒】8种礼让斑马线的情形

那么，机动车在斑马线前“遭遇”行人，怎么做才算“礼让”？

城区交警中队民警提醒，行人在道路人行横道（斑马线）行走、未抵达道路中心线时，在反方向道路行驶的机动车应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。

行人在机动车道和非机动车道分隔线外侧等待，未进入机动车道，该方向的机动车应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道。

行人越过机动车道和非机动车道分隔线，进入机动车道，该方向机动车应该停车让行。

行人沿人行横道进入机动车道，在行人左侧，与行人在同一车道上的机动车在人行横道前要停车礼让。在行人左后方的其他车道上的机动车应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道。

行人在道路中心线等待、未进入机动车道，行人前方车道上的机动车应停车让行。

行人越过道路中心线，进入前方机动车道，行人右侧行驶的车辆在人行横道要停车让行。

道路中央采用绿化带隔离，行人在道路中央驻足区等待的，行人前方机动车道上的车辆应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。

行人在机动车、非机动车混合通行道路的人行横道行走，行人左侧的机动车应停车让行，而在另一个方向车道上的机动车可在确保安全的前提下，通过人行横道。（记者 陈江涛 通讯员 王传泼 实习生 陈逸飞 文/图）